新型カローラは3ナンバーだそうです

質問

いよいよカローラも3ナンバーになるんですね。
じゃあグローバルで全く同じかというと、そうでもない
らしく、国内サイズは若干小さいそうです。つまりTNGAだと
どうにもでもなるんですね。

だったら5ナンバーサイズにしたらどうなんでしょうか。
代々乗り継いでるお爺ちゃんは、5ナンバーでマニュアルは
必須だと思いますが。そのあたりさすがスズキは、わかってるらしく、
主要な車種にはMTを残しています。地方の業販店の意向を汲む、
会長の意向でしょう。

https://toyota.jp/the-new-corolla/

回答No.5

kiha181-tubasa · ベストアンサー

参考URLで新型カローラの写真をみてビックリ。

　まさかと思うけど，インプレッサのＯＥＭではないでしょうね。高剛性プラットホームの自社開発はあきらめてＳＧＰを購入することにしました……とか？　８６に続いてカローラもかい？
　というのは……，直列エンジン横置きなのに，なぜあんなに（まるで，縦置き水平対向４気筒エンジンが収まるように）フロントオーバーハングが長いのでしょう？　不可思議ですね。

　５ナンバーか３ナンバーかについては，例えば横幅1,700mmの境界は絶対的な意味はなく税制で分けただけでした。以前の車はクラウンやセドリックも２リットル車は頑張って1,700mm未満に抑えていました。その中で，３リットル級のクラウンもあり，その場合は排気量で５なんばー枠を外れるので，横幅も1,700mm未満にこだわる必要が無くなり，分厚いサイドプロテクターを貼って1,700mm超にしていました。基本のボディーサイズは同じなのに，今考えるとおかしいですね。
　1,700mm以上で３ナンバーとなりますが，現在の自動車税は排気量で区分されるので，1,700mmにこだわる必要が無くなりました。
　だから，カローラについても，タイヤサイズ（⇒特に小回りが利くように舵角が大きくとれるようホイールハウスも余裕が欲しい）や側面衝突時の安全性などで余裕のある横幅が採用される結果３ナンバーとなるのでしょう。

お礼

今回は貴重なお時間を割いてたくさんのアドバイスをいただきまして、
本当にありがとうございました。
特にご回答者からのアドバイスは、
凝り固まっていた自分の発想の転換になり、
アイディアが湧いてくるようになりました。
ご回答者様がいなかったら、投げ出していたかもしれません。
ご相談させいただけて助かりました。
私の成長を期待していてください。
これからも、ご指導の程、よろしくお願いいたします。
今回は貴重なご回答ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　質問者

回答No.4

2012tth

スズキは、インドにアジア生産拠点が有り、同工場も有ります。
さらに同国では今でもマニュアル車が支流、さらに同陸軍車両
もスズキが製造して納入されているのが現状です。

回答No.3

agehage

カローラは日本向けの車じゃないですから3ナンバーサイズでないと売り上げに影響しますね
今は日本向けの車を作るメーカーも少なくなってきました
日本人は車を買いませんからね

回答No.2

noname#239865

質問の回答ではありませんがちょっと気になったので
〉代々乗り継いでるお爺ちゃんは、5ナンバーでマニュアルは
必須だと思いますが。
私は８０代ですがAT車です、AT車にしか乗った記憶がありません
高齢者講習でも皆さん１００％AT車ですよ、マニュアル車を希望する人を見たことがありません。スズキがMTを残すのは別の理由からでしょう。

回答No.1

noname#252929

スズキがマニュアルを残せる理由なんて、すぐわかると思いますが・・・

スズキが力を入れて、販売が多い国は、発展途上国です。
つまり、オートマよりもマニュアルの方が多い国です。なので、マニュアルトランスミッションの開発は必要であり、生産も必要なわけです。
だから、そこから日本向けに転用すれば、日本でも簡単にマニュアル車が作れるというだけの話です。

登録自動車は、安全基準がどんどん厳しくなっていく中、車内の幅を減らすわけにいかないですから、外を広げるしかないというだけの話です。