バイク:キャブレターのOH

質問

初心者にキャブレターのOHは
厳しいでしょうか……？
数ヶ月放置のバイクでエンジンがかからなくなり
キャブレターのOHをしようと思います。
経験としてはオイル交換くらいですし、
店に任せようと思ったのですが、
当方18の学生で出費は痛いのです……。
宜しければ、必要な工具や手順が詳しく
掲載されているサイトをお教えいただければ
幸いです。よろしくおねがいします。

回答No.12

xxyyzz23g · ベストアンサー

No.5です。

まずは、怪我を治し退院するのが最優先です。
どのくらいの入院予定か知りませんが、長期なら外泊許可
貰って、ご自身でできることから確認するのがいいでしょう。
あなたのバイクを借りていて道で止まって動かなくなり
謝罪するならともかく逆ギレするような人は、所有者である
あなたに責任転嫁したり、動かなくなった細かい経緯や前兆の
報告、修理費は期待できないでしょうから～。

最も単純なミスはガス欠です。ガソリンコックがRESの状態で
走り続け、気が付いたらガス欠。この確認は簡単ですので
やってください。

次はプラグのカブりや消耗、プラグコードの抜け、抵抗増加
IGコイルのパンクです。これも目視とテスターで抵抗を計測し
規定値超えていれば交換。劣化が進むと雨が降っていたり湿度が高いと
リークし、失火しやすくなります。プラグコードをキャップから抜き
先端を2～5mm切り、ねじ込み直すのもいいです。
チャンバーの詰まりとかは大丈夫？
ガンマ、ウルフ特有のクセ、傾向は
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1604/fuchountitled.htm

最悪なのが焼き付きです。2ストオイルの管理が甘い
ポート、吸排気系を改造したりしていると起こりやすい。
通常、いきなりピストンに穴が開くのでなければ、前兆があります。
登りで元気が無い、燃費悪い、キックの感触で敏感な人なら
違和感も少し分かります。借り物を駄々草に扱う人は無理ですが。
チャンバーを外し、覗き込めばピストンの前側の傷も
ある程度目視でき、リードバルブ外せば後方も可能です。
稀ですが、当方が初期型RZ250に乗っていたときオイル警告灯の
電球や2ストオイルレベルセンサーの異常や接触不良で
オイルが不足しているにもかかわらず、異常を知らせるのが
機能していなかったことがあり、抱きつきを起こしました。
抱きつきとは、ピストンの角が少し溶けたように角が取れ
圧縮が落ちた状態で、軽い焼き付きのことです。
http://www.neginoleader.com/talk/trouble/trouble09.html
http://ww2.et.tiki.ne.jp/~info_ino/GT80_engin.htm#pistom_assy_chang2

2ストの場合は、キャブ-リードバルブ-クランクケース-
ピストンと混合気が流れ、クランクケース内で1次圧縮し
シリンダー内に導き2次圧縮し燃焼-排気（掃気）しています。
クランクケースのシールが抜け、1次圧縮が漏れパワーダウンする
ケースもあります。ギアオイルはミッションやクラッチ等の潤滑で
2ストオイルは、クランク、ベアリング、コンロッド、ピストン
リングなどの潤滑も担っているので、こういう重篤なケースもあります。
クランクASSYは、部品としては廃番のようですね。
http://blog.motoazure.com/blog/2011/01/23/%E3%82%A6%E3%83%AB%E3%83%95%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95%E3%81%AE%E7%84%BC%E3%81%8D%E4%BB%98%E3%81%8D/

一部除きCDI点火は、バッテリーはセル回すのには必要ですが
始動には必須ではないです。ここを勘違いなさらないように。
機関が正常で最低限のガソリンと2ストオイル、圧縮があれば
押し掛けでエンジン掛かります。

いろいろ情報集め、できそうなところから確認し頑張ってみてください。
まずは体です。

お礼

本当に細かい所まで教えて下さって、助かります……。
6ヶ月目で退院の予定はたっていませんが、
運動機能に支障はないため、外出届け等で
一つ一つ確かめていこう、と思います！
バイクが走るようになれば、
また補足等に記載させてさせて頂くつもりです！
ありがとうございました！

回答No.1

NYLONACE

やれば何とかなるもんです！何で無理かもしれないなんて考えるんですか！！
でも壊れても知りませんｗ

キャブレター自体はプラスとマイナスのドライバーだけで分解できると思います。でもそこに行き着くまでにラチェットレンチが必要かもしれません。それからキャブクリーナーも必要です。

単気筒エンジンならこのサイトの「純正キャブのお掃除」が参考になると思います。
http://www.ctb.ne.jp/~data/resutoa.htm

多気筒エンジンならこちらも合わせてみて下さい。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/cab_06.html

お礼

回答ありがとうございます！
サイトを教えて下さって、参考になります♪
壊す可能性が大ですから、自分でやるなら
修行をつんでからにします（笑）
ありがとうございました！