カローラレビン

質問

カローラレビンのＢＺ－Ｖ　1600ってどんな車ですか？
平成８年式、５速ＭＴです。

できればＢＺ－Ｖがどのくらいのグレードなのかも知りたいです。

乗り心地、欠点などなんでもいいので教えてください！！

回答No.1

tomo9525 · ベストアンサー

車両重量 1040 kg
最高出力 165 ps (121.36 kw) / 7800 rpm
最大トルク 16.5 kg・m (161.81 N・m) / 5600 rpm
燃料消費率(10/15モード走行) 12.6 km/L

※賛否両論あるでしょうけども個人的な見解で書かせていただきますのであしからず。

以前この型に乗ってましたが、エンジンぶん回して楽しんでも燃費10km/Lそこそこ走るのでスポーツとしては経済的な部類かと。

3000ccクラスのターボ車だと一般公道で全開で踏めることはあまりないのですが（都会は特に）レビンであれば踏めると思います。（抑えながら走っているとイライラするという人もいますので）

楽しさとしてはライトウェイトNA国産車の中ではインテR・シビックRの次位に来るのではないかと思います。

標準で純正デフも付いているのでサーキット等でスポーツ走行しても良いかと思います。私はやってましたよ（笑）

レビンとしてはこの年式では最上位モデルだったはず…？

200sxさんが購入するのかわかりませんが、本気のスポーツを求めているのであればいずれパワー不足に悩まされます。

あくまで練習用であればって感じですね。

お礼

遅くなってすいません！回答ありがとうございます！
その後この車を購入し、毎日楽しんでます！

回答No.5

yama-kawa-heiya

私は8年式BZ-Gに乗ってますので
その感想を・・・

ノーマル足でもそこそこ乗り心地悪いです
跳ねますし、静かでもないです

メリットはかなり軽い部類なので、軽快です
その分前に乗っていた2000ｃｃ、1200kgのクーペより町乗りでも楽しいです

あと、カローラベースなので、以外にトランクがでかいです
でかいドラムバック4つは普通に入ります

でも、＃３の回答には悪いですが
シビックと比べてはいけません
サスペンションは断然ホンダのが上です
Vti以下のグレードならともかく、B型エンジン搭載車だと普通に見劣りします

また、＃４の回答もありますが
社外のサスがほとんどありません
どこもかしこも生産中止で、知ってるだけで２，３社しか新品は無いです

このくらいですかね・・・
長文失礼

お礼

回答ありがとうございます！
いろんなサイトやショップ見て回ってるんですが
適合パーツの少ないこと・・・。
でもノーマルでも十分楽しめるので重宝してます！

回答No.4

noname#6932

こんにちは！

先の方が仰るように、「ＢＺ－Ｇ」と言うグレードの一つ下のモデルです。
「ＢＺ－Ｇ」にもサスペンションの違いで２通りのモデルがあります。サスペンションが通常の物は「ＢＺ－Ｖ」より軽快に走るための装備が省かれています。

しかし、一番上のモデルとエンジン等は一緒ですし、快適装備を上のモデルより押さえてあるだけで、走りには違いはなさそうです。
（「ＢＶ－Ｚ（スーパーストラットサスペンション）」と「ＢＺ－Ｖ」のサスペンションや標準で装備されるタイヤのサイズ等も同じ物でした）

平成７年式＜初期型ＡＥ１１１系・レビン＞カタログで見る限り、「ハンドル・シフトレバーの材質」、「チルトステアリングの有無」、「トランクルームランプの有無」、「スーパーライブサラウンドシステム取付設定の可否」くらいしか違いがありません。
（これらの多くは後からの交換や代用品による埋め合わせは可能な違いだと思います）

ちなみに、友人が１０１系のレビンに、私は１１１系のトレノに乗っていましたが、先に出たモデルである１０１系の方が装備が良くて複雑な気持ちになりました。
（１０１系のＧＴーＡＰＥＸはバブル時代の車で内装等も豪華だったんですねぇ）

また、乗り心地ですがスーパーストラットサスの関係で少し道路のギャップ等を拾いますので、「快適」では無いと思います。
無論、社外製のサスを入れている方の車に比べれば十分に乗りやすいレベルですが…。
また、これはレビン・トレノ以外のクーペにもいえる事ですが、後ろの座席はほとんどお飾りくらいに思っておいて下さい。
（多分、身長１７５ｃｍを超えるくらいの方が後部座席お乗りになると、完全に体を曲げないといけないくらい狭いと思います）

価格もそれなりですので、気軽に乗れるスポーティーなクーペくらいにお考えになってお求めになるなら十分過ぎるくらいな車ですよ。

それでは！

お礼

回答ありがとうございます！
無事愛車となりました。
自分にとってちょうどいい（サイズもパワーも）車なので
これからかわいがってやろうと思ってます！

回答No.3

supergreatbox

BZ-Vというのは、このときの最上級グレードである
BZ-Gスーパーストラットサスのレーシング用の
グレードです。

サーキット等を走ることを前提として考えられており
オーディオレス・スピーカーが2つ・エアコンレス等の
特徴があります。
たしか、純正の時点では、テッチンホイールです。

シビックRと比べての走りですが
ストレートでは、シビックのほうが上ですが、
剛性がレビトレのほうが上なのでコーナーリングでは
レビトレのほうが、上です。

この車に搭載されている4A-Gは、頑丈な事でも有名でして
最低限のメンテナンスを行っていれば軽く10万キロ乗れます。
もちろんサーキット等を走ってもこれくらいは乗れます。
私の知っている人で16万キロでもまだまだ乗っている人が
2人もいるくらいです。

ただし足回り等を社外品に交換しようと思っているのであれば
スーパーストラットはお薦めしません。
ものすごい物が高いです。そして工賃も高いです。
参考に値段を上げますと車高調の場合通販で買っても
20万はします。純正形状のショック・バネの組み合わせでも
15万以上します。
工賃は、その場所にもよりますが最低4万くらいかかります。
大体、ノーマルストラットの物も、工賃も2倍くらいです。

ですので足回りを交換を予定しているのでしたら
ノーマルストッラット(マクファーソンストラット)の
グレードをお薦めします。

ブレーキに関しましては、スーパーストラットのほうには、
フロントに2POTキャリパーが装着されているので効きますけども。

ちなみに私は、パワー不足には、なりませんでした。
このくらいのパワーが使いやすくてかなり楽しかったです。

お礼

回答ありがとうございます！
初心者の自分にはちょうどいいぐらいなので
パワー不足には感じないですよ。
購入でお金を使ってしまったのでいじるのはもう少し先かなぁ？

回答No.2

tomo9525

♯1です。

間違えました。

この年式の最上位はBZ-Gスーパーストラットサスです。

ちなみにサスの硬さはミラージュのMIVEC搭載モデルより少し柔らかめだと感じました。

そこそこスパルタンな感じです。

お礼

田舎のがたがた道は大変です・・・。