ka2_abe の回答履歴

ロードバイク通勤してます！ 自転車に乗ったことが無いような初心者にも、 ドロップハンドルのほうがいいという話を目にしましたが、 最初はフラットバーハンドルのほうが楽にコントロールしやすくて、 安全に乗りやすいのではないでしょうか？ ある程度慣れればドロップハンドルもいいとは思いますが、 最初からあの前傾姿勢をとるのもちょっとと思いませんか（汗）？ 逆にベテランでもフラットバーのほうがいいのはどういうときでしょうか？ 初心者とベテランとドロップハンドルとフラットバーハンドルについて教えて下さい＾＾

先日、追突事故を起こしてしまいました。私のわき見運転で前に止まっていた車に気づいてブレーキを踏みましたが間に合わず、私の車は全損状態で、相手の方の車も後部に損傷が大きくあり、また先日警察で事情聴取を受けた際に相手の方はむち打ちで全治2週間の診断書を提出されてました。 相手の方には、お詫びの電話をしましたが私の方も肋骨が折れている為、安静にしてるよう医者から言われて相手の方には、直接お見舞いに行けないことは深くお詫びしました。 相手の方の車のことから怪我の治療など全て保険会社にお任せしています。 が、私の車が全損ということで廃車んになり昨日廃車手続きを自動車屋さんでお願いして来ました。 それで、私の保険が中断になるようですがこのような場合、保険会社の事故に対する扱いはどうなるのでしょうか？ 相手の方と話し合いにはまだまだ時間がかかります。当然ですが‥ このような場合、まだ保険には加入しておいた方がいいのでしょうか？ すでに中断手続きの手配は自動車屋さんで連絡されてると思いますが、私としては保険料が上がっても相手の方ときちんと解決できるまでは保険を中断するべきではないのか？と心配しています。 このような経験がないため、全くわかりません。 詳しい方がおられましたら教えてください。 宜しくお願いします。

レガシィB4（BLのC型）ユーザーです。街中で見かけたB4に付いていたリアスポイラーがとても気に入ったので探しているのですが、入手できそうなショップがなかなか見つかりません。画像だけはネット上でみつけました。 手がかりになりそうな情報をお持ちの方がいましたらアドバイスお願い致します。 http://www.google.co.jp/imgres?q=b4+%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%83%BC&um=1&hl=ja&sa=N&biw=955&bih=804&tbm=isch&tbnid=MIv-z5WfEPxKJM:&imgrefurl=http://minkara.carview.co.jp/userid/1079474/car/835806/4163018/parts.aspx&docid=9QTEDK0xSdLU6M&imgurl=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/004/163/018/4163018/p1.jpg%253Fct%253Df86bc817a869&w=800&h=600&ei=O-0mUJe-NciOmQXb0YDgDA&zoom=1&iact=hc&vpx=492&vpy=472&dur=4064&hovh=194&hovw=259&tx=182&ty=116&sig=113186311845827198971&page=4&tbnh=142&tbnw=185&start=56&ndsp=20&ved=1t:429,r:6,s:56,i:276

こんにちは。100系ハイエースバンのインパネをバラして、中をのぞいたところ、リアウィンドウデフォッガーのスイッチの隣あたりに、同じようなコネクタがあったのですが、これはなんなんでしょうか？写真忘れました。すみません。 型式　ＬＨ129-Ｖ パワーウィンドウ　オプション装着 宜しくお願いします。

ダイハツSONICAに、オートライト回路（暗くなったら点灯）を取り付けようとしています。 しかし、ソニカ配線図がありません。 配線は、ヘッドライトのスイッチ付近に接続しようと思い、その付近をチェックしたいと思っていますが、予備知識として知っておきたい疑問点があります。 １　ソニカのヘッドライトはリレーでドライブされていますか？　 　　（手元スイッチに大電流がながれていないか） ２　GND側、電源側のどちらにスイッチが接続されていますか？（ヘッドライト、スモールそれぞれ） ご存知の方いらっしゃいましたら、お願いいたします。

