MT車の90度の角の曲がり方

質問

今教習所に行っているのですが、MT車での90度の曲がり角の曲がるときの減速の仕方がわかりません。

あさって、技能教習があるのでそれまでに復習をしておきたいのですが、MT車はクリープ現象がないので、なかなかうまくいきません。

先生にはアクセルを踏みクラッチを一ミリずつあげてスピードが出すぎたらクラッチを一ミリ押せといわれました。それをクラッチをはなしてアクセルをふんでそのあとブレーキべダルで減速しながらいってもいいのでしょうか？

他にもいい方法があれば教えてください。

安心パックにはいってないので、全てストレートでいかないと金銭的にも厳しいです。ご教授よろしくお願いいたします。

回答No.4

ryo_ Deathscythe（@Deathscythe）

ドリフトの質問かと思ったw

書いて理解できるようであれば教官の説明と見本で出来るはずです。
クラッチとか言ってないで、曲がれるスピードを実感するほうが早いです。
その速度を保つためにクラッチワークを調整するのです。

車の運転は理屈では上達しません。

申し訳ないが慣れるしかない。

お礼

昨日初めて実車で乗って本当にパニックになってしまいました。ありがとうございます。がんばってなんとか体にしみこませます。

回答No.3

meme287

>クラッチをはなしてアクセルをふんでそのあとブレーキべダルで減速しながらいってもいいのでしょうか？
ギアは何速か知りませんが、下手するとノッキング起こしたり、スピードが出たりで曲がり切れません。
MTはクラッチとアクセルとブレーキを上手に使わなければならないのです。慣れしかありません。
だからATとMTは免許が違うのです。
いくら文章で教えてもらっても、体が覚えていなければ失敗します。上のような事を言ってるようじゃ
まったくMTの事理解してないと同じです。
申し訳ないですが、何回か落ちてください。そのうちにうまくなります。

お礼

体で覚えろとはよく言われますね。あさって2回目の実車教習なので頑張ってみます。ありがとうございます。

回答No.2

watch-lot

直角コーナーというのは、おそらくクランクのことでしょうね。
基本的には半クラッチの状態を続けるのはダメです。

つまり、２速くらいでクラッチはつないだ状態でアクセルはほぼアイドリングの状態ならばクランクは抜けられるはず。
この考え方を基本として、クランクに入る前にスピードを落とし、2速にします。

エンストしそうであれば半クラッチにしてアクセルを少し踏み込み、その後基本の状態に戻すのです。
アイドリングでうまくいかないときはこれを繰り返します。
つまり直線部分で減速し、曲がるときに半クラッチでエンジン回転数を上げます。曲がりきったらアイドリング回転数に戻します。コーナーの度にこれを繰り返すのです。
ブレーキを踏まなければならないほど回転数をあげないこと。

お礼

エンストしそうになったら半クラッチにしてアクセルをすこし踏むとは、クラッチが繋がってる状態でクラッチを離して運転してるところからクラッチを踏み込んで半クラッチまで戻すのですか？
技能の前に言葉で説明する授業がほしいです。。回答ありがとうございます。

回答No.1

白い 牙（@shiroikiba）

☆クラッチをはなしてアクセルをふんでそのあとブレーキべダルで減速しながらいってもいいのでしょうか？

　　　　　それだとスピードが出すぎてしまいます。

お礼

ありがとうございます！