クルマの声

質問

笑われるかもしれませんが聞いてみたく質問します
車は牙を抜かれたのではなく隠された
という話を聞いたことがあります
私は声というかリアクションが阻害されている感覚がします。
バイクはかなりわかりやすく、一体感があります
車は誰でも簡単に操作できるようにして車の言い分を無視する
ような絶妙な細工がされているように思えて仕方ありません。
いま現在はgbowlというピンポン玉と湾曲した皿で荷重移動を可視化して
少しわかるようになってきました
私の希望は、一体感を増加させることです
何が邪魔しているのかわかりません
どこに手を入れればいいのかご鞭撻頂けませんか？
それとも乗り手の問題なのか？
所有車はアクセラ20s(BKEP)です
また、クルマはただの機械に思えないというのは思い込みすぎですかね？

特に事故なく安全に運転でき、何も不自由してないのですが
もっと探求したいと思っています
バイクと違っていくら走ってもわからないことばかりで
何か手がかりがほしいと考えています。

回答No.13

noname#214454 · ベストアンサー

誰も指摘していなので私も書きますね。

タイヤ、サスペンション、ミッションを言う方が居ますがね、車と人との対話で一番接触面積が大きく、挙動を感じるパーツとしてはシートなんですよ。

普通の人は付いてきたシートをそのまま使い、取り替えることなど考えませんがね。スポーツシートに換えることで、スポイルされていた挙動がわかりやすくなりますし、コーナーでの体の安定化に加えて操作性にも安定感が加わります。

ＡＴ車にお乗りなら、ミッションの取替えは望めませんし、車の買い替えは高価で簡単には出来ませんがね。手に馴染むハンドルとシートの交換で一体感は増しますよ。

お礼

確かに右腕をドアにくっつけて車体に接している面積を増やすと安心感が増します。
シートならすぐできそうです。
有難うございました

回答No.3

airwave2200

アクセラ自体が一体感のない車なのかもしれないですね。
一般的なマツダ車は昔からグニャグニャ感一杯に思っています。

旧ミニクーパーに一度乗ってみれば判るかも知れません。
アクセラとは全く違うと思います。

お礼

ラリーで勝ちまくったらしいですね。
アクセラだんだん可愛くなってもっとわかりたいと思います
でも、あの小さい車で走るのも地面近くて面白そうですね
近くにミニ専門店があるのにスルーしていたので行ってみようと思います
有難うございました

回答No.2

mimazoku_2

それじゃあ、私から「宿題」を出しましょう。

１，車を真っ直ぐに走らせてください。
単純にハンドルを持って走らせるのではなく、１本の線の上をタイヤを乗せるように走ってください。
速度に関係なくね。
車って、意外と真っ直ぐには走りませんよ、特に「直線」は、走らせにくい。

２，各コーナーを４輪で曲がってください。
車って、ハンドルを切ると「３輪走行」なんですよね。
これを、どの速度域でも４輪の接地感をイメージして走らせる。

３，コーナーは、アクセルで曲げてください。
ステアリングに頼らない、コーナーリングを身につけてください。
これは、「荷重移動」という方法で対処できます。

お礼

1確かに難しいです。バイクが先だったので初めは戸惑いました。バイクは上半身は力抜くので、車も片手で力抜いて走ると左へそれる感じがしていつも疑問でした。
2慣性ドリフト？
3ブレーキで鼻いれて、軽くアクセル入れて（入れすぎるとアンダー
横g消えたら加速（切り増しはしない

回答No.1

kuro804

こんばんは

この日本にもすごい人がいるものです
ぜひ、ご参考に。　（小文字のｈを先頭に入れて下さい）

ttp://kyoutan.jpn.org/uts/car/ecu/

このパージの中頃の動画が正に車のうめきを表すグラフです。

お礼

燃費をよくするために絞っているということですか？
キャブはシンプルですね始動性は悪いけど…