集団ツーリングの要点

質問

皆さんこんにちは
このたび初めて集団（といっても８人ですが）でツーリングに行きます。
頭を走ることになりそうなのですがセオリーというか何かルール、注意点のようなものございますでしょうか？
車種は全員リッターネイキッド、全行程３６０kmで内高速１６０km下道は山岳ワインディングが主です。
メンバーのスキルは職業で乗っている人から初めて大型に乗る人まで幅広いです。
よろしくお願いします。

回答No.7

vocka · ベストアンサー

私はこれを参考にしています。↓

　ポイントは、給油時期と、遅い人にペースをあわせることでしょう。
　私がよくツーリングに行く人で、後押さえを買って出る人がいますが、一度その人の前（後ろから２台目）を走ることになり、車間は詰める、気がつけばすぐ横にいるなどで、右左折時には巻き込まないよう異常なほど気を遣いました。おかげで、往復約６００km、１泊２日のツーリングでしたが、あまりいい思い出はなかったです。

　先頭では、これも知人の元白バイ隊員がおり、大体は先頭を走ってくれるのですが、その時のメンバーで一番遅い人を２台目に置いて、ペースをあわせてくれます。

参考URL：

http://home.highway.ne.jp/michio/bike/manner.html

回答No.9

Kirishima

先頭の人は、いろいろ気を遣って大変だとは思いますが、
後続が離れたときに、迷わないように、次の交差点の右左折の前に追いついてもらいます。

８人ぐらいだと、内部的に４＋４の２チームにして、自分以外にもう１人、サブリーダーのような人にもルートなどを把握してもらって運用するといいでしょう。

８台でゾロゾロ走るときは、信号の変わり目などで、自分の判断で停止できる人を５台目に置いておきましょう。
８台目は脱落者が出ないようにするために重要なポストですので、信頼できる人を配置しましょう。

というわけで、あなたがリーダーとして、あと２人、役割を任命するといいと思います。

あとは、人数が多いと、休憩・給油もそれなりに時間がかかりますので、焦らずのんびりと、ですかね。
リーダーがカリカリしていると雰囲気も悪くなってしまいますし、楽しいことが第一ですからね。

お礼

皆さん回答ありがとうございます。
この場をお借りしてお礼も申し上げます。
人数が更に増えて^^;初めての”頭”先導に皆様のご注意、意見を反映して頑張りたいと思います。
締め切りはツー終了後、経験談（失敗談^^;）を合わせて行わさせて頂きます。

回答No.8

K75341

先頭は最後尾までの隊列の長さをアタマに入れて走ってちょーだい　と断言したいっす。
ってのは、私がしんがりやるコトが多かったのですが、先頭が無頓着だと
付いていくのが大変です。
先頭が70km/hで走ってると、隊列守るのに後は100km/h以上ださねばならんし、
信号でおいて行かれた時には、追いつく為に本気ださねばなりません。
山岳ワインディングでは遅いクルマを抜いたりするでしょうが、先頭は抜きやすく後は抜きにくいもんです。

ちどり走行が自然に出来るグループは、テクニック・マナーともに上等だと思います。
速度が上がると１列、下がってくると交互、停止・渋滞は２列。
上手な人がヘタを守ることもできるし。

なんて・・・・＜笑
先頭走るのイヤになっちゃうでしょ？
僕はイヤです＜爆笑

お礼

皆様　結果報告です。

みなさんのアドバイスのお陰で何とか無事に済みました。
給油とトイレ休憩の事前の周知が重要でした、事前に考えてはいたのですが実際はもう少しずらした方が良かったようです
コレは経験積むしかないですね
あと、最後尾をお願いした人にストレス（走りたい欲求を抑えているため？）が溜まるようで事前に相談して
後半のある区間は目的地を決めフリー走行としました、結果的には私もストレス解消になり良かったです。
最終的に９台でしたがこれ以上はかなりベテランが統率しないと困難なような気がしました。
（正直言って次はやりたくない^^;）

