オートマでエンジンブレーキ使いますか？

質問

長い下り坂はオートマでもエンジンブレーキ使うのは当たり前ですが、
平坦な道で信号などで止まるときもエンジンブレーキ使いますか？
使った方がブレーキパッドの減りが少なくなりますが、
ブレーキランプが付かないので危険なような気もします。
なるべくエンジンブレーキを使って止まる方が上手い運転か？
なるべく使わず止まる方が上手い運転か？どちらでしょうか？
また頻繁にエンジンブレーキを使う運転と
あまり使わない運転とではエンジンに良いとされる運転はどちらですか？

回答No.9

zipang_style · ベストアンサー

>平坦な道で信号などで止まるときもエンジンブレーキ使いますか？
　はい。

>ブレーキランプが付かないので危険なような気もします。
　エンジンブレーキのみで停止直前まで急減速する訳ではないし、
　後続車高速域からいきなりローに入いる訳ではないので危険はない。

>なるべくエンジンブレーキを使って止まる方が上手い運転か？
　運転の上手下手には関係ないと思います。

>また頻繁にエンジンブレーキを使う運転と
>あまり使わない運転とではエンジンに良いとされる運転はどちらですか？
　今のオートマは、オーバーレブ(過回転)しない設定になっているので
　エンジンへの負担に差は無いといえます。

>ブレーキパッドの減りが少なくなりますが、
　そうですね、フロントは10万キロ、リアは20万キロくらい持ちます。

危険回避は、減速して回避するのが基本ですが、
加速した方が回避しやすい場合もあるので、
Dレンジホールドより2ndなり1stなりにシフトした方がスムースです。

お礼

質問の意図を考慮して頂いた分かりやすい
回答ありがとうございます。

回答No.7

manbowglass

わざわざ、敢えて手動でシフトダウンしてのエンジンブレーキですよね

一般道ではやりません
そんなに速度出ていないし、アクセルオフによるエンジンブレーキとフットブレーキだけで十分なので

高速道路の料金所手前での減速は、積極的に手動でシフトダウンしてエンジンブレーキを活用しています

フットブレーキでも全く問題なく減速できますが、DCTのダイレクト感を楽しみたいので

お礼

質問の意図を理解して頂きありがうございます。

アクセルオフだけでかかるエンブレは車の種類によって
かなり違いますよね。
ですので確かに自分のフィーリング的な好みもありますね。

回答ありがとうございます。

回答No.6

rpm243

普通のAT車で普通にドライブのままエンジンブレーキ掛けた位で程よくエンジンブレーキが掛かるだけで追突される程もの制動力は無いから心配なく
フットブレーキよりも安全でしょう

お礼

>ドライブのままエンジンブレーキ

アクセルを離すだけって事ですよね？
一般的にエンジンブレーキをかけると言うと
シフトダウンするって事だと思っていました！

回答者様が戸惑うような質問をして申し訳ありません。
回答ありがとうございました。

回答No.5

rpm243

エンジンブレーキを使わない(アクセルから足を離すと同時にシフトをニュートラル)のは面倒だし怖く不合理 不可能に近い

だからシフトは常にドライブのまま(急な坂は除く)でエンジンブレーキを使い楽に運転してる

お礼

一般的にエンジンブレーキをかけると言うと
シフトダウンするって事だと思っていました。

>エンジンブレーキを使わない(アクセルから足を離すと同時にシフトをニュートラル)のは面倒だし怖く不合理 不可能に近い

最近のハイブリッド車の中にはこれと似たように
感覚的には全くエンブレが効いていないような感じの車もあると思います。

回答者様が戸惑うような質問をして申し訳ありません。

回答ありがとうございます。

回答No.4

noname#189893

ブレーキを軽く踏んでブレーキランプを点灯させたうえで、
エンジンブレーキをよく使います。
ブレーキパットが減りません。
オイルが汚れている（走行距離の割に）とよく言われるのでエンジンに多少負荷が
かかっているのかも知れません。

