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アンパンマン列車の車両運用（編成？）
ＪＲ四国予讃線のアンパンマン列車の車両運用（編成？）について、教えてください。 宇和島駅を連続して発車する「いしづち１０号」（２両）「しおかぜ１２号」（５両）「宇和海４号」（４両）のアンパンマン列車について、編成表によると全部で１１両になるはずなのですが、前日夜に宇和島駅に到着する「しおかぜ２１号」（４両）「宇和海２３号」（４両）では、車両の数が合いません。松山所属は全部で１１両だったように記憶しているのですが、「しおかぜ９・２１・１０・２２号」「いしづち１３・２５・１０・２２号」の車両運用（編成？）はどのようになっているのでしょうか。
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「南風5号」の折り返しは「南風18号」→「南風19号」で正解で、翌日の「南風12号」に充当されます。 「南風9号」の折り返しは「しまんと4号」が正解で、高松到着後は「うずしお21号」に充当されます。 「あしずり1号」は「しまんと5号」の段落ちが正解で、「南風26号」→「南風27号」の後、翌日の「しまんと2号」に充当です。 ちなみに「しまんと6号」は「南風15号」の折り返し、「しまんと9号」は「うずしお24号」の折り返しで、翌日「南風8号」で折り返し、岡山から「南風9号」で戻ってきます。
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- windwald
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ちょうど土讃線特急の運用を解析していたところです。 南風5号の折り返しは南風18号、 南風9号の折り返しはしまんと6号、 あしずり1号はしまんと5号の段落ち ではないかと考えます。 南風9号からはしまんと4号へも折り返せますが、南風8号、しまんと9号の兼ね合いを考えると6号ではないかなというところです。
お礼
御礼が遅くなって、申し訳ありませんでした。アドバイスありがとうございました。ちょっと私事で取り込んでいますので、落ち着いたらまた、２０００系気動車の運用表作成にアタックしてみたいと思っています。 ほとんど素人ですから参考にできる資料や書籍等がありましたら、ご教示ください。機会がありましたら、よろしくお願いします。
- travelKENKEN
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「しおかぜ12号」は「10号」の間違いですね。 時刻表でご確認されたのだと思いますが、記載漏れがあるようです。 ＪＲ四国のサイトを確認すると、時刻表表記の列車の他に「宇和島25号」もアンパン列車となってます。 「宇和海23号」の折り返しが「宇和海4号」、「しおかぜ21号」と「宇和海25号」の2本で「いしづち10号／しおかぜ10号」を組成します。
お礼
ありがとうございました。「しおかぜ10号」を誤記していました。すみません。 「宇和海２５号」もアンパンマン列車であるとのことで、納得できました。 時刻表に記載されていないのが不思議ですが。 それから、もしおわかりでしたら、土讃線の疑問についても、ご教示ください。 「南風４号」→「南風５号」及び「南風８号」→「南風９号」の高知駅着後の列車運用について、疑問に思っています。このあとの列車運用について、ご存知でしょうか。「南風５号」のあとは「南風１８号」と推理したのですが、それだと、「あしずり１号」の使用車両がわからなくなってしまいます。 「南風５号」「南風９」号に使用された車両がそのあとどのように使用（運用？）されるのでしょうか。「あしずり１号」「南風１８号」と、関係してくるのでしょうか。
お礼
お礼が遅くなってしまい、申し訳ありませんでした。いろいろとご助言ありがとうございました。土讃線のみで運用されているものとばかり思っていたのですが、高徳線にも流用されていると聞き、浅学を恥じています。今後できれば２０００系気動車の運用を網羅したいと考えているのですが、ダイヤグラム等参考になるものがあればご教示いただけましたら幸甚です。