ブレーキのきき方の違い。

質問

私はキューブに乗っています。

ブレーキについて質問です。

キューブに限った質問ではないのですが、

家を出発した後と、駅に着く前ではブレーキの効き方が違うような気がするのですが、実際はどうなのでしょうか。

車屋さんに聞いても、まぁある程度の違いは出るかもしれないが、運転者による違いもあるのではないか、と歯切れの悪い回答でした。

ご回答よろしくおねがいします。

回答No.10

chiha2525

毎日、最初に掛けるブレーキが一番効くと思うのですが。温まるとブレーキは効きが悪くなるものでしょ？

最初のブレーキだけは、普段どおりに踏むとククッと急ブレーキぎみになるので、慎重に踏むようにしています。

回答No.9

FEX2053

ウチのキューブも、寒い朝の一発目のブレーキはやや
効きが悪いように感じます。

暖機中でエンジン回転が高いという問題もありますが、
夏場には、そういう感じがあまりしないこともあるので、
ブレーキディスクの結露が原因ではないかと個人的に
思ってます。

まあ、判ってれば済む程度の話なので、私は敢えて
問題だとは思ってませんが・・・。

回答No.8

noname#211894

暖気が済むまではエンジン回転も高いですから、エンブレも効きにくいです。
ちょっと押してしまうこともあるので、ブレーキが利きにくいと感じるかも知れません。

ドラムブレーキのジープに乗ったときに、湿度が高いときは効き過ぎました。
ちょっと踏んでも、バチンッと効いてしまい、速度調整が難しかったです。
１ｋｍでも走ってブレーキを使えば普通に効くようになります。

ディスクだとそのようなことはあまりないんですけどね。

＞と歯切れの悪い回答でした
まぁそうでそうね。
個人の感覚的なことが大きいですから。

点検して異常が無ければ大丈夫だと思います。
使い方、メンテナンス、使ってる油脂・部品の状態などは分かりませんし。

中古で買って、スポーツパッドが入っているかも知れないし。
スポーツパッドだと一発目はホント効きません。
５～６０ｋｍ／ｈからガンッと踏めば、次からはきっちり効いてくれますけどね。

回答No.7

sailor

＃1の方のいわれる結露の影響はある程度あるかもしれません。

それからブレーキブースターの圧力の件は間違いです。ブレーキブースターは圧力をかけて動作するのではなく、エンジンが空気を吸い込むときに発生する負圧（大気圧より低い圧力）で動作します。従ってエンジンが掛かってすぐに十分な負圧が得られますので、この件によって走り始めのブレーキの利きが悪いということはありません。大型トラックなどでは確かに圧縮空気を利用しますが、乗用車では圧縮空気を利用したものはありません。

それから、ブレーキブースターの簡単な点検方法がありますので、とりあえず試してみても良いでしょう。

まず、エンジンが止まった状態で１０回程度ブレーキペダル深く踏んでは放すという動作を繰り返してください。次にブレーキペダルを強く踏んだままにしてエンジンをかけてください。このときにブレーキペダルエンジンをかける前よりも深く入っていくようであれば正常です。エンジン始動後にペダルが深く入った分が、ブレーキブースターによりアシストされた分ということです。

回答No.6

microburst

こんにちは

　　　　　ブレーキの効きが、

　〇　家を出た直後の一時停止で効きが悪い場合＝ブレーキブースターの圧力が上がりきっていない、又は、ブースター関係の多少のトラブルを抱えている。

　しばらく走って温まって来てから、ブレーキペダルの踏み込みが「フワフワした感じになる」これはブレーキオイルに泡が入ってしまっている可能性がある。（修理屋に出せば、比較的簡単な作業で治ります。）

　〇　寒くなってきた今頃に、家を出てから初めてブレーキが極端に効く場合
　　　＝モーニングブレーキと言って、ブレーキディスクに結露が有って、それが原因で効きが強く出る。
（この場合は、数回ブレーキを効かせることで、熱で結露が蒸発するので、異常では無い。

　　キーっという音がする事も有るので、それが有ればたぶん　モーニングブレーキでしょう。

　前者の場合、ブースターが効かなくなって、極端にブレーキペダルが固く感じる事に至る場合が有るので、
　温まってからも「効きが悪い、ペダルが固い」と感じたら、早急に修理に出すのが得策です。　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＞番外編＜

※　ブレーキペダルが常に固く感じる、効きが悪い場合（ブレーキを掛けるとザラザラした感触が有る）＝ブレーキパッドの摩耗で、パッド交換の時期が来ている。

　いずれかに当てはまれば参考にしてください。

回答No.5

rgm79quel

ブレーキには設計温度というものがあり、
日本車のノーマルパッドは
０度～２００度くらいかなと思います。

サーキット向けだと、
２００度～８００度とかになります。
このサーキット向けを街乗りで使用することもあるのですが
目一杯踏み込んでも信号無視してしまいます。
（本当に止まらないんです）

そういう意味では
ノーマルパッドでも
ある程度暖まっているときの方が
若干効きはよいはずです。

それにお気付きなさると言う事は
質問者さんはかなり繊細な察知能力をお持ちなのだろうと思います。

回答No.4

Turbo415

ブレーキの効きがだんだん良くなる（スタート時より、駅につく前の方がよく効く）というなら、すでにあるとおり温度とか錆とかによる物ですので、気にすることは無いでしょう。
ただ、逆の場合別の原因があるので点検した方が良いかもしれませんが。

回答No.3

arxtest

ANo.1様の回答以外を・・・

エンジンかけ始めは水温が上がるまでエンジンの回転数が高めになり、AT車系はエンジン回転数が上がっているためブレーキが効きにくく水温が上がって安定すると回転が下がるので効きやすい（正常）と言う事もありますよ。

これからは寒い時期になりますのでエンジン冷却時の時間が長くなり、はじめ効きにくいと言うのが夏より長くなる場合があります。
暖機運転をしてアイドリングのエンジン回転数が下がってから運転するとこの症状は少ない（見られない）でしょう。

回答No.2

Inogorou

ブレーキパッドの温まり具合とかも当然性能に影響してきます。

パッド自体が油、ほこり等で汚れていた場合、ブレーキを踏んでいるうちに、表面が奇麗になり効きが良くなってくるとか。

タイヤの温度にも影響されるでしょうし、自宅前と目的地での路面環境も違いますし、原因は山ほど考えられます。

明らかに制動距離が大きく違うのであれば点検の必要がありますが、気のせい程度でしたら、自分なりに状況の統計を取ってみると見えて来るかも知れません。

回答No.1

t_ohta

いくつかの状況が考えられると思います。
1つはブレーキの温度の問題。完全に冷えた状態よりはある程度暖まっている方が効きが安定します。
他にはディスクやドラムの摺動面の錆。クルマを長時間駐車しておくとディスクやドラムの摺動面に錆が出てきます。錆はパッド・シューとディスク・ドラムの間に挟まったゴミと一緒なのでブレーキの効きを悪くしますが、何度かブレーキを踏むうちにそぎ落とされて無くなりキレイになるので効きが戻ってきます。
後は、ブレーキの温度とも関連しますが雨や夜露、結露などで摺動面に水滴があるとブレーキの効きが悪くなりますが、ブレーキの温度が上がれば蒸発して無くなり効きが戻ってきます。