ロードバイク通勤してます！ 今はロードを部屋の中に保管してますが、 以前１～２万円のマウンテンバイクルック車に乗っていたときは、 マンションの駐輪場に停めていました。 そうするとすぐに途端にあっという間に錆が出始め、 メッキや塗装の下からもボコボコと錆だらけになってしまいました！ これは中国製の安くて粗悪なルック車だから、 もともと使われている金属が鉄屑みたいなものだからなのでしょうか？ ひょっとして錆びた上に塗装をしてごまかして売っていたのでしょうか？ もしまともな自転車なら駐輪場に駐車してもそんなに錆びまくらないのでしょうか？ 安物自転車がすぐ錆びることについて教えてください＾＾

H17年ヴォクシーですが、片方のスライドドアが外からも内からも時々開かなくなる時があります。 ディーラーに相談し応急的な処置をしてもらいましたが、すぐに同じ状態にもどってしまいました。 何でも、ドアのガラスを交換しなければ根本的には直らなく、6万円くらいかかると言われました。 素人なのでわかりませんが、スライドドアが開かなくなることと、ガラスの交換とあまり関係ないような気がします。 もしそうだとしたら、ネットで中古のガラスを買って、近くのパーツ持ち込みで取り付けてくれるところに持って行った方がかなり安くできると思いますが、考えが甘いでしょうか? 中古のガラスだとネットで1万円しないです。 ※症状は、スライドドアが開かなくなり、あきらめて走行すると半ドアの警告ランプと室内灯が点灯し、停車して再度試みると簡単に開く。 また、開かなくなった場合は、ドアのロックができない。 忘れたころに、開く。

ダイハツSONICAに、オートライト回路（暗くなったら点灯）を取り付けようとしています。 しかし、ソニカ配線図がありません。 配線は、ヘッドライトのスイッチ付近に接続しようと思い、その付近をチェックしたいと思っていますが、予備知識として知っておきたい疑問点があります。 １　ソニカのヘッドライトはリレーでドライブされていますか？　 　　（手元スイッチに大電流がながれていないか） ２　GND側、電源側のどちらにスイッチが接続されていますか？（ヘッドライト、スモールそれぞれ） ご存知の方いらっしゃいましたら、お願いいたします。

最近新車購入したラフェスタハイウェイスターで、下記の条件で不定期にエンジンが停止してしまいます。原因をご存じの方がいらっしゃいましたら回答お願いします。 1.走行→2.停止（パーキングギアに入れ、再度ブレーキを引く）→3.ドアを開ける→エンジン停止 ・インテリキーは車内に置いてある。 ・ドアを開けた瞬間にエンジンが停止する。 ・エンジンが切れてもバッテリーはオンになっており、警告ランプが複数でた状態。 ・いったん上記でエンジンが停止したのち、再度エンジンをかけて同じことをしてもエンジンは停止しない。 エンジンを切る意図が分かりませんし、一貫性のない動作ですのでプログラムミスの疑いもあります。是非回答をお願いします。

現在１８５ハイラックスサーフの2.7Lに乗っています。 この車が好きなので、新たにもう１台同じ車を買おうと考えていますが、2.7では正直非力な為、3.4Lも検討しているのです。 そこで質問ですが、2.7と3.4では動力性能にどのくらい差がありますか？ 大して変わらないのであれば税金が惜しいので2.7でいいかなと。 また、2.7と3.4ではエンジン以外に機械系の部品は共通なのでしょうか？ 本来はエンジンスワップや部品取り用にもう１台買う予定だったのですが、色々調べるうちに3.4が欲しくなってきてしまいまして。 お詳しい方よろしくお願いします。

スポーツサイクル選びは、初心者の自分では簡単に決められず、最初に買うべきバイクはどんなものが良いのか？ 用途は　平日のたまに　街の中の舗道走り、買い物に行く程度、　休日　車に積んで　景色の良い所の散策、最終目標は自転車で旅行。 現在超ビギナー、体重75キロ。身長175センチ、、目的は健康と自然の風を体で感じたく、 車に積んで（まだ全行程走破出来ない為）折畳み（26インチ）か、クロスバイクで前・後輪がクイックリリース出来て　そこそこのものを探しています。 この１ヶ月色々調べましたが、 やっとこれかなと思えば　絶対ダメだと言うような意見がかかれてあったりで困り果てています。 私なり　皆様の意見を参考に出した候補が 2012 Giant ESCAPE(エスケープ) R3.1、 //　　ANCHOR ordina（オルディナ） S5 　　、//　 tern Joe D24、　//　　　dahonのEspresso　、 　TREK 7.3 FX　これは （ボントレガーが採用、パンクとは無縁のシステムと書かれ　良いなと思ったが　他人の書き込みで　　TREKとは乗り心地最低で品質悪く値段が高いと書かれていた）　 　 あと これはやっぱり論外ですか？【アウトレット】700c a-lee653 クロスバイク 折りたたみ 自転車2万円 そして　最後に　折畳み20インチになりますがesr Magnesia（マグネシア）P201-N　　利便性 予算は　7万以下ぐらいを希望しています。　 おしそがし中、御手数ですが　専門家の方　アドバイスお願いします。

