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テンパータイヤはパンク補修スプレーで不要？
- テンパータイヤについての疑問として、パンク補修スプレーがテンパータイヤの代わりになるならば外したいと考えている。
- 質問者はパンク補修スプレーにこだわりはないが、テンパータイヤの代用があれば早速外したいと思っている。
- 質問者は経験談や意見を求めており、以下の点についての情報を知りたいとしている: 整備不良等法的に問題はないか、保険会社のロードサービスやJAFでパンク対応は可能か、扁平50と60の条件の違いはあるか、補修スプレーを余分に持っていれば投入量によって効果が上がるか、複数本タイヤパンクした場合には適量をそれぞれ投入すれば問題ないか、補修スプレーの賞味期限や高温による影響はあるか。質問者はスプレー作戦の利点について述べており、ジャッキアップや待ち時間を省ける点が良いと考えているが、心配事もあるとしている。
- mrps
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質問者が選んだベストアンサー
こん＊＊わ タイヤ応急セット搭載車に乗っています。 No.1さんのおっしゃる通りです(T-T) 取説を読むと… 約４ミリメートル以上の切り傷や刺し傷 タイヤ サイド部がカットを受けた場合 ほとんど空気の抜けた状態で走行した場合 タイヤとリムが外れている場合 リム部が破損している場合 は修理不能に付き、メーカー指定サービス工場やＪＡＦ等に連絡と有ります。 ＪＡＦがスペアタイヤを持って来てくれるのかレッカーで吊って行くのかは不明…… 結局、縁石ヒット、キャツアイパンクやバーストには全く無力(T-T)(T-T)。イタズラの千枚通しアタックにも対応不可。チョイと太い木ねじ程度でも微妙… 交換すれば取り敢えずＯＫのスペアタイヤと違い、パンク修理スプレー(修理キット含む)はしばらく走ってみて初めてわかる。そこでＮＧなら基本的にTHE END(T-T)(T-T)) スプレーにもよるが車重がかかっていると圧力が足らずに膨らまず結局はジャッキアップ… コレが大きいのですが、一旦注入するとタイヤ交換が強く推奨されています(T-T)(パンクの本修理がやりにくい、ホイールバランスがポコペンらしい…) 等等、あんまり感心出来る代物には思い辛い感もします(T-T)(T-T)。 半ばＪＡＦを呼ぶ事が前提とはディーラーさんの見解です(T-T)(T-T)。 確かにスプレーを複数本搭載しておけば複数タイヤのパンクに対応出来る可能性は有りますが… 以上どこかで無理やり合うテンパータイヤを探して搭載したいと思っている者からでした(T-T)(T-T)。 ご参考になれば幸いです。
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- santana-3
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「パンク補修スプレー」を使うと後が面倒なんです。 その後、パンク穴補修してもバランスガタガタ。タイヤ交換などやりたくない程、内部ネチャネチャ。
お礼
有難うございます。 貴重な経験談ですね@o@ そのネチャネチャって、交換時にチャント取らないと微妙にバランスに影響でたり してしまうのでしょうか？ ちゃんと取ればいいのでしょうが、、、、その場合、金属には影響少ないキャブクリーナー とかでゴムとかしちゃうような感じでしょうか。。。 ちょっと今晩寝ながら悩んでみます。。 十数Kgの軽量化に釣り合う話かどうか。。。
- ka2_abe
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さらにNO１に付け加えれば、 完全バーストにも対応できませんし そこまで行かずとも 「パンクしてぼこんぼこん成っている」れべるであれば すでにタイヤのリムサイドからタイヤ端ビードが落ちてしまっており これもまた対応不能です。 ですから。 修理剤で対応できるのは RFT ランフラットタイヤ装着車と考えた方が良いですよ？ いや。 法的にはもちろん RFTでなくとも 修理剤で対応可ともしていますが、 実際のパンクはいろいろな事が予想されますから。 単純にはいえません。 修理剤で概ね大丈夫ですが・・・ 大丈夫じゃない場合もかなりある。 とだけいっておきましょう。
お礼
色々と有難うございます。 概ね・・・ですね。。 仰るとおり、、 そもそも、完璧に代わりになれるなら、新車時に標準化されているだろうと、、、 自問始まりました。。
サイドウォールの破損はパンク修理剤では対応できません。 タイヤの盗難でもそうですね。
お礼
サイドウォール・・・ よくある事柄ですね。。。 ダメですか。。 実は大丈夫だと背中を押して欲しかったのですが、、そうですね。。 しかし、盗難はきっと複数本なのでテンパーでも同じですね。。そういう目に会いたくないですね。。 もう少しの時間悩みます。。。
お礼
とどめを指して頂き、有難うございました。。。 テンパー外した場合の悩みの様な話ですね。。 結局ジャッキアップですか。。。。 テンパーはそのままで、複数本パンクようの予備でスプレーにします。