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ホンダCBXの盗難保険はかけられない？
- ３０年も前のこのバイクが盗まれ過ぎて保険屋が盗難保険の契約を断っているらしい。
- ホンダCBXは人気機種であるが、なぜ生産の再開をしないのか不思議である。
- ホンダCBXは世代を越えて人を惹きつける魅力を持っており、再生産すれば売れると思われるが、生産ラインの再構築は難しいのかもしれない。
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質問者が選んだベストアンサー
再販はしないですしできないでしょう。 排ガス規制の関係で当時のままでって訳にはいかないです。 それに電子制御のインジェクションでは欲しがっている世代のニーズにはこたえられないのです。 20年以上前の旧車だからいいのです。 この年代の車両は当時の中古車価格と今の金額もあんまり変わってないです。 だんだん台数が少なくなっているのに欲しい人が減らないから金額が落ちないで上がっていくんです。
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- forestlynx
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まあ金型残ってる可能性は無いですね 金型だけで十億単位が吹っ飛びます 爆発的に売れるなら何とかもするかもしれませんが、閉店の決まったハンバーガー店が明日から食えなくなるって飢餓感から最終日に賑わっているだけの事なので、再オープンしても賑わった事無いのと同じように再生産してもまず売れないですね。 ちなみに何故アホみたいに高いかと言うと、高くないと価値がないと思っている価値判断基準が値段でしか捉えられないカモがいるからです 皆がそのありもしない幻想から覚めたらあっというまに鉄くずになります
お礼
回答者様の意見を総合するともはや骨董品扱いですね。 私が手放したSR４００を長い事作り続けているヤマハは結構ユーザー気質を把握していますね。 私の心残りはスズキのバイクに乗った事が無かった事です。（すいません個人的な事で） ご意見有難うございました。
- 19730227
- ベストアンサー率16% (34/208)
当時のまま再販する事は出来ませんし仮に出来たとしても稀少価値が無くなるので売れないでしょうね‥ 人は無いモノは求めますがいつでも手に入るありふれたモノには興味が湧かないものです
お礼
私も無いものねだりするタイプなんです。 そういうものなんでしょうか。 それにしても私はあのCBXのフォルムは好きでした。 マイナーチェンジしながらも生産を維持して欲しかったです。 ご意見有難うございました。
- e_16
- ベストアンサー率19% (847/4388)
400マルチでパワーの無さ加減から主に求められている主要な使用者は、暴走族なんです。 空ぶかししながら走りやすいバイク (^_^; 最近の高回転型マルチだと、空ぶかししたら飛んで行っちゃいますから(^_^; 人気は、盗難と暴走族に人気なだけで世間一般が求める需要じゃありません、また再販にても2012年製よりも1980年製のほうが価値が高いので、新型車両は売れませんから再開しても意味がありません、既にラインもありませんから。
お礼
そう言えば当時の暴走族改造バイクにCBXが多かった様な。 （今はゲンチャリが多いのには笑いますが） ライン再開する程の価値はないと言う事でしょうか。 有難うございました。
- h90025
- ベストアンサー率36% (735/2008)
CBXの特徴でもあるインボーデットディスクブレーキは冷却性能が悪く、峠やサーキットではブレーキフルードが沸騰して効かなくなりました。 また、フレームもフォークも剛性不足です。 もし、再生産となっても当時のままでは販売できないでしょう。 排ガス・騒音規制も超厳しいですし。 それからCBXが普通に新車で買えた世代の私には、CBXは特別魅力的なバイクではありません。 その後、族の間で伝説や、希少性や、音質（コール時）などで、「CBX最高～」となったから特別視されているだけと考えています。 希少で高価だから欲しがるんです。 いつでも新車が買えたら欲しくなくなります。
お礼
そう言えばブレーキに難点があったと言うバイク雑誌の記事を思い出しました。 確かに排ガス規制があって前のスペックでは売りだせないですね。 ただあのフォルムは好きです。 私はカワサキCPZ４００FIIを購入しましたがステップが低く少しバイクを倒すとステップが地面に接触するので要注意でしがその他は概ね満足していました。 ご意見有難うございました。
お礼
やはり排ガス規制をクリアしないとダメと言う事ですか。 確かに台数が減っていった事で無いものねだり的に価値が上がったと言えるのかも知れませんね。 ご意見有難うございました。