クレ ゴム製パーツ保護剤 CRC ラバープロテクタント 10364 これを、自転車のタイヤや、ゴム長ぐつの底などに使用しても、ワックスのように滑らないのでしょうか？ ご存知の方がおられたらお教えください？使用した感想でも構いません。 よろしくお願いします！

バンパーに擦り傷が付いた為、自分でエアタッチを使い塗装したのですが 何だか上手くいかずホルツのラッカーシンナーで拭き取りました。 特に中心部である傷のところに沢山付いている為入念に落としました。 そうすると、もともとサンドペーパーで落としていた傷回りの塗装隔離箇所 が明らかに大きくなっています。（1.5cm四方→2.0cm四方くらい） シンナーでもともとの塗装も溶けたとしか思えませんが、下地まで溶ける ことがあるのでしょうか？ ちなみにシンナーを直接かけたりした訳ではなく、布につけて擦っただけ です。

今度発表されるワゴンRに回生充電装置を搭載するとのことですが、独自開発したものと言ってるのでマツダから提供を受けるのではなさそうですね。 スズキのこの装置と、新型アテンザに搭載される回生装置の違いやそれぞれの長所短所など、ご存知の方はご教授お願いします。

VWの提唱する 小型のエンジンに ターボを付けると ノ－マルエンジンより 小型軽量。この考え方はロ－タリ－エンジンにこそ持ち込む概念。 仮にカペラカ－ゴに 載せるなら 330ccを２ロ－ター 即ち660cc.法規上は1.５倍で990cc これにシロッコRでお馴染みの インタ-ク-ラ-タ-ボ+ス-パ-チャ-ジャ- のツインターボを搭載する。法規上は990cc 小型 軽量 大出力高回転なロ－タリ－だからこそ ダウンサイジングコンセプト生きると思います。 マツダの開発者など 車の開発者の方などの記載をお待ちします。 無論解答者を制限するものではありませんが 単なる批判はご遠慮下さい。

最近中古で購入した車ですが、アクセルを踏み込むと左へと流れ、アクセルをOFFして軽くエンジンブレーキがかかる状態では、右へ流れます。低速では気になりませんが、50km/h以上だとかなり顕著です。原因としては、どんなことが考えられますか？ホイルアライメントの狂いだけでこのような症状が出ることってありますか？ちなみに、10年ぐらい前のFF車で、全くノーマルの状態です。お詳しい方、どうぞ知恵をお貸しくださいませ。どうぞよろしくお願いいたします。

今回、フリードスパイクの新車の購入にホンダ正規ディーラーを訪問したところ試乗車の購入を勧められました。 下記内容の車両ですが買いでしょうか？ 現車を確認しましたが内装、外装共に非常に綺麗でした。 サービスでポリマー加工もしてくれるそうです。 ほぼ同じ装備内容での現行モデルのフリードスパイク　ＧＬ　での新車購入価格は値引き９万円で支払総額\2499,000の見積もりです。 フリードスパイク Ｇエアロ シルバーメタリック 平成22年式 走行距離：24,000km 本体価格：\1785,000 支払総額：\1923,000 装備内容 スマートキー １５インチアルミホイール ＥＴＣ ＨＤＤナビ（リアカメラセット） ↑ディーラーオプションのナビでカタログ価格\263,625でした。 新車での購入価格も手の届かない価格ではありませんが、走行距離が多少気になりますが試乗車の価格と程度の良さに魅力を感じます。 上記内容の試乗車はお買得車両でしょうか？ どなた様かアドバイスよろしくお願いいたします。

こんにちは。当方、レガシーＲＳを所有しております。最近クラッチミートの時にジャダ―が出るようになりました。クラッチ版を交換して多少ジャダ―は軽減しましたが、まだ出ます。このまま乗り続けると、どんなトラブルがでるか、お分かりの方いらっしゃいましたら、教えてください。よろしくお願いします。

