道路・高速道路

ネットやテレビなどを見ていると あおり運転等そういう行動に出る前に何が有ったのか？は削除されるので分かりませんがジグザク運転や、相手の車を止めての恫喝！など、この人何やってんの？何言ってんの？と思うような、まるで小学生が自分の思い道理にならないから暴れているような幼稚さを感じます。 それについては、文句を言うだけ無駄、疑問に感じるだけ無駄な事は理解しています。 問題なのは、そういうあおり運転をする奴に関わらない方法は無いか？という事です。 運転中はどうしても、飛び出しはないか？変な車はいないか？と警戒して周囲を見るし、目付きも悪くなります。 運転中は周囲に警戒して視線を配り事故の無いように運転しないといけないが、 頭がイカれたおかしな奴に変な勘違いをされて、あおり運転や変な絡まれ方をしない方法は有りますか？ あおり運転をするような頭がイカれた奴に絡まれた事も有りますが、 そういう時は、あおり運転をして来た相手と自分の車の間に全然関係ない車を３台入れて距離を取り、相手から絡まれにくいようにはしています。 後、あおり運転はムカつきますがそういう車はいつか自爆するし、 無理な追い越しをした直後に長距離の大型トラックと正面衝突をして車の前半分が大破したり、無理な追い越しをしかけていた車が脇道も無い道で、突然、全ての視界から消えた事が何回か有ります。 正面衝突された大型トラツクには同情しますが、自業自得とはいえ、死んでから後悔しても仕方ないので自分はあおり運転等はせずに、安全運転をしようと思います。

激狭道路でゆっくり左折時にポールに当ててリアドアが8cmくらい凹んでしまいました。プレスラインがあるところです。 動画で、ドライヤー等で熱した後、冷却スプレーで一気にベコン！と戻すのがあるんですが、普通は無理ですよね？ それができるんだったらみんな苦労しない。 自分でデントリペアの道具買ってやってみようかと思うんですが、 プレスラインあるところは無理でしょうか？ プロ修理だと27500円だそうで、6時間くらいで直るなら自分でやった方が得だな、と思ってます。

先日、羽生PAで鰻を食べたいと言われ、藤岡ICから北関東道経由で羽生PAに行きました。 それで食後に羽生ICで降りて、またすぐに乗って北関東道経由で帰ってきて高速代は往復約5000円前後かかりました。 ドラぷらで検索すると藤岡ICから本庄児玉ICまで関越、北関東、東北、圏央道、関越でも所要時間2時間越えのETC料金460円と出てきますが、羽生ICで降りないで久喜白岡JCTから圏央道経由の関越自動車道で本庄児玉ICで降りれば何時間かかっても合法的にその区間だけの460円でいよかったのでしょうか？ また、特に問題ない場合、上里SAや本庄児玉ICから高速に乗ることもあるのですが、大回りして上里SAから本庄児玉IC、本庄児玉ICから寄居PAなどで降りてもその区間の本来の料金だけでよろしいのでしょうか？

電動キックボードで600Wだか700Wだか忘れましたが調べ方がわからなくてよくわからないです；

駐車場によく高さ制限の標識がありますが、この写真だと入り口で2m50が高さ制限となっていますが、少し奥に2m50と2m20の高さ制限の標識もあります。 こういうのは結局どっちの高さ制限になるんでしょうか。 それとも入口は2m50制限で駐車場内に2m50と2m20の高さ別で駐車場スペースがわかれてるという意味でしょうか。

端っこを通るのが一般ですか？　前の車の後ろを走るのが普通ですか？ また、一車線の走行中の車の隣を走るのは違反になりますか？

国道を走っている時、前方に左の脇道から右側の確認をせずに左側ばかり見て、のそのそとゆっくり出て来る、３０代位の女の人が運転する車がいました。 危ないな！と思いクラクションを鳴らしたんですが、完全に無視したまま、左側ばかり見た状態でのそのそと出てきて、道を３分の１位ふさいだ状態で止まりました。 ムカついたし、邪魔だな！と思ったんで改めてクラクションを鳴らしましたが、それも無視したまま、左側をずっとジーと見て止まっていました。 しばらくして、後続の車が何台か通過した頃車を引っ込めましたが、これは、運転が下手なだけですか？ 普通、運転が下手なだけならクラクションを鳴らされたら、クラクションが鳴ったほうを見ますよね？ 道を３分の１ふさいだ状態でクラクションが鳴った方を見ずに、反対側ばかりジーと見ているのはどういう事でしょう？ 顔が暗い感じだったので頭がおかしいのか？とも思いましたが、頭が変なら車の運転なんてしませんよね？ 頭がおかしいなら関わらない方が良いと思いますが、クラクションを鳴らさずに横腹に追突されても困るし、どうしたら良かったでしょう？

ウクライナで侵攻した、軍事車両の一部はぬかるみにはまり、 身動きできない事も有るようです、アスファルトは都会だけ なのでしょうか、よろしくお願いいたします。

私は今年アメリカのフィアンセビザ(Ｋ1)の取得を考えてます。 しかし、スピード違反により昨年赤切符を切られてしまいました。(簡易裁判所を終え、罰金支払い済みです) この場合、 1.ビザの審査に影響しますでしょうか。 2.申請の際に必要な書類等ありますでしょうか。 3.申請前のエスタによる入国は可能でしょうか。 ご教示願います。