お礼

>ブレーキを軽く踏んでブレーキランプを点灯させたうえで、

私ブレーキ踏まないで
シフトダウン良くしてましたのでこれからはそうしようと思いました。　ブレーキパッドも減らないし、ホイル汚れないし、（笑）
やっぱりエンジンの持ちはわるくなりますかね？

回答ありがとうございました。

回答No.3

sailor

なんか基本的な勘違いがあるようですが、たぶん質問者さんはシフトダウンによるエンジンブレーキを意味しているかと思いますが、シフトダウンなどしなくてもアクセルペダルを離した時点でエンジンブレーキはかかっています。

エンジンの自立回転数がその時の変速比での車の速度を維持する回転数以下になっていれば、それはもうエンジンブレーキがかかっているのですよ。言葉は正しく覚えましょう。シフトダウンなどしなくてもエンジンブレーキはかかります。

教習所でマニュアル車でもAT車でも教習を行う際にエンジンブレーキを使用して減速を行うように教えるはずですが、シフトダウンしろなどとは教えませんよ。ただアクセルを離してエンジンを抵抗として使い減速するようにと教えるはずです。

さて、言葉の意味は置いておくとして、AT車で通常走行する際にシフトセレクターによるシフト操作を行い減速をする必要はありません。そのようなことをしなくても適切なシフトポジションに切り替わるようにプログラムされています。無用な操作を繰り返すことはATやATFにとって良いことは有りませんからね。

お礼

一般的にエンジンブレーキをかけると言うと
シフトダウンするって事だと思っていました！
回答者様が戸惑うような質問をして申しわけありません。

しかしながらスポーツカーと高級セダンやハイブリッドだと
アクセルを離すだけではエンブレの効きがかなり違ってくると思いますので効きが悪い車ではエンブレ（シフトダウン）
した方がいいかな？と質問させて頂いた次第です。

回答ありがとうございました。

回答No.2

86tarou

平坦な道で信号などで止まるときもエンジンブレーキ使いますか？＞
急ブレーキ時以外は使わないです。
ただし、停止せずにまた加速するような状況の時は使うことがあります。例えばカーブで減速して直進になってから加速するパターン等ですが、シフトダウンすると回転が上がるので直進した時にすぐ加速出来るからです。

なるべくエンジンブレーキを使って止まる方が上手い運転か？＞
上手いかどうかはまた別問題で、これだけで決まることはないかと。

また頻繁にエンジンブレーキを使う運転とあまり使わない運転とではエンジンに良いとされる運転はどちらですか？＞
エンジンに良いのは使わない方でしょう。エンジンブレーキの度合いにもよりますが、エンジンに多少なりとも負荷が掛かりますし。でも、急激なエンジンブレーキでもない限り、気にする必要もないかと。

使った方がブレーキパッドの減りが少なくなりますが、ブレーキランプが付かないので危険なような気もします。＞
下り坂で使うならそれでも良いでしょうが、停止時ならブレーキを踏んでから使えば良いだけです。

なお、エンジンブレーキはシフトダウンだけではなく、アクセルから足を離しただけでも掛かります。更に、最近のＡＴは減速時に勝手にシフトダウンする車も多いですよ。

お礼

ブレーキを踏んでから
エンジンブレーキとは
ブレーキを踏みつつシフトダウンする
ということですか？

>エンジンブレーキはシフトダウンだけではなく、アクセルから足を離しただけでも掛かります。更に、最近のＡＴは減速時に勝手にシフトダウンする車も多いですよ。

スポーツカーぽい車はエンブレ頻繁にかかってガクガク走りますよね！なんで一般的にエンジンブレーキをかけると言うとシフトダウンするって事だと思っていました！
回答ありがとうございます。

回答No.1

noname#191524

今時の車のブレーキはエンジンブレーキを使用しなくても問題ありません。

お礼

そうですね、エンジンブレーキ使いませんよね。
昔の車のようにブレーキが効かなくなったって滅多に
聞きませんね。
回答ありがとうございます。