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タイミングベル交換後にオーバードライブが..
C23のセレナです。(ディーゼル) 先日日産系ディーラーで、タイミングベルト,燃料ポンプベルト、ウォータポンプ、ファンベルト、その他一式を交換して貰いました。 返ってきたら、シフトのオーバードライブが効かなくなりました。普段からエンジンブレーキを効かす時によく使用しておりました。交換前は70キロ当たりでアクセルオフしオーバードライブのスイッチを入れると軽めのエンジンブレーキ(シフトが一段落ちた感じ)がかかっていたのですが、今はギアが抜けてニュートラルに入った感じになります。タコメーターはアイドリングの回転をさします。 これは今回のタイミングベルトの交換と関係がありますか?エンジンが座席の下ですので、作業にはシフトレバーのあるコンソールを外すとおもいますが、確認はしていません。
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#1です。 補足ありがとうございます。 >インジケータランプは点灯します となるとコネクター接続忘れでは無いので、AT本体に不具合が出たように思われますね。で、ディーラーに持って行っても「正常」と判断されたのですね。 もしかするとディーラー側には上手く現象が伝わっていない様に思われます。 なので今度ディーラーに行った時は、サービスの方を同乗させて現象を確認させましょう。そうする事によりディーラー側でも状況を判断出来るので簡単に「正常」と判断する事は無いと思いますね。 早く直ると良いですね。
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- santana-3
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どうもAT本体に不具合が発生しているようですね。 シフトアップは正常ですか? O/DをOFFにしない場合はどうですか? 不具合の発生状況で再加速は出来ますか? 三速から二速へはどうなりますか? これらの事をまとめて、もう一度ディーラーで点検した方が良いかと思います。 もしかしたら何かのカプラーが抜けているだけかもしれません。
お礼
回答ありがとうございました。これかディーラーと交渉してみます。
- santana-3
- ベストアンサー率27% (3891/13901)
あの~ 一つ確認したいのですが。 >70キロ当たりでアクセルオフしオーバードライブのスイッチを入れると軽めのエンジンブレーキ(シフトが一段落ちた感じ)がかかっていたのですが、 上記文面の中で「オーバードライブのスイッチを入れる」とはスイッチをONにする事ですか? 補足文面にも>「アクセルオフして(タコは2000回転以上)O/Dにすると」とありますが、やはりスイッチをONにすると解釈しても良いのでしょうか? そうなるとO/Dの使い方とエンジンブレーキのやり方が違う様な気がしますが。
お礼
回答ありがとうございました。これからディーラーと交渉してみます。
補足
すみません。O/Doffのスイッチです。書き方が間違っていました。 平常ではO/Dはonになっています。 高速の下り坂等でエンジンブレーキを効かせたい時に、O/Dをoffにすると、ギアが一段落ちてエンジンブレーキが良く効きます。(一時的にエンジンの回転数が上がります) 現在はその状態でO/Dをオフにすると、ギアが抜けた様な感じになります。エンジンの回転はアイドリング、エンジンブレーキは全く効いていません。 宜しくお願いします。
- warabi-
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キーをオンにするとATのスイッチ(パワー表示 のある)のランプが点灯して消えますか?点滅しますか?
現在はO/Dのスイッチを押してもメーター内のインジケーターランプは点灯しますか? 点灯するのでしたら、AT本体の不良の可能性がありますが、点灯しないのであれば、シフトレバーのコネクターの挿し忘れ等が考えられます。 まずはO/DのスイッチをON、OFFさせて見てインジケーターランプの点灯状態を確認してみて下さい。 補足を頂いてからその後の判断をして見たいと思います。
補足
早速のご回答ありがとうございます。 インジケータランプは点灯します。夕方、日産のディーラーへ車を持ち込み、点検を依頼しましたが、何ともないと言われました。 しかし念のため阪神高速で70キロからアクセルオフして(タコは2000回転以上)O/Dにするとエンジン回転はアイドリング(700回転)くらいに落ちます。 注意してエンジンやミッションの音を聞いていると、クラッチがつながり掛かるような音がしますが、クラッチはつながらずエンジンブレーキはききません。 今回の修理とオートマの不具合には関係がないのかも知れません。 しかし、オートマには今まで異状はなく、タイミングベルトも切れていたわけではありません。「8.5万キロ/11年目ですので、タイミングベルトはそろそろ交換した方が....」と勧められて、9万近く払ったのに、泣きたい気持ちです。 何かお心当たりのことがあれば、教えて下さい。よろしくお願いします。
お礼
回答ありがとうございました。これかディーラーと交渉してみます。