曲がりやすいバイク、曲がりにくいバイクはありますか

質問

オフ車に乗っています。
まだ免許取得後１年以内の初心者で、自分でわかるのですが運転が下手です。

でも最近思ってきたのが、その自分の下手な技術にプラスして、オフ車で車高が高いから曲がりにくいのでは？ということです。
そんなことはないのでしょうか？

もちろんオフでも思いっきり倒してレースしている人を見たことがありますが、「一般的に言って」どうなんでしょうか？

あとビッグスクーターって曲がりにくいですか？

回答No.7

sshiina · ベストアンサー

こん＊＊わ

　オフ車に乗って１０数年です。
　曲がりにくい原因の１つにロードバイクと根本的に違う物があります
　ロードバイクの場合、重心をリヤに移動させコーナーを曲がっていく感じだと思いますが
　オフロードの場合逆にフロント側に移動させてみてください。
　今乗っている位置より拳１個分、大げさにタンクの上に乗ってもＯＫです(笑)
　どうでしょうか？
　今までよりも曲がりやすくなったのではないでしょうか？

　理論は後から考えてください(笑)

回答No.13

bike123

すでに色々と回答が出されていて屋上屋を重ねるようなことになるかも知れませんが、曲がる時オフ車の場合は基本的にリーンアウト、オン車の場合はリーンウィズだったと思います。それが一番楽なようです。私もオフ車に乗っていたとき（トレール車とトライアル車）いつもリーンアウトで曲がっていました。
ジッグスクーターのことは知りません。

回答No.12

koketa

私も万年初心者でオフ車に乗り続けていますが、車高というのはバイクの性能より乗っている本人の気分的な物に通じる様に感じます。
仮に停車中の足の着き具合が悪ければ、コーンリング中にバイクを倒すにも恐怖心がでるかもしれません。
更にタイヤの性能も舗装では当然オンタイプにはかないません。
先ずは速く走るより自分のバイクに慣れる事でしょう
いずれ舗装の峠や林道もスピードに関係無く楽しく走れるように成ります。（レースは除きます）

これは私の経験です

回答No.11

go66

＃７さんと同意見です。
オンとオフでは乗り方が違うと感じます。

回答No.10

HCR

バイク暦６年です。
今までいろんなバイクに乗ってきましたが、曲がりにくいとかは感じたことがありませんでした。
コーナーを早く曲がりたいのでしたら、車体を"倒す"！！
寝かすとも言いますが、結構車体を寝かせたなぁ～とか思ったらタイヤを見てチェックしてください。
タイヤの皮が剥がれていない個所があったらまだまだ倒せますので、どんどん走りこんで倒して見てください。
前に友達のオフ車を借りて峠を攻めた時は、なんて曲がるバイクなんだろう？と思いましたっ（直線はチョット！？）。
軽いバイクだからなんでも出来ると思うので狭い視野ではなくいろいろやってみて下さい。

回答No.9

250M

５～６年ほどオフ車に乗っています。
私も免許取得当初はカーブが苦手で友人のロードバイクについていけなくて、「性能か？腕か？」と悩みました。結局あきらめてマイペースで走ることに決め、現在に至りますが。（笑）

オフ車が特別曲がりにくいとは思いません。小回りや中低速ではむしろ曲がりやすいです。上手い人が乗ればかなり鋭く曲がりますよ。ただ高速カーブは不利ですね。

もし乗りにくいと感じるならオン向けのハンドルやタイヤに交換すると結構違ってきますよ。
ロードバイクとオフ車ではちょっと乗り方が違います。「オフ車の峠の走り方」みたいなライテク本って無いですよねー。安全運転徐々に慣れていって下さい。

回答No.8

marochan2004

初心者さんみたいですが
え～っととりあえず頭でっかちのウンチクバイク乗りにはならない様にしましょう＾＾

バイクに限らずスポーツ同様体が勝手に上手くなっていきます。（慣れですね）

アドバイスするとすれば、いつも平常心・何事にもゆとりを持って・楽しく乗る・でしょうか。

それとオフ車は見かけで良くショボイと判断されますが初心者の方は勿論の事、ベテランが乗っても勉強になるバイクです。
しかも転倒しても壊れにくい！（これ重要）

多少慣れたらダート走ったり、コース走ったりしてもいいですね、まぁ色々楽しんじゃって下さいな＾－＾

回答No.6

POWERVAULT

私は割りとイケイケの人で、どんどん突っ込んでくタイプですが乗る車種によってはちょっと動きが鈍いというか重いというかそういう差はあります。
私にはＣＲＭが合ってましたが、ＫＤＸではちと重く感じるという様な感じでした。
もちろん人それぞれで、こんな軽いのは嫌いとか色々感じ方はちがうでしょうね。

