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カワサキKLX125の実力について
- カワサキKLX125は、マウンテンバイクのような高い走破性を持ち、浅い川や荒れた路面も難なく乗り越えることができます。
- また、故障しにくいタフさも備えており、長距離走行や日本一周旅行なども可能です。
- ただし、パワーや速さには期待できないものの、汎用的なスペックを持ったオフロードバイクとして十分な性能を持っています。
- KawasakiKlx125
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- バイク・原付自転車
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- xxyyzz23g
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- xxyyzz23g
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街乗り重視ならこういうなんちゃってオフ車はNGですか？ 前後18インチで13Lタンクでとても素直なエンジンです。 デザインは古めですが国内YAMAHAでも部品取れます。 http://www.goobike.com/bike/stock_8502251B30130801001/ http://www.youtube.com/watch?v=7izduDg7cco http://www.youtube.com/watch?v=qo7_G3OTREg 最大のメリットは壊れないことと積載性、驚きの安さ 長距離（満タン500km走れる）でもケツが痛くなりにくい 幅広のシートです。 XTZ125も同じエンジンで日本で正規販売されていました。 2007年以降のYBR125のホイールがポン付けでき 売れているのでヤフオクでも中古がゴロゴロあります。 普段はオンタイヤで、オフ走るときだけホイールごと 戻すだけでいいです。（元々オフタイヤも本格的でないです） http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=YBR125&auccat=2084005517&s1=cbids&o1=a&f=0x2&slider=0&tab_ex=commerce&ei=UTF-8&b=21 125CCクラスは、110～115kg前後＋大人で10PSなので 正直本格的なオフ走行を求めるとガッカリするかも。 入門用としては軽くてパワーなく燃費や維持費も安く 足代わりにちょうどいいです。
お礼
どちらかというと河川敷や子供がトライする簡単なオフ走行を考えていました。ただ車体に対しては、ある程度の本格的なスペックを求めています。様々な方のご回答により、KLXは衝撃に弱いパチ物Gショックのような、なんちゃってオフ車ではないことが判明しましたので、今の所KLXを購入予定です。 しかし、モタードタイプも良いですね。結局、ほとんど街乗りになる訳ですし、値段も安いのが魅力的です。逆輸入車であることが玉に瑕ですが・・・ 選択肢を減らすために質問したのにも関わらず、選択肢がジャンルごとまた増えてしまいました。御回答、ありがとうございました。
- oo14
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ここで質問なのですが、KLX125の実力はどの程度のものでしょうか？エンジンが少し水没するような浅い川を渡ったり、荒れた路面も難無くこなす高い走破性や、激しく転倒しても故障しないようなオンロードバイクには無いタフさは持ち合わせていますか？また、日本一周旅行などの長距離走行は可能でしょうか？ スペック的には申し分ないでしょう。 高速道路が使えないので、一般道なら、このタイヤと１０ｐｓがあれば、まったく問題はありません。 エンジンが少し水没で走れないバイクはありません、水しぶきや転倒が問題になるだけです。 ただ、３０ｃｍもの深さというと底が見えない深さになるので、両足で探りながら進むことになり、ロングブーツは不可欠です。 転ぶほうは大丈夫ですが、あらかじめ購入後肝心なところ（ハンドル、レバー、ミラー等）はそこそこ緩めてかつ、ハンドルエンドの内側に付け直すことが前提です。そうしておかないと、転倒即走行不能になる可能性は大です。 あとはマウンテンバイクを乗りこなしておられたら、常時急坂を降りるぐらいのパワー・スピードをのぼりでも出せます。ガレ場のみの林道なら、排気量がおおきくても１０ｐｓをタイヤに掛けきれるなんてことには、まずなりません。軽いということの方が強力な武器です。 ホイルトラベルはそんなに必要ないこと、シートはなんらかの対策をしたくなる形状ですね。 なお、タイヤサイズがだいぶ小さいので、踏破性はフルサイズに比べ、大分落ちるかもしれません。 ここまで小さいタイヤでの公道オフ経験はないもので、なんともではありますが。
お礼
オフロードバイクには軍用車両のように多少の水位もものともしないようなタフさを想像していました。 ただKLXは他の上位機種と比べると、当たり前ですが本体価格も安価であったため、マフラーが上の方についているのにもかかわらず、水は全くダメというような見かけ倒しなバイクではないのかという思い込みがありました。 見掛け倒しではない本格的なバイクであるという事が分かりましたので、とても安心しました。御回答、ありがとうございました。
- chubou3
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書かれている様な使いかただとこの様なバイクが望ましいでしょう。 TYS125F http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p358608181
お礼
良さそうなバイクですが、中古・値段がネックですね。またTYS125Fは逆輸入車？かちょっとわかりませんが、バイク・機械いじりには疎いものですから、国内正規販売の新品バイクを購入したいと考えています。ただ日本では125ccクラスは完全に下火状態のため、125ccバイクに根強い人気のある海外からの輸入・逆輸入車の購入を検討するのもアリなのかもしれませんね。御回答、ありがとうございました。
- deru
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＞水没するような浅い川を渡ったり、荒れた路面も難無くこなす高い走破性や、激しく転倒しても故障しないような 深い川渡るのって結構難しいですよ、もちろん激しく転倒すれば壊れます、場所によっては救援を呼べずに押して歩くこともあるかもしれません、でも軽いのでオンロードよりは楽です。 自転車もそうだと思いますが、乗り手にかなり左右されますので一概には何とも言えませんが、バイク自体はその力を秘めてはいると思います。 もちろん汎用性としてはオフロードバイクは良いと思います。 日本一周どころか世界一周も可能なバイクだと思います、もちろんノートラブルでと言う訳にはいかないかもしれませんが。 ＞パワー・速さには期待していませんが パワーや速さってなんでしょうね、競争するなら別ですが125ｃｃをオフで使い切るってかなりの腕が必要だと思いますよ、オンロードでも車の流れに乗れないってことは無いので、パワー速さ共に十分だとは思います。
お礼
[激しく転倒]という表現は不適切でした。自転車脳が抜けていなかったようです。そもそも質量も速度も違うオートバイが激しく転倒したら、バイクどころか乗っている人間はひとたまりもありませんよね。 ＞パワー・速さには期待していませんが 私自身、周りの流れを乱さないのであれば、40km/h位でちんたら走るのが好みですし、過度なスピード・パワーを求めていないという事を強調するためにあえて書いてみました。 長距離okは初耳です。勝手に短距離専門かと思い込んでいました。想像通りの汎用性で、ますます購入意欲が湧いてきました。御回答、ありがとうございました。
お礼
やはり125cc以上のフルサイズから見れば、KLX125も所詮はなんちゃって程度なんですよね。理解していたつもりではありましたが、KLX125に対して過度な期待をしていた気がします。行く行くは本格的な使用も・・・と少しは考えていた気もします。御回答、ありがとうございました。
補足
私は移動にプラス遊び心が欲しいと考えて、オフ車であるKLX125の購入を考えました。またオフ車に対しては、ノーマルバイクでは故障を心配して躊躇してしまいそうな深めの水たまりや、浅めの川なども難無く乗り越えていくような、道を選ばずに突き進む事が出来る高い走破性＝優位性を求めていました。しかし、これはあくまで125cc未満バイクのカテゴリー中での話であり、言ってしまえば使用範囲はお遊びレベルということです。 ただオフ車の話をしている場で、「高い走破性」などという表現をしていれば、本格的な使用を想像してしまうのは当然ですよねw質問の表現および内容が不適切でした。