GBのエンジンがかかりません・・・＞＜。

質問

中古のGB250に乗る初心者です。

１５分くらい乗っていて、信号待ちで停車中に、ひとりでにエンストしてしまうことが何度もありました（クラッチは握っていました）。
人に相談してみたら、エンジンの回転数が低いためではないかと言われ、キャブレターの所のネジを回して調整してみたら、と言われやってみたら、加速がスムーズになって、馬力が上がったように感じました。（こんな説明で分かるでしょうか？＞＜；）
それで今日、また乗ろうとしたのですが、うまくエンジンがかからないので、ネジを回していたらやりすぎたみたいで、とうとうエンジンがかからなくなってしまいました（泣）プスプス、とは鳴るのですが、そこで止まってしまいます・・。
どうしたらよいかアドバイス下さい！お願いします！！

回答No.6

vagabond_0710

こんばんは！バイク初心者ですが、半年かけてGB250初期型を組み立てました。
そこでご自分でされたいとお礼に書いてあったので、出来る範囲で応援したいと思います。

信号待ちでエンストするのは、アイドリングが低いか、混合気が薄いからだと思います。
冬だから自然と薄い状態になりがちです。

サービスマニュアルには、アイドリング調整するネジをスロットルストップスクリュと書いてあります。それを回せば、アイドリング時の回転数を調整できます。
混合気が薄いのであれば、パイロットスクリュを時計回りにマイナスドライバーなどで回せば濃くなります。それでも薄いのであれば、ジェットを替えたりしてキャブセッティングをしなければなりません。

始動時にキュルルルとセルは回ってますか？エンジン内部からはスコスコと音がしますか？ガソリンコックはオンですか？今まで動いていたのであれば、チョークを使用する範囲で動くと思うのです。
文面から察するに混合気のバランスが原因だと思います。チョークを引いて、セルを回すときにアクセルもあおってみて下さい。

もっと知りたいことがあれば、補足しますのでどしどし質問して下さい。冬は寒いけどバイクも楽しいですよ♪

お礼

お返事が遅れ、すみません。お答え頂き、ありがとうございました。
セルは回っていましたが、かかりそうでかからず、何度かやっていると、ついにはほとんど回らなくなってしまいます。ガソリンコックはＯＮです。セルを回す時にアクセルも回したのですが、ダメでした・・。
結局、バイク屋さんに迎えに来ていただき、入院させました。
かなり寒いですけど、乗るのはやめられないですよね♪＾＾また分からないことがあった時は、宜しくお願いします。

回答No.5

mannequincat

むかし十年あまりGBに乗ってました。私のはセルモーターがどうもゆがんで付いていたのか、とにかくこれの歯車が繰り返し駄目になってしまうのでした。だから、押しがけで火を入れていました。GBは軽いのでちょっとした上り坂なら、方向転換もせずにエンジンを掛けることもできました。

押し掛け、覚えましょう。それから、これは私のGBに限った話かもしれませんが、どれほど点火に手間取っても、絶対に、一度も、ほんとに一度もプラグがかぶることはありませんでした。いま思っても不思議なんですが、本当です。プラグは一度かぶったら交換が必要なのは御存知ですね？

私の最初期型のアイドリング調製は二ヶ所のねじをドライバーで回すのだったと思いますが。簡単でしたよ？　マニュアルが手に入ればいいんですけどね。もう無理なんですか。でも可能でも高いしねえ。

お礼

教習所では、押し掛けしたことがあります。指導員さんとやりましたが、400ccの押し掛けは、かなりきつかったです（笑）
初心者なので、専門用語が分かりません・・。プラグがかぶる？セルモーター？？変にいじらず、バイク屋さんに持っていこうと思います・・。

回答No.4

mc10

↓の者です。
ごめんなさい、勘違いしてました（汗）。
わたしが言いたかったのはパイロットスクリューのことではなく、アイドリング調整ねじ（手で回せるもの）のことです。
失礼しました。

お礼

はい、大丈夫です！分かっています＾＾

回答No.3

mc10

私もGB乗りですがGBの始動性というのはよくないので有名です。
何回かスタートを失敗するとプラグがかぶってしまいもっとエンジンをかけずらくなります。
パイロットスクリューは締めこむとアイドリングが高くなり、緩めるとアイドリングが下がります。
しかし、本文を見たところ何回か失敗しているようなのでバイク屋に持っていってプラグとキャブを見てもらった方がいいでしょう。

お礼

そうなんです、何度もスタートを失敗するうちに、とっても痛々しい（キュルキュルーー！って）音がするだけで、エンジンがかからなくなって・・。完全に機嫌を損ねてしまったようです＞＜
ありがとうございます。

回答No.2

amo

あなたがいじったネジは、工具を必要とするものですか？
工具を使わなかったのなら、おそらくアイドリングの回転数を調節するネジです。でもアイドリング回転数が変わるだけで馬力が上がるようには感じないと思います。
工具を使って回すネジはパイロットスクリュです。
低回転でのガソリンの濃さを変えるものなので、ちゃんと調整しないとアイドリングしません。
おそらくいじったのはパイロットスクリュだと思うのですがどうでしょう？
調整の仕方は簡単です。

お礼

工具を使わないネジです。なんか調子が良くなったなー！っていう気がしたのですが、気のせいなのかもしれませんね（汗）
ありがとうございます。

回答No.1

kuma56

初心者の方なら、判らないでいじくるよりも、メンテナンス経験の豊富な人や、バイク屋さんに直接見て貰った方が良いと思います。
その中古車の最初の状態自体に問題があった場合などは、わけも判らずにいじることによって、本来の原因さえも究明困難になってしまうかも知れません。

お礼

自分でできることがあれば、自分でやりたいなぁと思ったのですけれど・・、やはりバイク屋さんへ持っていって相談すべきでしょうかね。＞＜
ありがとうございます。