- ベストアンサー
スバルＢＰレガシィＧＴか２．０Ｒにするか
現在ＧＴか２．０Ｒにするか悩んでおります。 中古車や新古車狙いだと価格がほぼ並んでしまいます。 例：ＧＴマッキン付き＝２．０Ｒマッキン＆アイボリー付き この比較だと、やはりＧＴが良いでしょうか？両者は燃費がさほど変わらないと聞きますし…。 それほどパワーは気にしてはいませんが(あるに越した事はないけど)アイボリーの内装が気になります。 後日試乗はしてみるつもりですが、ＧＴと２．０Ｒについてご存知の方ぜひ、回答をお待ちしております。
- みんなの回答 （5）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
古いＧＴ－Ｂ乗りです どちらも良い車です 燃費に関しては ターボ ＮＡ差ほど変わりないでしょう 厳密には 回せば当然 ターボは落ちます 両車とも ハイオク仕様のはず 待ち乗りでは ＮＡのＲで十分で乗り易さも○ 長距離では燃費が思いのほか良く ニコニコかな！ マッキン＋アイボリー にくい選択 長距離・高速・ワインディングを気持ちよく走るなら ＧＴでしょう 高速で譲るも抜かすも思い次第！ パワー以上に 坂道などトルクが太いので 楽です Ｒに乗ると 同じ様な燃費ならＧＴのが良かったと思うような 性格なら まずＧＴを選びましょう 下取り価格も残存可能性が高いです。 維持費は タイヤがＧＴは １７／４５／２１５で割高 安いタイヤに履き替えるとパワー負けし 危険度ＵＰになります 純正がけっこうハイグリップなんです あとは ディーラーのオイルでよいので ４千ｋｍまでにオイル交換すれば まず問題ないです その他はさほど差が無いと思います ブレーキについてですが 皆さんイマイチとか効かないとよく言ってますが 自分が思うには ブレーキだけにに頼りすぎ！ エンジンブレーキ使ってるの？ かけるタイミングなど？ 十分なブレーキだと思います これ以上の効きは 雪道やμの低い路面では危険ではと考えます ６万ｋｍ手前ですが いまだ最初のパットです（未交換） 結論 使い方や 貴方の車に対する思いで選択になります。 人の意見はあくまで参考に ご自身で 試乗し体感し絞り込んで下さい
その他の回答 (4)
- MAHGV
- ベストアンサー率28% (65/229)
所有してるわけではないので試乗した感想ですが 購入されるのってATですかねMTですかね ATだとターボ系は制御がイケイケでちょっと・・・でした そのせいで停車時非常に止まりにくい印象をうけます 走っているときはいいのですが気持ちよく走るならNAの方がいいかもしれません 今回のリストには入れてらっしゃらないですがATなら３リッターが一番気持ちよく乗れました
お礼
ＭＡＨＧＶ様、お返事誠にありがとうございます。 現在ＡＴで考慮しております。本日ＧＴの試乗してきましたが５ＡＴなかなかよかったですよ。ＮＡの４ＡＴも熟成されていて気持ちよく走れることが出来ました。おっしゃる通り今回３リッターは候補に入れてはいませんでしたが、試乗等含めて考えてみたいと思います。レガシィはどのグレードもいいから迷うなぁ(笑)
#2の者です。(^^)/ 目に見える面でアイボリーの方が、充実感があるでしょう。 私もレザーシートを使用していますが、イイ感じです。 ターボの体感加速はすさまじいの一言。 ちょっと他では味わえません。 ジックリとご検討を。。。 GTはパワーとハンドリングはよかったですが、そのパワーと重量のわりにと言うわけです。ブレーキ・・・ 今、私が乗っている前モデルのステージアよりも200kgほど軽いのに、あれっ?(￣▽￣)っと感じてしまったです。 人それぞれ、感じ方もあるでしょうから、やはり試乗はお勧めです。 ワゴン、セダンと造りはさほど変わりませんので、GTのワゴンとセダン、2.0Rのワゴンとセダン。 どれか二台は一つのお店にあるはずです。 両方乗ってみて下さい。
お礼
siam-webx様、度重なるお返事誠にありがとうございます。 本日ＧＴ＆２．０Ｒの両車種試乗して参りました。ＮＡでもそこそこパワーがありますし良い感じでした・・・が、ＧＴに試乗してみたら加速・ハンドリング・内装等どれをとっても最高でした。アイボリーは充実感がありますが走りの面の充実感はやはりＧＴかなと思いました。
知人の場合、私は整備面の費用を考え、散々ターボ無しを勧めていましたが、とうとうターボを買いました。 感想を聞くと「ターボの方が追い抜きや上り坂がすごく楽。ターボにして良かった」と言ってました。 そう言ったパワーを必要とする事が無いならば、「２．０Ｒ」で十分でしょう。 レザーの内装を楽しむか、ターボのパワーを楽しむか。 カタログを見ると、燃費はどちらも13km/Lですね。 ちなみに、B4のGTならば先々週試乗をしてきました。 驚くほど加速が良いです。 しかし、その割にブレーキが・・・
お礼
siam-webx様、お返事誠にありがとうございます。 ターボ無しを勧めた様ですけど、やはりターボは整備費が相当かかるのでしょうか？ スピードを出して走る様な事はあまり少ないので、今現在ややＮＡに心が奪われています。 Ｂ４のＧＴ試乗されたんですか？ブレーキが…ということは気になる点(効きがあまい？)があったんですね。
＞パワーは気にしてはいませんが(あるに越した事はないけど) それであれば、GTの方がよいのでないですか？ GTは、AT車で260PS（ターボ車）で2.0Rは190PSです。 時折長距離を走るのであれば、GTの方がよいでしょうし、長距離を主に乗るのであって、年間走行距離が多いのであれば2.0Rのほうが、 メンテナンスに掛かる費用が安いと思います（NAエンジンですので）。 乗りつぶす気持ちがあれば、2.0Rでしょう。 転売する気持ちがあればGTの方が、価格は下がらないと思いますよ。
お礼
yoshi-tohok様、お返事誠にありがとうございます。 なるほど、ＮＡの方がメンテナンスの費用が安いのですね。 ちなみに、私は長距離走る事が多い(レガシィ運転してると楽しいから)のでＮＡの方かなぁ。 でも、おっしゃるとおり売却を考えるとＧＴの方がいいですよね。
お礼
canper様、お返事誠にありがとうございます。 自動車雑誌の一面を飾るモータージャーナリストの方のようでアドバイスの内容に心強く感じます。試乗したのですが正直いいますとＧＴの走行性能に感動しております。下取り価格や維持費それと雪道の路面についてとても参考になりました。他の方の意見をふまえ今回試乗してみて改めて実感しました。