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板谷峠での機関車+50系の編成
スイッチバック末期の板谷峠で、機関車+50系はどのような編成（機関車、客車の両数）が基本でしたか。またED78+EF71+50系3両という編成はありましたか。
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板谷峠での晩年の50系客車の運用は、雑誌情報などから精々2～4両程度の短い編成だった様に記憶している・・!? 牽引定数から考えると50系客車3両ならば、ED78単機運用でも余裕と思われるが・・・、 (インターネット上からは、EF71 + ED78 + 50系(客)3両の証拠写真なり映像を見つけられなかった) 以下の運用があったのを考えると、ED78+EF71+50系3両という編成はあり得るとは思う・・! 証拠物件抽出は他の回答者に任せる・・!? ---------------------------------------------- http://www.uraken.net/rail/pastr/ohu50toge.html ------------------------------------------------ ↑でED78 + 50系(客)3両(・・?) --------------------------------------------- http://www.tetsudou.com/ph/mari/itaya.html ---------------------------------------------- ↑でEF71 + ED78 + 50系(客)2両・・！ ------------------------------------------------ http://www.ec583.org/ALBUM/EF71x2+pc50-m.jpg.html ---------------------------------------------------- ↑でEF71(重連) + 50系(客)4両・・! 尚、板谷峠における牽引定数は以下の通りらしい。 ----------------------------------------------- # ED78形単機…300t（最大330t） # EF71形単機…通常430t（最大450t） # ED78形重連…540t # EF71形とED78形の重連、もしくはEF71形重連…650t ----------------------------------------------------- 個人的には、板谷峠のスイッチバックは憧れていた鉄路だった・・! (結局、奥羽本線での鉄路での旅路を経験せぬまま迎えてしまった・・! 残念でならない!!)
お礼
詳しくありがとうございます。板谷峠に憧れるのわかります。板谷の他に碓氷も現役時代には行けずに終わってしまいました。