CB250RS-Zスターターギア空回り

質問

長年車庫に保管してあったCB250RS-Zを直して乗る事を決意し、レストアしています。
吸気系は全て交換し、PZ30キャブを新調しました。また、インマニはアルミ板15mmを2枚加工し自作しました。いざエンジンを掛けると一発で掛かりました。しかし、エンジンから異音がします。ガガガガガ～～～。プスン！エンジン停止です。音の発生源を調べるとスターターギアが怪しい事に気付き、スタータードライブギアを外す事にしました。カバーを外すと中からスタータードライブギア他バネやシムリングが飛び出してきました。ここで問題です。勢い良く飛び出してきたので、再度組み付ける事ができません。組み付け順序を知っている方が居られましたら、是非教えてください。よろしく御願いいたします。余談ですが、取出したスタータードライブギアはかなり加熱していて、フライホイールとがっちり焼きついていました。このフライホイールはなんとか再生させたいと思います。

回答No.2

goncici

サービスマニュアルかパーツリストに書いてないですか？

お礼

早速のご返答、ありがとうございます。当方も以前はサービスマニュアルを持っていましたが、十数年前から行方不明となってしまっています。
あらためて、貴重なご意見、ありがとうございました。

回答No.1

seble

言葉で説明してどうにかなるとも思えませんので、サービスマニュアルの入手をお勧めします。
同型でなくとも、ホンダの同世代、似たようなシングルエンジンのセル付きなら、構造もほとんど同じと思います。XLセル付き系、シルクロード、ちょっとずれますがクラブマンなんかも同系列のエンジンだったように思います。
また、セルのギヤ関係はクランクケースにきちんと組み付けられており、セル単体を抜き出しても外れたりしません。クランクケースの分解が必要で、場合によってはケース自体が損傷している可能性も大いにあります。

お礼

早速のご返答、ありがとうございます。当方も以前はサービスマニュアルを持っていましたが、十数年前から行方不明となってしまっています。オークション等で入手可能ですが、CB250RS-Zで組み付けが判らない箇所はココだけですので、節制すべく皆様の知恵と知識をお借りしたいと投稿いたしました。
あらためて、貴重なご意見、ありがとうございました。