余り役にたってない首都高

質問

首都高の必要性はよく理解できる。

首都である東京の交通をスムーズにする働きがある。

しかし よく言われる事だが、首都高ってめちゃくちゃ混んでます。

時として、もしかしたら下の道(無料の一般道)の方が早いのでは？って思う時ありませんか？

首都高だけでなく東京の車の交通事情を改善するには何か良い方法ありませんか？

回答No.8

eroero4649

＞時として、もしかしたら下の道(無料の一般道)の方が早いのでは？って思う時ありませんか？

もしかしなくても、朝の4号線上り（中央道から新宿方面）は下の甲州街道（20号）を走るのと時間的に変わりません。運がいい（あるいは悪い）と甲州街道のほうが早いこともありますが、同じような考えでみんな下を走るので時間的にはほぼ変わりません。「時間が変わらないのにこっちは有料道路」というのをどう考えるかですね。
ただ、朝の20号は通勤のニッカボッカのアンチャンがビッグスクーターで右から左からバンバン追い抜きをしていくので、バイクのウネウネ走行が嫌いという人にはストレスでしょうね。

同じような話は3号線（渋谷から東名にかけて）とR246との間でもいわれますが、こっちはほとんど通らないのでよくわかりまへん。
5号線（都心から池袋を経て関越へ）も渋滞の定番ですが、こっちは下道はさほど混まないけど20号やR246と違って道に詳しくないと抜け道として使えないし、どうなんだろう、「渋滞のストレス」はないけど時間的にはさほど変わらないような気もします。

しかし首都高を走る車の多くは「通り抜け」のためのものが多いですから、圏央道と東京外郭環状道路が整備されれば首都高の渋滞は緩和される可能性は高いでしょうね。実際、圏央道で関越と東名が繋がったら、名物大和トンネルの渋滞が緩和されて代わりに蛯名ジャンクションが渋滞してるそうですからね。
圏央道と東京外環環状道路の整備は典型的な無駄な公共工事といわれた時期もありますが、首都高の老朽化と「来るかどうかではない。いつ来るかだ」といわれる首都直下型地震のことを考えると、首都高の交通量緩和策は避けて通れなくなっていますね。首都高の渋滞にいる中で首都直下型地震に遭って生き残れるとは到底思えないですね。

お礼

回答有難う御座いました

回答No.7

noname#235638

下のほうが早いと思えば、下を行くので
首都高走りながら、下のが早い・・・と考えたことはない。

オリンピックに向けて、オリンピックレーンを設定する予定
と何かで見ましたが、道路の整備は不要と考えているよう。

それじゃダメじゃん、な回答ですが
改善する方法は、まず自分の車を使わない。

お礼

回答有難う御座いました

回答No.6

戦艦みかさ（@mikasa1905）

田舎モンなもんで、下の道を行くって発想がありませんでした。今はナビがあるんだから今度勇気出して下の道走ってみようかな。

逆に深夜の首都高は流れが速い上に分岐が多くて怖いです。いつも冷や冷やしながら走っています。

>首都高だけでなく東京の車の交通事情を改善するには何か良い方法ありませんか？

もういっそ道路をベルトコンベアーみたいに動かした方がいいんじゃね？ってよく思いますw

お礼

回答有難う御座いました

回答No.5

GNOBU

１．首都高速道路の構造
　　昭和30年代、東京オリンピック開催に間に合わすため　突貫工事でつくられた。
　　そのため土地買収などの問題もあり　海岸や都内の河川の上に高架としてつくられた場所が多い。
　　その後、増設工事を行うために無理やりジャンクションを増やしていった。

　　　おかげさまでカーブが多い。とても高速道路とは思えない。　場所によってはジェットコースターとは
　　　言わないけれど　ＵＰ・Ｄｏｗｎ　がかなりある。
　　　ジャンクションはいったいどっち　右なの左なの？　初めの2・3回は　道を間違えた経験はあります。

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　構造対策とはいかにこのような構造を修復するかということになるのでまず無理でしょう。
　自己防衛としては　平日の通勤時間帯（朝7:00～9:00、夜 17:00～19:30) は仕事でないならできるだけ
　首都高速は使わないようにします。

　特に　中央環状線より内側はまず混雑すると思ったほうがいいです。
　下道を走ったほうがましです。
　なので中央環状線を経由して湾岸線、外環状　で東名や中央道、東北自動車道、関越自動車道
　へ向かうようにするように工夫したほうがいいです。　あとは早朝や少し時間帯をずらすなどです。

　外国では　マイカーの規制を数多く行っているようです。
　マイカーが平日の通勤時間帯にて首都高速の都心部を通過する場合は　２倍の料金設定にするのは
　どうですか。法人の場合は1.5倍にするとか・・・・

　時間帯で徴収料金の差をつければ問題は少しは軽減されます。

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私も以前はマイカーでしたが今は大型バイクです。
車の渋滞のわきをスイスイ　です。　でも首都高速は900円　最低でも700円　と割高ですので
遠方へ旅行に行く場合とか急ぎの場合しか乗りません。
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　余談ですが　ジャンクションでの事故が多いのはなぜでしょうか

　昨年、5号線　（池袋北出口　＝＞　埼玉方面）で　板橋JC で大きな事故　大型バイクの減速を
　きっかけにバス3台の玉突き衝突事故　がありました。

　　参考 http://matome.naver.jp/odai/2141540699317649201

結局、構造的な問題で　事故や道の間違えが多く、ブレーキを踏む箇所が多いのが原因と思えるのは
私だけでしょうか？

渋滞の大きな原因です。
将来、すべてロボットのように自動運転でもしてくれない限り、このような問題は解決しません。
アニメの攻殻機動隊の近未来的な社会ですよね。

お礼

回答有難う御座いました

回答No.4

noname#218084

上がガチガチの時は一般道へ逃げる事はよくありますよ。
実際、下の方がスムーズに流れている時が結構あります(笑)

お礼

回答有難う御座いました

回答No.3

rx178z

首都高のお陰で、下道の渋滞が緩和されるので、首都高様様です

首都高もよく利用しますが、入る前に渋滞情報を確認して、下道とどちらが早いかを鑑みます

交通事情改善には、道路建設の推進と、ロードプライシング導入でしょう

お礼

回答有難う御座いました

回答No.2

hanashika

始終思いますよ。
それでも首都高に乗る。
単純明快。
あの信号機の数と人、チャリ、バイク、不法駐車が混合した道はそれだけで疲れる。
で、結局は上で行くという筋書き？
なにかいい方法？
電車に乗りましょう。っても、すでに満杯状態。
しょうがないから「もっと地方へ移住してよ～～♪」。お願いコールのみ。。ｗｗｗ

お礼

回答有難う御座いました

回答No.1

f272

> 時として、もしかしたら下の道(無料の一般道)の方が早いのでは？って思う時ありませんか？

ときにはそういうこともあるでしょうが、首都高がなければ下の道が混んでいるでしょう。

> 首都高だけでなく東京の車の交通事情を改善するには何か良い方法ありませんか？

車の総数を減らせば一気に解決です。そのためには東京都の自動車税を増税すればよい。

お礼

回答有難う御座いました