関空特急の米原乗り入れと滋賀経済

質問

仮定の話ですみません。関空特急が毎時１本米原に乗り入れると、大津城、安土城、彦根城、長浜城他の観光客は増えそうですか。新快速で十分便利でしょうか。滋賀経済がより好転して、中京新幹線（敦賀〜米原）建設費用が捻出できそうでしょうか。中京新幹線に賛成でも反対でもありません。

回答No.2

4500rpm · ベストアンサー

＞関空特急が毎時１本米原に乗り入れると、大津城、安土城、彦根城、長浜城他の観光客は増えそうですか。
→可能性はあるが、微増である、
関空に降りた外国人は、まず京都を観光するので、関空特急で米原方面へ行かない。
京都からだと新快速で1時間程度なので、時間と費用の比較によると思われる。
ただし、円安が続くなら、外国人は費用は気にしないので、時間が最も短い新幹線で効率よく観光することを選ぶかもしれない。

＞中京新幹線（敦賀〜米原）建設費用が捻出できそうでしょうか。
→建設費用は捻出できるかもしれませんが、南びわ湖駅のこともあり、北陸新幹線も中京新幹線も新しい駅は、滋賀県内にはできないと思います。なので北陸新幹線も中京新幹線も滋賀県の経済効果に寄与することは少ないと思います。

お礼

やはり京都と金沢を一直線に結ぶ方が観光に便利なのですね。米原まで関空特急が乗り入れて中京新幹線と接続すれば、北海道から九州まで網羅するJRパスより安いJR西日本パスだけで金沢まで指定席で旅行でき、JR西日本には損にならない気もしますが、所要時間で高速バスと大差をつけるのは無理ですよね。ありがとうございます。

回答No.1

szk9998

事実認識が何点か間違っています
大津城などというのは無くて、坂本城跡や膳所城跡あたりのことを言っておられるのか？史実的には関ケ原で廃城になったとのことで、町中に石碑があるだけです。
とても観光客などは見込めそうになりません。
他の城の現状を考えれば、たぶん新快速で十分なのでは？

また中京新幹線というのは敦賀（北陸新幹線）と名古屋を結ぶルートです。名古屋経由で東海道新幹線や中央リニアに接続し、東京へのアクセスをよくすることを期待した計画ですね。
たぶん、地元も京阪への接続などというあまり需要もなさそうなものより、東京への接続を重視したいので、北陸新幹線敦賀以西の延伸とのペンディンになっているのかもしれませんね。
だから滋賀県南部の都市圏にはあまり貢献しないと思います。

お礼

明智光秀が建てた名城は坂本城ですね。失礼しました。中京新幹線建設費の地元負担の見返りとして、関空特急だけでは割に合わないようですね。確かに都市圏人口として、関東の人口は今のところは世界一のようです。ありがとうございます。

補足

米原駅東口発福井県内各温泉行き高速バス便が欲しくなるのかもですね。詳しい説明をありがとうございます。