回答No.6

hf-zx900

此処参考になりませんでしょうか？

参考URL：

http://allabout.co.jp/auto/touring/closeup/CU20030912/index.htm

回答No.5

tokoteku

１．全員リッターネイキッド。
２．全行程３６０kmで内高速１６０km下道は山岳ワインディングが主。
３．メンバーのスキルは職業で乗っている人から初めて大型に乗る人まで。

となりますと、団体走行もよいとは思いますが、高速道路やワインディングは、休憩場所を決めて、ある程度バラバラに走ったほうが楽しいかとおもいます。
ただ、初めて大型に乗る人に関したは、それまで中型に乗っていたのであれば、特に問題がないですが、あまり経験がないのであれば前後に経験がある人が付いたほうがよいでしょう。

注意することは、
要所（曲がる場所、休憩場所、GS、食事）など、の手前では集合して走行する。またはその手前で待つ。
高速道路のPA・SAは、間違いやすいので、先に行ったものが、後からきた人を誘導する。

先頭を走るときは、道を間違えないことと、間違えても急ブレーキをかけず、安全な場所で止まりUターンする。
最後尾は、信頼のおける人をおき、サインを決めておいて用事があるときは前まで来てもらう。

と他の回答者と重複しますがこんなところで・・・・

季節柄スリップなどには、お気をつけて。

回答No.4

nara1234

８人程度であれば、先頭だからと言って特別な事は無いと思います。
道さえ間違えなければＯＫです。
注意する点は、給油ぐらいかな。
理想は、高速のＳＡで全員給油してから休憩をとるです。小さなＧＳに８台もいっぺんに入ったらパニックになりますから。
あと、集合場所には満タンにして集合、ぐらいです。

回答No.3

roadsters

マスツーリングでは「ちどり走行」というのをやりますね。
先頭から，左・右・左・右…と交互に編隊を組みます。
「ちどり走行」で検索すれば，色々出てきます。
あとは，休憩，給油停止等の手の合図を決めておくことです。
私のツーリングクラブは，ほとんどアマチュア無線の免許を取って，無線でやりとりしてますが。
結構居眠り運転になりやすいので，「フリー走行ゾーン」を決めたり，ゲームを取り入れたり（走行しながら先頭から最後尾まで順繰りに入れ替わっていくなど）工夫してました。

回答No.2

noname#10657

先頭は、全体の動きを見て、先導する必要があるため、気苦労が絶えません。
先頭を除いて、うまいひとほど最後尾に持って行きます。つまり、先頭以外はうまいひとほど後ろの位置にします。
一番うまい人が最後尾、つぎにうまい人が、その前という順です。
先頭はうまい人に限りますが、信号の停止の場合、遠くから信号の変わり具合を予測して走行しなくてはなりません。８人が途切れないように、黄色になりそうな青であれば、ゆっくりと進み、信号に捕まるように走ります。
また、はぐれた時の次の集合場所を確認しておくことです。携帯電話が通じないことも考慮してかからなければなりません。

回答No.1

sshiina

こん＊＊わ

　７・８年前に４０台の大人数ツーリングで頭を走ったことがあります。
　ヘッド(笑)の注意点ですが１番遅い人に合せるということです。
　１番遅い人をすぐ後ろに来させてたえずミラーで確認しながら走ります。
　そして自分を除いた１番上手い人を最後尾にします
　真ん中あたりにも上手い人を置くともっといいでしょう
　こうすることにより何かあった場合の対処ができるようになります。

　そして次の休憩場所を全員に必ず地図上で把握させ、　はぐれても地図を見ながらでも走ってこれるようにします。
　信号は無理に突っ込まない黄色になればとまる

　高速道路やワインディングは各自自由に走らせてもいいでしょう。
　一本道なので迷う人も少ないはずです。
　ただし途中に分岐が有る場合はどっちに行くか説明しましょう。

　あとガソリンですがバイクによって容量が違うのでタイミングにも注意しましょう。

　先頭は楽しむ事が少ないですが達成感は最高です。
　がんばってツーリングを成功させてください