ターボ車について

質問

ターボ車っていうのはどんな感じの車なんでしょうか？初歩的な質問ですいません。
あとインプレッサは昔からターボ車なんでしょうか？
教えてください。

回答No.7

impimp

インプレッサ乗りの私としては、やっぱりターボを肯定したくなりますねぇ。
NAにはない「グン」と来る加速感は、やめられません。

外国はどうか知りませんが、日本ではエンジンの排気量でクルマの扱われ方が変わります。大排気量エンジンはガソリン消費量が大きいので、税金も高いです。だから小排気量エンジンが喜ばれているわけですが、
それじゃあパワーがモノ足りないっていうので、ターボを搭載するクルマが存在すると、私は認識しております。

最近のターボ車はほとんどインタークーラー搭載なので、よほどのスポーツ走行後でなければ、アフターランは不要です。

ガソリンについては圧縮比次第なので、ハイオク仕様の大排気量エンジンもあれば、レギュラー仕様のターボなんてのもあります。ダイハツのＹＲＶなんて、レギュラーで１４０馬力捻り出す１．４Ｌのターボエンジンです。車重が軽いから、結構な加速感・・・

デカいクルマは一般的に重いからパワーが余分に必要で、更に静粛性を求めがちなのでシリンダーを増やす（高排気量化）
という図式ですね。
インプレッサやランエボはラリー車ですから、スポーツ性重視でターボ搭載ってなカンジですかね。

乗る人の好みや必要性によりますね。
私は小排気量＋ターボ派ですが。（インプは中排気量？）

回答No.6

Fucrum_A

No.5のPe_40さんは、かなり以前からターボ派のようですから、いわいる「ドッカン ターボ」という類の、3000回転より上で、性格が豹変するクルマを知っておられるようですが、最近のターボ車は以前に比べてターボ作動の瞬間を体感し難くなったようです。逆に言うと、一様に吹き上がる、扱いやすいクルマに成長したようです。

僕は、アンチ・ターボ派なのですが、「馬力が欲しくば、大排気量に乗りなさい」と言いたいです。

理由は
・プレミアム・ガソリンは単価が高い

・ターボ車の場合、駐車後にアフター・ランが欲しいので、夜中は近所迷惑

・駐車毎に５分間もアイドリングをやるとガソリン消費が酷い

・上記の事は、特に女性に理解を求めるのが大変なため、家庭争議の原因になります。

Ｆ１と一般車は、構造的に同じなので、「ふーん、めんどくさいのね」って程度に御理解下さい。

ただ単に「僕のには、ターボというやつが入ってるんだぞ」という自己満足です。

回答No.5

pe_40

どんな感じと言われたら　ずばりドカーンと加速するのがターボ車です
ターボの加速は何ともいえない位気持ちいいです
私は今だにＨ８のレガシィー（ＢＧ５）に乗ってますがもうＮＡには戻れない体になってしましました(爆)

回答No.4

cool_koo1976

＃３に補足。
（たびたびすみません・・・。）

> 2000ccのHX-20S／SRX［初代］、20N／20S［二代目］、

二代目 WRX NA（丸目のセダン）もターボ無の2000cc ＮＡ車でした。
WRXを名乗ってはいるんですけどね・・・。
丸目の頃は、WRXという名前がセダンにしか与えられていなかったんですよ。

回答No.3

cool_koo1976

こんばんは。
現行のスポーツワゴンWRX（GGA-D型、H15年式）に乗ってます。

ターボの仕組みや、ターボエンジンのメリットについては他のご回答者の通りです。

ターボチャージャーは、排気ガスを使ってタービンを回して
大量の混合気を吸気する為の機械なのですが、エンジンの回転数が低い時には
大した圧縮効果が得られず、アクセルを踏んでもすぐにターボの過給効果が得られません。
このため、ＮＡ（自然吸気）車と比較して絶対的なパワーが得やすいものの
アクセルレスポンスに劣るというデメリットがあります。
　⇒過給が始まるまでのタイムラグを「ターボラグ」と言います

あと、同排気量のＮＡ車と比較すると燃費が悪い・・・など。
　⇒見方を変えて、同じ出力を持つ大排気量のＮＡエンジンと比較すると燃費は良い方だと思います。
　　乗り方にもよりますが・・・。

でも、ターボ車特有の加速感は爽快ですよ。

> あとインプレッサは昔からターボ車なんでしょうか？

WRXは、初代モデルから2000ccのターボエンジンを搭載していますよ。
初代の頃からいうと、現行のWRX STiは驚くような性能アップが図られていますね。
因みに、ターボエンジンを搭載しているのはWRX系だけです。
（他、２２ＢやＳ２０＃といった限定車もありますが、中身はWRX系です。）
2000ccのHX-20S／SRX［初代］、20N／20S［二代目］、
また2000cc未満のエンジンを搭載しているモデルは、ターボチャージャーを持たないＮＡ車です。

回答No.2

ma-kunsr20det

まずエンジンは空気を取り込んで、それを燃やして稼動しているということを前提に。

普通はＮＡ（ナチュラルアスピレーション）車といって、日本語にすると自然吸気
つまり普通の圧力で吸気しています。対するターボ車はタービンで加圧し、圧縮した大量の
空気をエンジンに送り込んでパワーを出します。
加圧されている状態を「ブーストがかかっている」と表現します。
ブーストはある程度アクセルを踏み込んでいくとかかりますが、かかった瞬間から
加速が爆発的に強くなります。まぁ爆発的というのは車種にもよるんですが・・・

ツインターボといえば、タービンが２個ついてる車のことです。
１つを低回転域で動かし、もう１つを高回転域で働かせるなどでフラットにブースト
がかかるようにしてあったりします。

インプレッサは昔からターボ車か？ということですが、ＷＲＸですよね？
ＷＲＸは昔からターボだったと記憶しています。

回答No.1

ponponponponpon3

わかりやすい図があったのでこちらを。http://www.isuzu.co.jp/cv/cost/manual/knowledge_3.html
↑ディーゼルエンジンを例にとってますが、ガソリンでも同じです。

ターボチャージャーが付いた車をターボ車といいます。
同じ排気量のエンジンならターボ付きの方が大きい出力を得ることができます。

インプレッサですが、ターボなしのモデルもあります。
ＷＲＸはターボがついているグレードです。