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非完全自動運転車の運転は資格が必要？
- 非完全自動運転車の運転は資格が必要なのか？航空機との比較から考えてみると、自動着陸のためにはパイロットが特定の資格を取得する必要がある一方、非完全自動運転車では人間が介入するケースにおいても対処時間が非常に短く、運転資格の必要性が問われます。
- 非完全自動運転車とは、優秀な自動運転機能を持っているが、時折ブレーキの作動や障害物回避に問題が生じるという車のことです。このような車において人間が介入するケースでは、素早く対処しなければならないため、運転資格の必要性が高まると考えられます。
- レベル５の完全自動運転車が普及するまでは、非完全自動運転車の運転には運転免許とは別に、自動運転レベル３資格やレベル４資格などが必要になる可能性があります。人間の介入が必要な状況での安全運転には、適切な資格習得が重要です。
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飛行機の場合はアクションを起こせるだけの時間があります（空中分解を除けば）手動で体制を立て直すなど数分から、数十分の時間はあります 所があなたの言う ＞ブレーキが作動しなかったり、障害物を回避しなかったりする車 で対処できる時間は0.2秒程度、通常運転で急ブレーキを踏む時間です、また動作していないという判断は、ありえないと言う感覚からの判断ですから早くても10秒、つまり回避不能な、ぶつかる直前で、ブレーキを踏む用意をしていない足がブレーキを踏むことはかなり無理なので、ノーブレーキで激突になると思います（全ての速度域ではないので時速１０Km/ｈなら回避できるかも知れませんが）。 だとすれば、資格をとってどんな対処が出来るか、また運転出来る人間を限定して、何の意味があるのか（0.2秒程度で対処できる人間は居ないと思いますが、仮にいたとして1000万に1人だとしたら、日本では10台位しか走れないことになりますから、そんな車はメーカー作らないでしょう（オーダーメードカーです）。 レベルがと言われますが、対処できないのにレベルは無関係でしょう。 また事前にエマージェンシーコールが出るのなら、手動スイッチを手動にして、一般の車と同じように運転するというのであれば、現行の運転免許で十分だし、同じ運転作業をする訳ですから、わざわざ別の資格にする必要も無いと思います。
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- nijjin
- ベストアンサー率27% (4811/17776)
>完全自動運転の場合は、運転席自体が不要になるので無資格で良いと思います。 おそらく、そこまで行くには世の中に完全自動運転の自動車しか存在しない時代まで行く必要があると思います。 少なくとも完全自動運転の自動車が登場して１０年や２０年では無理でしょう。 事故などの対処もありますし、緊急時に人間による運転やブレーキなどの操作が必要（もしくは装置として組み込まれている場合）ならそれに合わせた免許が必要になると思われます。 また、自動運転の車がほぼ100％になっても所持する資格や免許などが事故などの際の責任の有無や使用者を把握するために形式として残る可能性もあります。
お礼
ありがとうございます。 ＞また、自動運転の車がほぼ100％になっても所持する資格や免許など ＞が事故などの際の責任の有無や使用者を把握するために形式として ＞残る可能性もあります。 それが怖いんですよね。限りなく自動運転に任せることができる車に乗っていて、ごくまれにトラブルを起こし、それに対処できなかったら運転者（監視責任者）の責任となるというのが・・・。
- eroero4649
- ベストアンサー率32% (11074/34518)
現状まだ日本の一般道路では自動運転自動車の走行許可は国土交通省から出ていないと思いますよ。いくつかの私有地内では実験が行われていますけれどもね。 実用化された場合に国土交通省がどう出るかはそのとき次第ですね。とりあえずのところは自動運転は限定的に認めるものの、運転免許証を持った運転手が運転席に座ることは義務付けるのではないかなと思います。 無人自動運転に許可が出るまではまだ長い道のりが必要でしょう。
お礼
回答ありがとうございます。 運転席がついているということは、たまに人間が介入する必要があるということですね。
- nijjin
- ベストアンサー率27% (4811/17776)
というより、完全自動運転では専用の免許で乗れる それ以外は従来の免許が必要で良いのでは？ ただ、完全ではない自動運転の車を乗る場合は講義の受講義務もしくは資格のあるメーカーの技術者による指導が必要といったところか・・・
お礼
回答ありがとうございます。 完全自動運転の場合は、運転席自体が不要になるので無資格で良いと思います。 完全ではない自動運転車の場合、非常に咄嗟に対応できる、特殊かつ高度な訓練が必要となるのではないかと思ったのです。
お礼
ありがとうございます。 飛行機のCATIIIｂの場合は、滑走路の手前５０メートルの時点でパイロットが対処しなければならない可能性があります。 しかし、自動運転の不具合だと、もっと大変ということですね。 完全でない自動運転車では、運転手が必要らしいですが、事故を防げないのなら運転手がいても意味がないですね。