MC21S RR タービン交換

質問

MC21S RR K6A　タービン羽破損と言う事でリビルトタービンに交換したのですが、ブースト計読み0.3～0.4までしか上がりません。 以前はきっちり0.9出てたのですが、原因がわかりません。ご教授願います。

回答No.5

noname#178987 · ベストアンサー

NO4です。
リビルトをぎょうぢゃに任せたとの事で、アクチュエーターが交換されたのか豪華解りませんが、
ＶＶＣとかは、このアクチュエーターをごまかして、捜査してブースト圧をコントロールします。
中には、今日かアクチュエーターと、言う物も有ります。

で、あくちゅえたーですが、タービンに引っ付いていて交換したかどうかは？です。
http://ep82spl.web.fc2.com/01_new82/ep_actuetor.htm
参考ですが、ＥＰ－９１スターレットって、御存じでしょうか？
この車なら、アクチュエーターを強化するのが、一般的でした、、、。
で、理由が、はっきりしませんが、
これは、ブースト圧が限界に達する前に、ブースト圧を逃がす役目をする部品です。

で、これが、早くリリースしてれば、症状と一致っしますんで、疑問に思いました。
やみくもに、ブースト圧を、ＶＶＣで上げるのは、エンジングローの原因に成りかねません。

普通は、軽の場合は、１，０位は、ノーマルでブースト圧が掛かってます。
ですんで、０，４はあきらかに低いと思います。
で、疑った訳ですが、理由は、他にも考えられます。

あくまで、一番疑わしいと思ったんで、、、

エンジンまで、ブローをしていたら、対外は、真面に動かないはずです。
で、この部品と思いました。

一度、点検してみて下さい。

補足

ありがとうございました。
フロントバンパー外すくらいで確認出来そうなので休日にでも確認してみます。

回答No.4

noname#178987

アクチュエーターは、大丈夫ですか？
組み付けたのが、早めにリリースしてませんか？
スマホからなんで、簡単な回答ですいません。

補足

説明不足で申し訳ない。
リビルト民間の整備工場持ち込みでお願いしました。
仕組みが理解できてません。。
1～5速どんなに引っ張っても0.4で頭打ちする感じです。

回答No.3

r8938e7fd74y6

詳しくはわかりませんが、
多分そうだと思います。

HKS のキノコ
HKS ブローオブバルブ
フジツボ マフラー
入れて０、９ でしたよ。
現在は、ブーストコントローラ入れて、フルブースト１、１ にしてますが。
ブーストコントローラ付けてブーストを上げてみたらいかがですか？

補足

当方もエアクリはHKSキノコです。
すいません後、オイルキャッチ付けてます。
これで0.9出てました。

回答No.2

r8938e7fd74y6

ワゴンRの場合結構ブーストのバラバラがあるみたいですよ。
聞いた話しですが、０、４～１、１までバラツキがあるみたいです。
此方は、２２Ｓ のＲＲですが、ノーマルのときで０．５ 位しか上がりませんでした。
現在は、色々いじって、０、９５～１、０位出てます。

お礼

エアクリのみ交換してあります。
タービン自体に個体差があるのでしょうか。
ばらつきがあるとは聞いたことがありません。

回答No.1

rgm79quel

原因は
交換作業時の
「作業ミス」です。