トヨタの軽自動車を買おうと思ってるが

質問

こんにちは。
82歳の男性です。現在カローラフィールダーに乗っていますが、歳を取ってきて
次第に取り回しが気になってきたので、次の車検前に軽自動車に変えようかと
思っていますが、トヨタの軽自動車の評判はいかがでしょうか。
ご存知の方がおられたら教えてほしいのですが。よろしく。

回答No.4

sp550uz · ベストアンサー

ディーラーさんとのお付き合いもあるので、ダイハツじゃなくて、トヨタなのでしょう。ミニバンに乗りながら、たまに妻の軽自動車を運転します。圧倒的に、取り回しはラクです。当然、燃費も良い。ただ、乗り心地（シート幅やクッション性）や静粛性は、やはり普通車より劣ります。

『人気の理由や特徴を（売り手側から）まとめたサイト』は、コチラです。
https://autoc-one.jp/knowhow/3423559/
https://car-moby.jp/9263

基本的にはダイハツ車と同じなので、ダイハツ車名で検索すると、より詳しいレビューが書かれていると思います。
・トヨタ ピクシススペース：ダイハツ ムーブコンテ
・トヨタ ピクシスエポック：ダイハツ ミライース
・トヨタ ピクシスメガ：ダイハツ ウェイク
・トヨタ ピクシスバン：ダイハツ ハイゼット

実際に購入された方からの評価は、例としては
コチラ（価格コム）が参考になるかと。
http://review.kakaku.com/review/K0000373462/

人生の先輩に対して言うべき事かと多少憚られる事ではありますが、せっかく買い換えるのなら、やはり『衝突回避システム＝自動ブレーキ』を搭載した車を選ばれた方が良いと思います。トヨタなら『トヨタセーフティーセンス（サポカー）』で、軽自動車ではありませんが、アクアやビッツなどです。
https://toyota.jp/sapotoyo/sapo-car/?padid=ag461_safety_tss_cvbt01

車検時の代車やレンタカーで乗る事があるのですが、小型車ながら、乗り心地は良いです。取り回しもフィールダーよりはラクだと思います。なお、当方個の人的なフィールダーの印象は、『キビキビ走る＝アクセルワークに敏感＝機敏な走り』です。コーナーワークもスムーズです。それを軽自動車に求められると、厳しいかもしれません。その点において、普通車のビッツは及第点かと思われます。

なお、他社なら、『衝突回避システム・自動ブレーキ』を搭載した軽自動車があります。まずはおなじみのディーラーさんに「軽自動車で自動ブレーキはある車種はないのか？」と相談してみて下さい。ダイハツはトヨタ傘下なので、近隣のダイハツ社（車）を紹介されるかもしれません。トヨタに限定しないのなら、スズキや三菱などもご検討されてみては如何でしょうか。

お礼

ご回答ありがとうございます。大変参考になりました。
軽自動車にこだわらず、安全快適を考えてみようと思います。

回答No.7

kasiya117

私の父親が、83歳で現役ドライバーです。
50代の頃は、ライトバンを所有してましたが還暦を境に軽自動車にしました。
現在所有しているのは、日産デイズです。田舎ゆえ交通量が少ないですが現在も毎日運転ていますよ。
自分は親と同居しているので、自分も運転します。ゆえに父が運転する車両の決定は私がします。
スズキやダイハツ、三菱と色んな軽自動車を乗り継いできてます。
個人的主観ですが細かい事を言えば、スズキや三菱は駆動系が弱いとか、ダイハツは安っぽい感じがする（グレードによります）などありますが、どのメーカーでも大差がないような気がします。
トヨタの軽自動車は、ダイハツから提供されてトヨタのバッチを付けているだけなので中身はダイハツ製です。この類は他メーカーも同様で日産は三菱から提供で日産のバッチと付けてます。
最近の軽自動車は、自動ブレーキなどの安全対策が取られているのでトヨタにこだわらずとも悪くは無いような気がします。
安全対策や車体をギリギリまで大きくしているゆえに車重が増えてしまい、エンジンの非力さは否めませんね。660ccなので仕方ありませんがターボ付きでない場合は加速は求められません。
もし燃費を考慮するならば、ハイブリッドシステムを取り入れているスズキは、いかがでしょう。
パンフレットやネットとにらめっこしているならば、実際にディーラーに行って実車を見るなり試乗して、選ばれるとよろしいかと思います。
最近の軽自動車は、内部が広いですね。パジェロミニからデイズに変えた時に後部座席の広さに圧倒されましたし、ハイトワゴンタイプは一昔前のミニバンよりも広くさえ感じました。なのに車体はコンパクト。日本の技術は素晴らしいですね。参考になれば幸いです。