まあ、車種による味付けの差が大きいとは思います。
古いオンロードバイクのカテゴリーで、スタイルも似てるのに片方は止まらない曲がらないという様なのもありますし色々です。

回答No.5

noname#14149

オフ車には何回か乗りましたが、普通のコーナーは曲がりやすかったです。タイヤが大きくて、シートも高かったので小回りはしにくかったですが。

スクーターはニーグリップできないのと、スタンドやマフラーが当たってしまってあまり傾けられないので曲がりにくいと思います。でもハンドルの切れ角が大きいので小回りはききます。こうしてみるとオフ車と対照的ですね。

ところで＃４さんの、体を立てたままバイクだけを寝かせて、というのはリーンアウトでは？

回答No.4

miu-tea

運転初心者ということで回答させていただきますが、低速で小回りをしたいならリーンインで、というのは体をを立てたままバイクだけを寝かせて曲がれば小回りできます。体重は外側にかけるようにしてください。

バイクは基本的に内側に体重をかけるとこけます。それと顔を向けた方向に行きます。

とにかく１つの車種を乗り込んで２輪の基本特性を知ることが大事だと思います。ホイルベースや重心うんぬんはその次です。もっと言うとフレームのしなりまであります。すごく奥が深いものです。

オフ車でオンをすると、大きく体重移動しなければいけないので、辛いでしょうね（笑）旋回で大きくバイクは寝るけど寝過ぎるとトラクションがかからないのでバイクを立てるように大きく体を内側に落としていかなといけませんので

基本的にバイクは車のように急に曲がることはできませんので運転には気をつけてください。スピードを出しても、いいことなんてありませんから、安全運転をしたいものですね。

うんちく失礼しました。

回答No.3

macmax

バイクの重心の高さは、旋回に対して武器にもなります。
ジムカーナでも、オフローダーでＡ級を走っている人もいますし、スーパーモタードなどもそうですね。
重心が低い方が旋回をするとするなら、エンジン搭載位置、シッティングポジション、どちらも低いアメリカン的なバイクが、コーナリングしやすいバイク、と言う事になります。
実際はそんな事はありませんね。

重心の高さ、人間の乗車位置の高さは、旋回方向へのバランス入力には有効なのです。
レーサーや、リッタースーパースポーツに代表されるスポーツバイクは、むしろシート高や、エンジン搭載位置は高めです。

オフローダーが、オンロードで旋回しにくい理由としては、２１インチのフロントタイヤによる、初期旋回の付きにくさもありますし、ハイグリップタイヤの存在が無い事もあります。
しかし、フロント２１インチの特性も、旋回初期からセルフステアを引き出せるライダーにとっては、決定的なネガとせず、むしろ切れ込みにくい特性を有効に活かして走る人もいます。

もうかなり前になりますが、モーターサイクリスト杯ジムカーナで、私自身、ノーマルタイヤのＤＴ２００ＷＲで、クラス２位に入った事があります。
一番下のクラスではありましたが、３０台以上の出走でした。

オフローダーのスリムな車体、入力に迅速に反応する車体、バンク角の深さ、ハンドル切れ角の大きさは、きちんと使えば優れた武器です。

練習の第一歩として、セルフステアの操舵感の習得をお奨めします。
バイクは、バンクさせると自然にハンドルが切れようとします。
これが「セルフステア」です。
ライダーが意識せずに、このセルフステアを邪魔している場合があります。
このセルフステアは、バイク自身がバランスを取ろうとする動きなのですが、車重の軽いオフローダーは、タイヤを地面に押し付ける力が弱く、セルフステアを邪魔してしまうと、結構簡単にフロントタイヤがグリップを失います。

このセルフステアの感覚を知るために、旋回中に、ハンドルから伝わってくる操舵感を感じてください。
ハンドルから、切れようとする感触が、手のひらに伝わってくるはずです。
その、速度とバンク角に応じたセルフステアを覚えれば、フロントタイヤがグリップを失いそうになった時の切れ込み感も判るようになりますし、それが判ると転倒も減るはずです。

なお、セルフステアの操舵感は、タイヤの空気圧に大きく影響されますので、タイヤの空気圧は適正に合わせてから練習しましょう。

ビッグスクーターは、バンク角も浅く、タンクなどの下半身入力方法がありません。
そのバイクなり、には曲がれますが、決して「曲がる事に向いたバイク」ではありませんね。