【マツダ】スカイアクティブの燃費

質問

プレマシー、アイシス、ウィッシュを検討中です。
カタログ上の燃費ではアイシスよりは上、ウィッシュとはあまり差が無いように見えます。
３種類乗り比べていらっしゃる方がいるとは思いませんが、カタログの数字１～２程度の差は運転の仕方もあると思いますので、大きな差ではないのでしょうか？

回答No.3

Debukatsu · ベストアンサー

私がプレマシー。会社の同僚が、各ウイッシュ2000、アイシスの2000に乗っております。

で、燃費だけをいえば、仰るとおりアイシスがどうしても劣りますが、あとは仰るとおり運転の仕方と道路状況によります。

・プレマシーは、アイドリングストップ（アイストップ）と新６速オートマのお陰で前エンジン14.0ｋｍ/lよりも2ｋｍほど改善されましたが、スライドドアのせいで車重がウイッシュよりも100ｋｇ近く重いので市街地での信号によるストップ＆ゴーが続きますと、燃費は悪くなります（市街地のみ15ｋｍ位走っての燃費はリッター10ｋｍを切る事もしばしば。アイストップの恩恵も焼け石に水）。

・ウイッシュは、アイドリングストップはありませんが、車重が軽い分トータルバランスはいい様です（同僚の話では、市街地のみほぼ同じ距離を走ってリッター11～12ｋｍくらい）。

燃費だけを考えた場合、市街地を中心に走るのでしたらウイッシュの方に軍配が上がります。郊外や高速中心でしたら大きな差は無いようです。

余談ですが、燃費以外で同僚と私が感じた３車のメリット（自慢話）をどうぞ

●アイシス
車内が一番広くて、シートアレンジが豊富。またシートを全部たたむと広い収納スペースができる。スライドドアだけではなくハッチバックも電動は便利。

●ウイッシュ
サードシートにも少しだがリクライニングできる。サンルーフがあるので（アイシスとプレマシーはなし）明るい。メーカーオプションの８スピーカーによる迫力は最高。

●プレマシー
ロードノイズはやや気になるが、静粛性は一番。サスペンションが一番良くて乗り心地がいい。

参考にされれば幸いです。

お礼

昨日もプレマシー試乗してきました。大変運転しやすく気に入っていますが、前席のヘッドレストの形状がどうにも納得いかずあきらめようかと考えております。ありがとうございました。

回答No.2

RTO

参考にどうぞ
http://minkara.carview.co.jp/car/mazda/demio/nenpi/

極端な低燃費エンジンの、出たばかりの製品は後々「エンジンが不調になる」などの持病が出る傾向にあるように思えます。

三菱　GDI（エンジン内部にスス、アイドリング不良）
トヨタ　D4エンジン（同上）

回答No.1

sayapama

カタログスペックでは、確かにアイシスの２Ｌ車とは、２～３キロ/Ｌの違いがあります。

ウィッシュとの差が無いと記載されていますが、ウィッシュは１．８Ｌ車が主流でそちらとなら差があまりありませんが、２Ｌ車のウィッシュとならプレマシーが燃費では圧倒します。

後は質問者さんが年間に何キロくらいの走行距離に乗られるかですが、かなり走られるのであれば、カタログスペックの２～３キロ/Ｌの違いは年間で考えると無視できませんよ。

私はトヨタ派ですが、この３車での競り合いでは残念ながらプレマシーの圧勝でしょうね。
アイシスは基本設計が古く、もうそろそろモデル消滅でしょう。
ウィッシュはミニバンではなくて、ミニバン風ワゴン車なので６名以上の乗車性は非常に劣悪です。

また試乗されれば判ると思いますが、走りにおける足回りの落ちつきはプレマシーが圧倒しています。
是非３車を試乗してみて下さい、その際は一人の試乗と家族を乗せての試乗をされた方が違いは判りやすいです。

お礼

昨日もプレマシー試乗してきました。大変運転しやすく気に入っていますが、前席のヘッドレストの形状がどうにも納得いかずあきらめようかと考えております。ありがとうございました。