お世話になります。 ちょっとしたご縁で1998年式のスズキkeiターボに乗ることになり、ひさしぶりのちょこっと自動車いじりを楽しんでいますが、搭載されているブーストセンサーの出力について疑問が生じたのでご存知の方がおられましたら教えていただきたく思います。 この車に乗ってみたところ、パワーは別に乗っている新しいダイハツムーブ（NAエンジン）と同等で「本当にターボが効いているのかな」という感触でもあり、大体でよいのでブースト圧の挙動が知りたいなあと思ったところ、エンジンルームを見たらその名もブーストセンサーと刻まれたセンサー（三端子。日立製）がついていましたので、端子電圧を測ってみました。 　三端子のうち、2端子はGNDと+5vらしいことがわかり、もう１端子が比較的単純な圧力比例電圧が出ているように見えるのですが、出力ぶりにちょっと理解できない要素があります。 ・IGN-ON（エンジン未始動）　1.9V ・Pレンジ（Nレンジ）アイドル　1.1V ・Dレンジアイドル　1.4V ・走行中にスロットルを踏み込むと電圧が上がり、最大加速（負荷）付近で1.8V程度 単純に見ると、「センサーは単純な電圧分圧型素子（ピエゾ圧力センサー等）でブースト圧に比例して電圧が上がる」ようにも解釈できるのですが・・・ ○　エンジン未始動の際に「高圧」を示しているのはおかしい。 ○　仮計器をつないで実走行したとき電圧の変動ぶりがアクセルの踏み込みに対してあまりにも素直。 ・アイドルよりちょっと上の回転数でも電圧が上がる。（Dレンジアイドル程度の負荷でも上がる。過給ならば一定以上の回転数でなければ上がらないのでは？） ・ぐっと踏み込むとすぐに電圧が上がり、踏み込み度合いを維持した場合はエンジン回転数が遅れて徐々にあがってきた場合でも電圧は一定。（アクセルを緩めたときも素直。過給圧ならば、踏み込んでもすぐには電圧は上がらず、エンジン回転数に合わせるように上がるはず。） という状況です。 まあ、素直な予測としては、「1.9Vが0kpa（大気圧）をあらわしており、上記の計測結果はすべて負圧。したがって、ターボが死んでいる」ということになるのですが、こういう結果は考えたくない（笑。まあ安かったし町乗りなので惜しくはないですが）ことや、新型N/A並みの性能は持っており高速での100km/h巡航にも支障はない（まあ、制限速度のこともあり、音も元気なのでこの巡航はしませんが。一方、ターボエンジンは本体の圧縮比を下げる等の設計をしてあり、ターボが死ぬと相当に影響が出ると聞いている）点で、ちょっとつじつまが合いません。 （楽観的には、やはりちゃんとブーストはかかっており、未始動のときの電圧はＥＣＵがセンサー故障検出用用としてセンサー端子に特別に電圧を出している・・というのがうれしいですが・・・） もしよろしければアドバイスをお願いいたします。

平成９年のギャランVR-4に乗っています。ＡＴ車です。 本日ABS・TCLランプが転倒しあわててコバックに行きました。 見てもらったところABSの油圧が低下しているとの事で見積もりを出して貰ったところ、19万円ぐらいかかることが判明しました。中古がうまく入手できればもう少し安くなるそうです。しかしタイミングの問題なのでいつ入るか分かりません。 全額で19万円ほどかかるとの事んなので、先立つものが無く出きれば修理を余裕ができてからしたいと思っています。ブレーキに関しては再度見てもらい安心を確認したいと思っています。 今年10月に車検なので車検には通るようなので安心はしましたが保険が気になります。 以前の回答を見ているとＡＢＳ自体故障していても車検は通るとのことで、気持ち安心いたしましたが、現在入っている任意の保険がＡＢＳ有りで契約しています。 ＡＢＳが壊れている場合保険会社に連絡して、契約内容を変更してもらわないと事故を起こしたときに適用されなくなってしまうのでしょうか？ 来月からやっと新しい仕事先に採用されました。しかし僻地なので車がないと通勤できません。実際のところABSの故障がどうなのか、どのくらいの問題があるのか解らず困っています。 やっと見つけた仕事なので、この事態を安心した状況で乗り越えられるようにしたいのです。 是非詳しい方回答を早急にお願いします。