バイクの購入する店について

質問

夏に日本一周しようと計画しています。
免許すらもってない状況ですが…（4月中に取ります！）
バイクは、新車でスズキのGSR250を購入する予定です。

そこで質問なのですが、
購入する店はどこがいいのでしょうか？
住んでる場所が福岡の中心街に近いので、周りに店がたくさんあると思います…

レッドバロンはどうでしょうか？
ネットの説明みる限りですと、長距離ツーリングのときとか便利そうに思えるのですが？
あと、今はキャンペーン中で免許取るのに3万円補助してくれるとか・・・

友人からはレッドバロンはやめて、メーカー契約してる所がいいと言われました。
ちなみに、SBSオートランド福岡ではGSR250のイベントやってるみたいでそっちも気になっています。
ただ、出先の故障のとき心配で…

どうかお願いします。

回答No.7

kakito7000

はじめまして

　レッドバロンの免許三万円補助は悪くないですよ。私も中型と大型の二回で使いました。諸費用も高くありませんし、価格的な優位性があるなら新車はバロンで悪くないでしょう。これが美味しいのは中古車なんですが。

　ロードサービスについてなのですが、そもそも新車でこれというとパンクくらいしか思いつかないのですが、来ることは確かです。来ない場合も最寄りの店を案内してくれますし、飛騨高山で不調の折にはこれでレッドバロン穂高に話を付けてもらい、スムーズに対応してもらえました。

　あと、購入特典としては三万円のほかに私の場合はバイクステーションとレストランで使える金券チケット（一万五千円相当）をいただきました。これは結構使いでがありました。ただ、このバイクステーションは現在のところ本州では倉敷と岡崎、幕張にしかなく、他の施設はと言えば穂高のカイザーベルクと阿蘇くらい（琵琶湖はキャンプ場）なので、もう少し数があればとも思いますね。なお、チェックインは８時までで、この点でも仕事後に滑り込む宿としてはイマイチです。私も普段はサンルートなどチェーンホテルやルートインを使っています。この辺は夜１時のインも受け付けています。なお、岡崎のタイ風レストラン「ナムチャイ」はかなり良いレストランだと思いますよ。これもチケットのおかげでタダでしたね。

　ただ、値引きなど勘案してこれ以上のサービス内容があるなら、これは他の店でも良いのではないでしょうか。以下、気になる点を書いておきますね。

１．ロードサービス

　バロン店が自社購入の客以外事実上入庫させないことは本当で、ロイヤルクラブ会員という例外はありますが、これは私も入り方が分らないようなものですので、一度購入した客は納車から廃車まで囲い込むというのが店の方針のようです。バイクのＪＡみたいなものですね。ただ、その割には店には他店ステッカーの車も少なからず置かれているのですが、基本的に他店購入者の整備はアウトです。

　ロードサービスは先にも述べた通り、基本的に呼べば来ます。しかし、注意した方が良いことはその店員は日頃掛かり付けの店員でない。場合によっては方言すら異なる他の人ということです。そしてサービスの目的は「ツーリングの続行」で、故障診断ではないことがありますね。走れるようにはしてくれますが、後々損傷が拡大し、サービスの時点で対応しておれば軽症で済んだものを、その後の走行で重症化ということも考えられます。二回利用しましたが、いずれも応急修理以上のことはやってくれませんでした。それでも帰れたので問題なかったと言えばなかったのですが。

　ですので、「ロードサービス」だけで安心せず、その際に対応した店員がどんな診察をし、どういう修理方針を立てたかに注意しなければいけません。この辺のニュアンスは説明しにくいですが、車とは明らかに違うところだと思いますね。車の場合は車は基本的には回収、少なくとも後で重症化したり再発したりする修理はしません。おかげで電車で帰ったり宿泊させられたりもしますが、それは保険でカバーします。この辺は私は良いサービスだと思いますが、レッドバロンも気づいていないバロンロードサービスの弱点だと思います。走れたことで満足してしまい、その後のフォローが断絶してしまうのですね。だから、ロードサービスは有益なサービスですが、そのメリットを生かすも殺すも半分程度はライダー自身の自覚にあります。

