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こんなセダン開発できませんか？
興味本位な質問です。 あったら良いな。と言うだけの質問です。 こんな、セダン開発できませんか？ 全長：5m以下 ホールベース：2950mm 室内高：1180mm前後 車高：1400mm以下 内装：実用的で、高級感はない。 価格帯：300万円前後 後部座席：リクライニング可能 トランクスペース：実用性十分 駆動：FFハイブリッド 足が悪い家族が乗り降りするのに、ワンボックスでは床までの高さが高すぎます。 また、中国の路面情況が悪い高速道路で120km/hで走行するため、安全のため、低重心のセダンが理想。
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室内高と車高をそんなに低くしないといけない理由は何ですか？ 室内高はもったあった方が乗り降りが楽ですよ。 室内高は1,220、全高は1,575で良いなら私も乗っているプリウスαですね。セダンではなくワゴンですが・・・ 価格はもっと安くて235万円ですけど・・・ カーナビやバックモニターなどのオプションをつけて285万円です。
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- kaitaiya
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レンジローバーとか大型バスのエアサス車だと乗降時にぺたんと車高を下げれるようになっています。 また床面の高いモデルでも電動格納式のステップを追加とか手はあります。 ｓｕｖ系で乗り降り方面に対策したものの方が現実的かな？
お礼
ありがとうございます。 乗降時にエアサスを下げられる車もあるんですね。 初めて知りました。 でも、基本的に、セダンが良いですね。
- e_16
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路面状況が悪くて120km/hも出すんだったら、トヨタのランドクルーザーですよ。
お礼
ランドクルーザーは車高が高く、価格も高く、ホイールベースも2790mmしかなく、160mmも短いです・・・。
- chiha2525
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残念なことに、それらのスペックに、なぜ「あったら良いな」と思えるのかという説得力がなさすぎます。 個々のクルマを挙げて○○がダメとか言われても、はぁそうですか、としか言いようが無い。
お礼
まあ、興味本位の思いつきの質問ですので、そこまで・・・言われると、素人の思いつきなので・・・。 根拠としては、床高が低いほうが、足が悪くても乗降しやすそう。 ホイールベースが長いほうが、高速安定性も増しますし、長距離移動でも、疲れにくい。あと、重心が低いほうが、高速安定性が良い。と言うことろですかね？ あ、別に他の車種を否定している訳ではないですよ。 でも、今のところ、私の「有ったら良いな」に共感してもらる人は居なさそうですね・・・。
- oldpapa70
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＞こんな、セダン開発できませんか？ 技術的には可能、でも売れない車は作らない。 （興味本意の回答です）
お礼
うーん。 そうですかね・・・。あ、ちなみに前提は、中国という日本より道幅などが十分広く、長距離移動が多い土地柄ですね。 カムリと新型MARK Xで、ダントツ、最近MARK Xが売れてますね・・・。価格は、ほぼ同じ・・・。しかも、MARK Xのホイールベースは2850mmだったと記憶しています・・・。ライバルのTIANA、アコード（日本ではインスパイア）よりホイールベースが10mm～50mmも長いです。 しかし、理想を言えば、後50mm、しかも、膝が伸ばせるスペース。と後部座席の頭部空間が狭すぎる・・・。その点、カムリ、クラウンの方が良さそうですが・・・。
どの条件も「絶対になきゃダメ！！」というのなら、どいうしようもありませんね。 作れるか否か？と問われれば、技術的には可能でしょう。とはいえ、簡単にオーダーメードで作ってくれるわけないですが。 まぁ一番近いのがカムリ・ハイブリッドですけどね。
お礼
なるほど、ありがとうございます。 やはり、カムリハイブリッドですね。 中国のカムリ、ハイブリッドバージョンたしか有りましたかね？
お礼
ありがとうございます。 流石、プリウスですね。 と成ると、欲しいのは、プリウスリムジンバージョン（でも内装は豪華ではなく・・・）、プリウスロングホイールベースバージョンですかね・・・。 ワゴン・・・。低重心で高速安定性は良いですかね？ 120km/hで3cmぐらいの凹凸、段差がザラにある路面を走行すると仮定して・・・。（ちょっと大げさかな・・・）