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タイミングベル交換後にオーバードライブが..

 C23のセレナです。(ディーゼル)  先日日産系ディーラーで、タイミングベルト,燃料ポンプベルト、ウォータポンプ、ファンベルト、その他一式を交換して貰いました。  返ってきたら、シフトのオーバードライブが効かなくなりました。普段からエンジンブレーキを効かす時によく使用しておりました。交換前は70キロ当たりでアクセルオフしオーバードライブのスイッチを入れると軽めのエンジンブレーキ(シフトが一段落ちた感じ)がかかっていたのですが、今はギアが抜けてニュートラルに入った感じになります。タコメーターはアイドリングの回転をさします。  これは今回のタイミングベルトの交換と関係がありますか?エンジンが座席の下ですので、作業にはシフトレバーのあるコンソールを外すとおもいますが、確認はしていません。

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noname#13696
noname#13696
回答No.5

#1です。 補足ありがとうございます。 >インジケータランプは点灯します となるとコネクター接続忘れでは無いので、AT本体に不具合が出たように思われますね。で、ディーラーに持って行っても「正常」と判断されたのですね。 もしかするとディーラー側には上手く現象が伝わっていない様に思われます。 なので今度ディーラーに行った時は、サービスの方を同乗させて現象を確認させましょう。そうする事によりディーラー側でも状況を判断出来るので簡単に「正常」と判断する事は無いと思いますね。 早く直ると良いですね。

m770
質問者

お礼

 回答ありがとうございました。これかディーラーと交渉してみます。

その他の回答 (4)

  • santana-3
  • ベストアンサー率27% (3891/13901)
回答No.4

どうもAT本体に不具合が発生しているようですね。 シフトアップは正常ですか? O/DをOFFにしない場合はどうですか? 不具合の発生状況で再加速は出来ますか? 三速から二速へはどうなりますか? これらの事をまとめて、もう一度ディーラーで点検した方が良いかと思います。 もしかしたら何かのカプラーが抜けているだけかもしれません。

m770
質問者

お礼

 回答ありがとうございました。これかディーラーと交渉してみます。

  • santana-3
  • ベストアンサー率27% (3891/13901)
回答No.3

あの~ 一つ確認したいのですが。 >70キロ当たりでアクセルオフしオーバードライブのスイッチを入れると軽めのエンジンブレーキ(シフトが一段落ちた感じ)がかかっていたのですが、 上記文面の中で「オーバードライブのスイッチを入れる」とはスイッチをONにする事ですか? 補足文面にも>「アクセルオフして(タコは2000回転以上)O/Dにすると」とありますが、やはりスイッチをONにすると解釈しても良いのでしょうか? そうなるとO/Dの使い方とエンジンブレーキのやり方が違う様な気がしますが。

m770
質問者

お礼

 回答ありがとうございました。これからディーラーと交渉してみます。

m770
質問者

補足

 すみません。O/Doffのスイッチです。書き方が間違っていました。  平常ではO/Dはonになっています。  高速の下り坂等でエンジンブレーキを効かせたい時に、O/Dをoffにすると、ギアが一段落ちてエンジンブレーキが良く効きます。(一時的にエンジンの回転数が上がります)  現在はその状態でO/Dをオフにすると、ギアが抜けた様な感じになります。エンジンの回転はアイドリング、エンジンブレーキは全く効いていません。  宜しくお願いします。

  • warabi-
  • ベストアンサー率0% (0/4)
回答No.2

キーをオンにするとATのスイッチ(パワー表示 のある)のランプが点灯して消えますか?点滅しますか?

noname#13696
noname#13696
回答No.1

現在はO/Dのスイッチを押してもメーター内のインジケーターランプは点灯しますか?  点灯するのでしたら、AT本体の不良の可能性がありますが、点灯しないのであれば、シフトレバーのコネクターの挿し忘れ等が考えられます。 まずはO/DのスイッチをON、OFFさせて見てインジケーターランプの点灯状態を確認してみて下さい。 補足を頂いてからその後の判断をして見たいと思います。

m770
質問者

補足

 早速のご回答ありがとうございます。  インジケータランプは点灯します。夕方、日産のディーラーへ車を持ち込み、点検を依頼しましたが、何ともないと言われました。  しかし念のため阪神高速で70キロからアクセルオフして(タコは2000回転以上)O/Dにするとエンジン回転はアイドリング(700回転)くらいに落ちます。  注意してエンジンやミッションの音を聞いていると、クラッチがつながり掛かるような音がしますが、クラッチはつながらずエンジンブレーキはききません。  今回の修理とオートマの不具合には関係がないのかも知れません。  しかし、オートマには今まで異状はなく、タイミングベルトも切れていたわけではありません。「8.5万キロ/11年目ですので、タイミングベルトはそろそろ交換した方が....」と勧められて、9万近く払ったのに、泣きたい気持ちです。  何かお心当たりのことがあれば、教えて下さい。よろしくお願いします。

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