車出し方おしえてください。 まっすぐ少し直進しゆっくり右に切るのでしょうかよろしくお願いします

車通勤をしているのですが、通勤路に細い道があります。 車1台分が通れる幅で、距離は100メートルほど、 右側はフェンス、左側には家が3軒並んでいます。 見晴らしは良いので、向こうから車が入ってきたらお互いすぐに分かります。 自分は人様のお宅の敷地に侵入してすれ違うのが嫌なので、(そのお宅も侵入されるのが嫌なようでカラーコーンやチェーン、侵入禁止の看板など置いてます)向こうから車が来ていたら細道に入らず手前で止まって譲りますが、こちらが半分以上進んでいるのにも関わらず向こうから進入してきて、自分は避けずこちらに避けさせようとする車が多いです。 こういった場合、自分は人様のお宅の敷地内に侵入してかわさなければいけないものなのでしょうか？ そちらがバックして譲ってよ。そもそも入ってくんなよ。と思ってしまうのですが、法律的にはどうなのか気になり質問させていただきました。 よろしくお願い致します。

混雑してる高速道路で目いっぱいに車間詰めてくる人についてです。 空いていれば左の車線に避けたりスピードを上げて避けれますが、混んでると避けようがないです。 混んでるので私が強めにブレーキ踏む可能性があるし、もしそうなったら事故確定なの分かって車間距離を詰めているのでしょうか？ 自分なりに車間距離限界まで詰めてくる人の心理を考えてみました。 ・ブレーキ踏まれても絶対に自分は事故らない ・ブレーキ踏まれて追突したらブレーキ踏んだ奴が悪い ・そもそも前の車がブレーキ踏むことなど考えてない どう考えているのでしょうか？

今日結構雨が降る中、阪神高速で60キロ制限のところを60〜70後半くらいで走ってしまいました。80キロまではいってません。 前を走っていたトラックはそれ以上で走っていましたし他の車も同じくらいかそれ以上で走っていました。 光ってないと思うのですが大丈夫でしょうか？ 何キロから高速道路では光りますか？ よろしくお願いします

何故名古屋高速には湾岸線が存在しないんですか？また、伊勢湾岸道と重複して湾岸線を設置することは可能ですか？

下道の、センターラインの追い越し禁止について、 京都ではほとんど禁止の黄色ですが、 奈良はあまり見かけません。 なにか理由があるのでしょうか。

昔から疑問に思っていたけど、なぜ空港に着陸するのでしょうか、 有事になりそうな時には、高速道路や一般道路の周辺で待機しな いと、無力化されてしまいそうな気がします、ちなみに東日本大 震災では、気象の影響で避難する事も出来なかった用です、よろ しくお願いいたします。

自動車専用道路に歩行者、自転車が歩いている場合は歩行者になんの罪が問われるのですか？

ここ数年、雪道でのトラックによる立往生で、生活道路が麻痺するなどのニュースがよくあります。 ニュースに対するコメントを見ると、運転手の技術不足や、運送会社の対策不足などが挙げられていますが、それに対して運送業の方の切実なコメントもあり、運送業の方と思われるコメントと、一般の方とのコメントに差があると感じました。 そこで疑問なのですが、運送業の方は、なぜ雪道対策をしない会社でドライバーを続けるのでしょう？スタッドレスタイヤの装着やチェーンの携行などは普通の事だと思いますが、それすらしない運送会社もあるようなので。 荷主は冬季対策などを運送会社に求めないのでしょうか？ また、運送業に関わりのない方のコメントに多いのが、技術の足りない、プロ意識の欠けた運転手が増えているという理由が多かったのですが、今の運転手ってプロ意識が欠落した人が多いのでしょうか？ というか、昔の運転手はプロ揃いだったのでしょうか？ 私自身、色々なコメントを見た時に、トラック運転手は同業者へのフォローのコメントが多く、一般の意見は運転手をフォローする人と、技術不足を指摘する人が半々程度かなと思いました。 解決策を考えると、配送料が高くなることを考慮してでも、運送会社に冬季対策を徹底し、トラック運転手全員をプロにする。現実的ではないですが。 もう一つは、そもそも物流を諦めてトラックのみ通行止めにする、などの対策が思い浮かびます。 個人的には、トラックに生活道路を止められると迷惑でしかないので、何でトラックが警報の出ているような地域に無理やり突っ込んでいくのだろうな？という疑問から、今の考えに至っております。 高速道路は早めの通行止めで事態を解消しようとしていますが、一般国道などでは対策案が表に出てこないような気がします。 立往生などで結局物流が麻痺するのであれば、車社会の町での移動手段を守る事や、トラック運転手の負担を考慮しても、国道や県道も全部大型車通行止めにする事が一番いいと思っているのですが、皆様どう思われますでしょうか？ 責任の先を自治体に持っていくのはどうかと思うのですが、現状の解決策が思い浮かびません。 もうちょっと雪国にやさしい社会になりませんかね。 緊急車両や福祉車両を優先にするためにも、大型車両を全面通行止めにする事がなぜできないのでしょうか？ 物流を止めでも、優先するものがあるのでは？と感じました。 皆様どう思いますか？ 冬季対策をしない運送会社に勤めている方、雪国に暮らしている方、豪雪地帯の役所の方など、色々な意見を頂ければと思います。

車でt字路を左に曲がろうと思い停止線手前で一時停止してたら左から来た自転車が私側の方へ曲がってきましたがうまく曲がれず壁にあたり転倒しました。 母と一緒に乗っており母が直ぐに転倒した方へ向かいましたが、本人はミラーで車が来てるのは見えてたけど近くまでいたとは思ってなかったと言ってたそうです。 起こしてからは自転車を押して帰られました。 自転車と車の距離は自転車が曲がるには余裕に距離はありましたが相手は車に驚いてハンドル操作を誤った感じはしました。 今更ですが警察へ行くべきなんでしょうか？

高速道路は料金がかかることがほとんどかと思います。しかし、中には無料の高速道路(無料区間がある高速道路)も存在します。 何故、高速道路なのに料金がかからないのでしょうか?