車の故障

質問

日産セレナC26に乗っています。13年目、9万キロです。先日、走行中に止まってしまい、レッカーでディーラーへ入庫しました。点検したところ、タイミングチェーンが伸びていて、バランスが狂っている事が判明しました。その為、部品交換かエンジン載せ替えを勧められています。部品交換の修理と中古のエンジン載せ替えでは、どちらも費用は同じ位だと言われました。載せ替えでは、作業費で20万、それプラス中古エンジン代になるそうです。ディーラーでは壊れたエンジンは、状態が良くないため、載せ替えを勧めています。皆さんなら、どうしますか？また、エンジンをばらすのは、そんなに費用がかかるものなのでしょうか？詳しい方、アドバイス下さい。

回答No.4

t_ohta · ベストアンサー

今時のディーラーのメカニックはエンジンばらして内部の部品を交換して組み直すなんてことは出来ない人が多いです。
そうなると専門の工場へ外注するので時間も掛かるし費用も高くなります。

修理の場合どこまで壊れているか次第で、タイミングチェーンの交換だけで済めば儲けものですが、バルブが曲がっていたらエンジンヘッドを一通りバラして加工・調整しなければいけませんし、ピストンに傷が付いている場合はエンジン全体をバラしてピストンの交換、場合によってはコンロッドなども交換が必要になる場合もあり大がかりな修理になり、このあたりは職人の世界に入ってきますし工期は早くて数週間、場合によっては1ヶ月近く掛かります。

そうなると作業時間を考えるとエンジン載せ替えの方が圧倒的に早く済みますから、ディーラーは載せ替えを勧めてくるでしょうね。

クルマを単に移動手段として利用している人ならクルマごと買い替えると言う判断が多いでしょう。
私は趣味でクルマに乗っているので、これ幸いとエンジンフルオーバーホールしてパワーアップさせちゃうかもしれませんけど。

しかし9万kmでタイミングチェーンが伸びるなんて、余程ハズレを引いたか、日頃のオイル管理が悪かったかですね。
チェーンだと普通は30万～50万kmもつって言われてますからね。

回答No.3

tonmatangu

走行中て60キロで走っている最中と信号で止まって居てエンジンが止まった時には違いが有るはず。
停止中にエンジンが止まったのなら吸排気バルブが曲がっただけなら
シリンダ－ヘットを降ろして新しいバルブとヘットの擦り合わせしタイミングチェーンの調整か交換だけど。
ピストン迄穴が開いたらエンジン本体を降ろして部品交換することに成る。

中古エンジンなのかリビルトエンジンなのかで値段が変わる。
中古エンジンは廃車とか事故車のエンジンそのままに成ると思うが。
リビルトエンジンは分解して悪く成り掛けている部品等を交換したエンジンに成る。
中古は当たり物で良いエンジンに当たれば良いが。

回答No.2

4500rpm

＞エンジンをばらすのは、そんなに費用がかかるものなのでしょうか？
→ばらして、原因を探る工賃、他に不具合がないか確認する工賃、部品を交換する工賃などが掛かります。
ディーラーも、ばらしてもタイミングチェーンの交換だけではすまず、他の不具合があってさらに費用が掛かるかもしれないエンジンをいじるより、動いている中古エンジンに交換する方が、見積もりしやすいのだと思います。

＞タイミングチェーンが伸び
→車検や点検はディーラーで受けていたのでしょうか？
タイミングチェーンは、通常３０万kmくらいは交換が不要と思います。
オイル交換などはきちんとされていましたか？管理が悪いと摩耗が進み、伸びることがあります、
ディーラーで受けていたなら、タイミングチェーンの伸びに対して注意してくれなかったなどのディーラーの責任を問いただしてはいかがでしょうか。
メンテプロパックなどに入っていれば、「オイルも純正でディーラーで点検もずっと受けていた」と強気に出れると思います。
ディーラーで受けずにオイル管理などをきちんとしていなければ、自腹です。

回答No.1

altium106_2

経年と走行キロを考えると、もう少し頑張って欲しいかなと思ってしまいますが、修理内容と費用を考えると、乗り換え、買い替えを検討してしまう内容かなと思いますね。

ただ、毎日自動車が必要という場合は、修理を検討するようですかね。レッカーで入ったというところでは、選択肢はディーラーで修理しかなさそうで・・・。エンジンの積み下ろしは作業費はかかると思います。

いまは新車も納車に時間がかかるので、今回の場合、こだわりが無ければ程度の良い中古車を検討するか、でしょうか。

https://haishall.jp/column/eengine-replacement-price/