２．新車の場合

　ＧＳＲ２５０は私も試乗したことがありますが、基本的に新車は問題ないとはいえ、バイクは自動車と違い梱包の際には半完成品（タイヤ等外した状態）で輸送されるものもあるので、納車後のチェックはマメにやった方が良いと思いますね。免許は三月に取ったとして、私だったら最初の５００キロ、１０００キロ、２０００キロでは入庫して整備士にナットの増し締め等、車両の状態をチェックさせます。オイル交換も１０００キロでやった方が良いでしょう。リコール対策のほか、チェーンは２０００キロで調整。とにかく気がつくことは全部やっておく、また、整備士に問題があれば指摘するように言っておく。

　レッドバロンの場合、問題なのは、普通これでトラブルが出るとも思いませんが、個々の車種についての知識が一般的、概括的なので、これでも見逃す内容があるということですね。例えば私の場合は勧めでスプロケットのベアリングは交換したのですが（三万円）、わざわざホイールまで外したチェーンガイドの劣化（三千円）は見逃しました。チェーンについても「そろそろ交換だろう」とかなりしつこく聞いたのですが、たぶん客に負担させまいという意識が勝っていたのか、結果としてガイド断裂でミッション破損という悲劇を招いてしまいました。たぶんこれはホンダウィング店では起きなかった種類のトラブルだと思います。

　こういうのもありますが、私の場合、大きな異常を感じた場合は他店でもクロスチェックしますが、バロン整備員の診断能力の８割は問題ない（原因を的確にしてきしている）といえますので、そう神経質になる話でもないと思います。この辺が気になるなら、購入はレッドバロンよりメーカー系販売店の方が安全でしょう。

３．オイルリザーブシステム

　私はバイクではずっとこれを利用していますが、質云々は気にしていないですね。車の場合はニューテックとこだわりを見せていますが、レッドバロンのそれはとにかく安いの一言に尽きます。化学合成の最高級のオイルでも一万キロも走れば疲れを見せますし、二万キロなら持てば良い方です。車の場合はニューテックを二万キロ使う私ですが、ことバイクの場合は二千キロでリザーブを利用しています。リザーブ三回でフィルター交換、それはバイク用にも高級オイルがあることは知っていますが、そういうオイルで一万キロ乗るより、多少性能は落ちても二千キロごと交換の方がバイクの場合は得と考えているからです。

　なお、レッドバロンのオイルはエルフ製だそうですが、初期性能はたぶん高級オイルと大差ないと思いますが、性能維持に難があります。いろいろ見た感じでは私の場合は二千キロが限度で、三千キロだとちょっとという感じです。交換すればフィールの違いなど明らかですので、私は常に新油を保つという方針にしています。高級オイルなら一万キロは大丈夫でしょう。私はそういうオイルの入手が容易な車では高級品を、品質にバラつきがあるバイク用ではバリューフォーマネーで汎用品をということでやっています。その点では、バロンのオイルリザーブシステムは廃油の処理も含め、私には悪くないサービスです。そもそもレッドバロンにエンジンフラッシュのメニューはありませんしね。

４．日本一周

　ある程度使いこなせるようにならないとというのは同じですが、町中をコセコセ走っていても腕は上がりませんし、峠道で練習というのも社会の迷惑です。これはそんなにスキルは上がりません。

　私の見方では、車でもオートバイでも高速走行こそが技量向上の近道です。日常外での速度経験が対応力を磨くのですね。一般道では１分くらいしか出せない速度ですので、あんまり楽しくもないし、勉強にもなりません。高速経験のあるライダーとそうでないライダー（小型二輪以下）との違いは車間距離の取り方など、傍目にも一目瞭然です。というわけで、最初は相当怖いと思いますが、短距離でも高速を走る機会を作ることをお勧めしますね。別に追い越し車線を走り続ける必要はなく、最初は軽自動車に付いていける程度で十分です。それから段々距離と時間を延ばしていく。別に高速で周遊予定でなくても、その経験は役に立ちます。

