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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：HKSのめっちゃ古い EVCについてお願いします！）
HKSの古いEVCについて
このQ&Aのポイント
- HKSの古いEVCについて知りたいです。デジタル表示されるタイプで、EVCIIやEVCIIIよりも前のモデルです。
- 購入日が平成7年で、説明書もありますが、配線やホースの接続方法について情報が不足しています。
- 特に、過給圧制御ソレノイドバルブの取り外しに関して注意事項があり、ソレノイドバルブの場所や取り外しの必要性について確認が必要です。
noname#186568
- 国産車
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質問者が選んだベストアンサー
ＥＶＣもノーマルソレノイドと同じくソレノイドです。 ですから ノーマルソレノイドとＥＶＣを（直列でも並列でも）同時につなぐと 結局ノーマルソレノイドの圧力で アクチュエーターに圧が流れてしまい タービンの排気バイパスが開いてしまいます。 多くの車種では、アクチュエーターのみによって過給圧をコントロールするのではなく 私共がノーマルソレナオイドと呼んでいるバルブでブーストをある程度制御しています。 まずは ノーマルソレノイドを殺し、ノーマルアクチュエーターのみにした場合 どれくらいのブーストになるか（ノーマル状態よりも低くなります）を確認して下さい。 これをベースにＥＶＣの初期設定を行うと 学習のスターが段取りよく出来ますので とても便利です。 とにかくＥＶＣは初期学習が肝なので しっかりと学習させて使用して下さい。 ただし、初期学習は、サーキット名等のクローズドコースでないと 完全には出来ないと思います。 可能ならばＥＶＣに長けたプロショップでのセットアップをお勧めしたいと思いますが どうせセッティングは必須なので ついでに頼めば ＥＶＣのセットアップくらいは無料でして下さると思います。
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- santana-3
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回答No.1
質問者
お礼
わざわざ調べていただき ありがとうございました！
質問者
補足
ありがとうございます 私もそれは見たんですけどメーカーの違うＥＶＣで... ホースを二カ所繋いで大丈夫だと思うんですけど 私の場合はホースを三ヶ所繋ぐ必要があり 古いってこともありＥＶＣそのものの仕様が違うと思うんです...
お礼
遅くなりすみません 何とか純正のソレノイドバルブを見つけました！ メクラはネジや適当な物が見当たらないため ソレノイドバルブのカプラーを外しました。 これで殺せてますよね？ ノーマル時にあったブースト圧0.7キロが 0.57キロになり rgm79quelさんが言われる通りに下がりました。 疑問が残ったんですけど ＥＶＣの電源を入れ ＨＩＧＨモードやＬＯＷモードを設定してブースト圧のコントロール状態にするじゃないですか この時はＥＶＣのソレノイドバルブはブースト圧のコントロール状態にありますよね そこで疑問なんですけど ＥＶＣの電源を落とすとブースト圧のコントロールはされない？から負圧の表示になるんですけど この時の最大ブースト圧は 0.57キロになるんですよね？ (ＥＶＣの電源はＯＦＦです) この状態で ＥＶＣのソレノイドバルブって機能してるんですか？ (ＥＶＣの電源はＯＦＦです) 私が思ったのは ＥＶＣの電源がＯＦＦでもＥＶＣのソレノイドバルブは機能してるんじゃないかと... そうじゃないと 常にＥＶＣの電源をＯＮにしとかないといけなくなりますよね？ 頭を整理しながら書いたんですけど 文がごちゃごちゃになっちゃいました＞＜ 最初にいただいた回答は本当に解りやすく 私の中での引っ掛かりがとれました 本当にありがとうございました☆ もう一つだけお願いします！