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新しい山手線車両

2016/03/04 17:32

何がすごくなっているんでしょうか？

noname#250413

路線・駅・電車
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春原なの（@ymda）
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2016/03/04 19:18 回答No.2

こんにちわ。言えるだけ言ってみますと・・・・ TIMSに代わるINTEROSを採用することで、以下のことが実現できます。・車内の情報（おおまかの乗車人員、車内温度）をリアルタイムにスマホ等に配信　（現行のE231でも一部やっています）・更なるエコ　より最適化された加減速によって、エネルギーコストの低減・横風の抵抗の低減　歩み板を省略したり、レーザー溶接等を活用している・メンテナンス低減　従来は手動で点検していたものを、すべて電車が動いている最中に　自動的に点検し、故障しそうな場所をあらかじめ車両基地等に送信することで　迅速な部品交換、修理ができる。　機器の動作回数、動作時間、電圧、電流、通電時間もモニタリングされる。　また、線路、架線のモニタリングも動的にできる。・E231より快適な環境　E233と同等の環境（加減速、振動）には、少なくともなるはずです。・蛍光灯の廃止　LEDの採用でエコを実現している。（雪対策として、前面ガラスは熱線入り）・広告の動画化及び、広告のメンテナンスコストの低減　広告を交換する人件費を減らすと共に、より動的な広告でアピールできるようになる。　（例の中づり広告問題です）・編成内の通信が100Mbpsに向上　E231では4Mbps、E233では10Mbpsであった車両間通信が高速化した。・Wimaxを利用した監視計測　上記のメンテナンス低減に関連する・行き先表示器のフルカラーLED化　行き先表示器で、簡易的なイラストを描くこともできる。・冷房の予測運転　自動的に、過去の各駅乗車率を元に、次の駅までに予冷制御をできる。・優先席がより目立つように文書は書き換えましたが、ソースはこちら https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE235%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A いってしまえば、従来より極端にIT電車になったわけでもあるんです。

質問者