５．ＧＳＲ２５０

　一度乗っただけですが、重い割にそれほどパワーのある機種でもありませんので、普通に運転している分にはゆったりと運転すればそれほど問題ないのではないでしょうか。ニンジャやＣＢ４００みたいに機敏でもありませんし、性能的にはＣＢＲ２５０と良い勝負で、これよりは積載力もありますので、無理せずゆっくりには良いパートナーと思います。同じ理由ではカワサキのエストレヤの方が味があって良いですが、操縦性はＧＳＲの方が現代的だと思います。ただ、あまり無理はしない方が良いでしょうね。ゆるゆる走れば燃費も良いです。パワーが無いのでそのうち物足りなくなってくるとは思いますが、中国向けでクラスの中ではやたら頑丈なことも確かですので、次の車を買っても手放さずに旭風防のシールドやキャリア、ボックスを増設して日常用に使うとか（ニンジャ、エストレヤにはできない芸当）、車両のポテンシャルを考えると、そこまで考えておいても良いでしょうね。

　気づいたことはこんな感じですが、事故などには気をつけつつ、良いバイクライフを送ってください。

回答No.6

penbird607

免許がない。

４月中にとる。予定通りにはとれないと思うよ。

バイク買って・・・・６月頃になる。

夏に日本一周・・・無理だと思うよ。

夢を見ていませんか。事故を起こして自分が大怪我するか人をひき殺すことになる。

バイクにろくろく乗れない状態だね。ハンドルもブレーキも自分の体に合わせることも知らないまま。

空気圧もわからない。チェーンも張れない。急ブレーキもかけられない。タイヤロックもさせたことがない。濡れた路面も走れない。

新車でしょう。絶対故障なんかしません。たとえ故障しても日本国内の話ですよ。子どもじゃないんだから大人ならどうでもできます。それが心配なんて・・・・日本一周無理でしょう。一年後の計画にすることをすすめます。

故障が心配、自分でメンテができない・・・・近所の店が一番です。バロンでもホンダでもヤマハでもカワサキでもスズキのバイクは買えますよ。あなたが社会人として堂々とした客ならどの店でもちゃんと接客してくれます。

回答No.5

noname#188966

ほとんどの任意保険には、ロードサービスが付帯していますから、いざというときはそれでいいと思います。

スズキであれば、SBSをお勧めします。

回答No.4

green-mind

GSRとはなかなかお目が高い。
初心者なら安心のSBSにしましょう。
出先での故障が心配なら距離無制限のロードサービスに加入すればOK。
某全国チェーン店は客のバイクを車検時に破壊、それを誤魔化そうとしてバレたら開き直るらしいからお勧めしない。

回答No.3

zx11c2

ガス欠、パンク、バッテリー上がりなどは、
みなさん言っているとうり、JAFや任意保険付属のサービスがあるから大丈夫です。
自走不能で搬送が必要な場合に少し差が出ます。
GW盆暮など一般的な会社が休みのときは、故障現場近くの搬送先が見つからず、
北海道や九州などでは５０ｋｍ、１００ｋｍ先の店に搬送、なんてこともありえます。
そうなると無料搬送の枠を超えて5万円以上かかります。
その点、バロンは店が遠くても営業時間内で券がある限りは対応してくれるでしょう。
でも、国産車は普通に問題なく整備点検してあればそんなに気にすることは無いと思います。

ワタクシの場合
車1台バイク3台持っていて、2週間で各車両1回計４回、JAFの世話になった事があります。
搬送で4万円以上かかった事もありました。
（連休中にやまなみハイウェイでオイル吹いて搬送５５ｋｍ）
何回も積み重なってくると、そういうのが気になってくるのは確かですがｗ

回答No.2

ariteria

赤男爵は最近でも刀のオーナのバイクを破損させ、誠意の一つも見せない会社ですね。
過去からそんなトラブルばかり。
街の個人経営のバイク屋は、バイク直せない人ばかりいます。
掲示板などで地元の信頼できる店を探すのが一番かと。

ちゃんと整備されたバイクさえ入手できれば出先の故障って、まず無いです。
ほかの方も言ってますがＪＡＦに入会すれば解決です。

回答No.1

noname#177887

店は、新車なら、レッドでもいいし、他でもいいと思います。
店の雰囲気というか、接客とかで選べばいいでしょう。

故障などは、最近は、ＪＡＦや、ＪＲＳ、任意保険会社のレッカーサービスもあるから、それほど心配ないですよ。