お礼

ありがとう。参考になりました。

回答No.6

nsan007

トヨタは軽自動車を制作していません。ダイハツで造られた軽自動車のバッチだけ替えての販売です。

コンパクトな車の多くはダイハツ製ですが、トヨタは事軽自動車に対しては否定的です。

何故なら昔の国民車構想の遺産で、日本独自の偏った規格で税金だけが優遇されている奇形車ですので、そのままでは安全性や走りの不満が有って輸出を出来ずに、幅を広げたり排気量を上げたりしています。
カローラフィルダーに比べて軽自動車の幅が20cm狭くなります。

ただ単に小回りが効く事や狭いだけでは有りません。幅が狭いのに高さばかりが高くなってしまった軽自動車は重心も高く不安定で危険です。

排気量もたった660ccにターボを着けても4人も載せて走るには不自然な走りで不満を感じます。軽自動車を乗り継いできた人が新しい軽に乗っても平気ですが、少し大きな車から軽に乗り換えた人の多くが短期間でコンパクトクラスに乗り換えられます。
軽以外ではコンパクトな車で全長が長くても短くても幅は1.7m弱で全く同じです。
それでも全長が少し短いだけで取り回しや駐車はとてもしやすくなりますから、どうしてもトヨタならヴィッツ等に乗り換えれば運転はとても楽になります。
アクアは背が低く乗り降りに大きく腰を曲げますので高齢者には不向きです。
トヨタに拘らないならもっと良く出来たコンパクトカーは沢山あります。
おそらく人生最後の車になるかも知れませんので、それを軽自動車なんてみじめで難儀な車は避けた方が良いと思います。
どうしても軽から選ぶのなら、2人しか乗れなくて、低くて安定の有る、ダイハツのコペンが一番気持ち良く走れて意外と安全ですのでお勧めします。

補足

親切なご回答ありがとう。おっしゃるとおり、人生最後の車ですから、コンパクトカーを選ぼうと思います。

回答No.5

oska2

＞トヨタの軽自動車の評判はいかがでしょうか。

トヨタの軽自動車は、全てダイハツ（旧大阪発動機）の自動車です。
質問者さまもご存知かと思いますが、トヨタグループの軽自動車担当１００％子会社がダイハツです。
※傘下にしたスバル（富士重工）も、軽自動車から撤収してダイハツ製の軽自動車を（スバルブランドとして）販売しています。
ですから、トヨタ系ディーラーで軽自動車を見るよりも「ダイハツで実車確認」をした方が質問に対する回答も正しいですよ。
トヨタ系ディーラーとしては、ダイハツのＯＥＭ車を販売するよりもトヨタ自動車を売る方が会社の利益になります。
営業も、ダイハツよりはトヨタの方が知識が多いです。
余談ですが・・・。
軽自動車の世界では、３極かが進んでいます。
トヨタ・スバルは、ダイハツの軽自動車。
マツダは、スズキの軽自動車。
日産・三菱は、三菱及び日産三菱合弁会社の軽自動車。
となっています。
質問者さまが「トヨタ志向」でないのなら、トヨタとダイハツで「同じ車種の競合見積もり」を取る事をお勧めします。
見積値段の違いに、びっくり！しますよ。^^;

お礼

ありがとう。
参考にさせてもらいます。

回答No.3

no_account

トヨタはダイハツの株式の50%を持っているのでダイハツとの関係が深く、トヨタで販売されてる軽自動車はダイハツが販売している車を多少デザインを変更した車になります

トヨタ ピクシス エポックはダイハツ ミラ イース
トヨタ ピクシス ジョイはダイハツ キャスト
トヨタ ピクシス メガはダイハツ ウェイク
になります

フィールダーからの乗り換えだと、出だしの加速に多少不満を感じるかもしれません

回答No.2

NAYAMINAKUNARE

トヨタに軽などあるんですか？プライドで作らないと聞きましたが。
そもそも取り回しが出来なくなってきたのならカローラの様なコンパクトカーで難しいならどの道軽も同じですよ。免許証を返納されたらいかがですか？敢えて言うなら、自動抑制システム搭載のトヨタ以外のメイカーでかつバックモニター、スライド自動ドアがありますから、ご検討されてはいかがでしょうか。安全運転で。

回答No.1

中京区 桑原町（@l4330）

トヨタの軽はピクシスですが、これはダイハツが製造したキャストです。
今の、日本の自動車メーカーで評判を気にしなければならない会社はないでしょ。
気にするのは車の性格ですが、貴方が何を望んでるかで答えは変わります。