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ブースト計 アイドリング時 -0.8は異常ですか?

今度、初めてターボ車に乗り換えるのですが教えてください。 先日、エブリィDA64V ターボにブースト計を装着したのですが 空吹かしで6000rpmくらいで0.8くらいまで針が振れています、 アイドリング時に負圧が-0.7くらいです、これって正常?異常? 現在走行不能状態のため、走行確認は出来ていません。 宜しくお願いします。

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  • hiko3323
  • ベストアンサー率37% (226/595)
回答No.7

確かに、チョット誤解されやすい文面と思いますが、 オイラも正常だと思いますよ。 空ぶかしの、瞬間ピークが +0.8 アイドリングの負圧が   -0.7 ってことですよね? インテークチャンバー(スロットルバルブ以降)から取り出ししてれば、 それで正常な動作だと思うけどな。

carbemake
質問者

お礼

ありがとう御座います。 伝えたい事を理解していただけた様です。 良かった、とりあえず故障や配管ミスでは無いうようで(^_^)

その他の回答 (6)

  • makoto111
  • ベストアンサー率24% (174/719)
回答No.6

>空吹かしで6000rpmくらいで0.8 瞬間的に0.8辺りを指すのであればおかしくは無いでしょうね、負圧も問題ないと思います。

carbemake
質問者

お礼

ありがとう御座います。 私の説明文が悪いのでしょう、OKとNOの回答が・・・ でも、皆さんの回答の内容からして、多方問題ないと解釈しておきます。

  • ka2_abe
  • ベストアンサー率41% (1219/2923)
回答No.5

この両極端な状態は 主に取り付け不良で起きます。 たいてい燃圧レギュレーターに Tジョイントを着けて そこからブースト感知するわけですが、 このTジョイントにはたいてい オリフィスが設けられており、 ブースト検知部分に過剰な圧変化を防ぐ いわば弁が付いています。 これが必要なレベルと、 必要ではないレベルの車があります。 HKSなどのメーターキットでは このジョイントが2種類程度入っており、 過剰な針の動きを防ぎつつ 圧検知を妨げないようにしていますが・・・ ひょっとすると、中古メーターではないですか? このTジョイントのオリフィスが詰まったりしていると こういうおっしゃるような数値を示しますし、 空ぶかしブーストもいつまで経っても 「Tジョイントから抜けない」ことになります。 メーターの指針不良もあり得ますけど、 経験上、このジョイントが詰まってきて おや?オーバーシュート?と 勘違いする事があります。 ご確認ください。 ジョイント部分から 口で空気吸えますか? 吸えないならTジョイントだけ買い換えると良いですよ? http://www.tanida-web.co.jp/shopping/categories/categories.asp?LCate=2&MCate=55

carbemake
質問者

お礼

ありがとう御座います。 ちょっと聞きなれない言葉が出てきているので もう少し勉強させて頂きますm(__)m

  • fjdksla
  • ベストアンサー率26% (1812/6770)
回答No.4

単位が分からないので、何とも言えませんが、 通常のエンジンだと、 アイドリング状態で600~700cmHgぐらいの数値だったかな? ターボを効かせて0.7~0.8cm2/kgだったような? >空ぶかしで6000rpmくらいで0.8くらいまで針が振れています、 って言う事は効きっぱなしってのは異常です。 回転が上がっていく一瞬だけ正圧になります。 後は負圧になります。 回転がどれだけであろうと、空ぶかしなら負圧です。 言いたい事は分かりますが、 >アイドリング時に負圧が-0.7くらいです って事は正圧0.7って事ですね、 ターボがかかりっぱなしで、異常です。 って言われちゃいますよ。

carbemake
質問者

お礼

ありがとう御座います。参考にさせて頂きますm(__)m

  • rgm79quel
  • ベストアンサー率17% (1578/9190)
回答No.3

正常です。 ニュートラルでも エンジンの内部ロス抵抗が、エンジン負荷となって 過給がかかります。 もちろん一瞬だけですが。 +0.8くらいをキープするようであればメーターの故障であろうと思います。

carbemake
質問者

お礼

ありがとうございます。参考にさせて頂きますm(__)m

  • ka2_abe
  • ベストアンサー率41% (1219/2923)
回答No.2

ブースト計ではなく 連成計ですね。 =負圧も計れる。 ここ30年くらい ずっとターボ車に乗っています。 で? 空ぶかしで0.8加圧、 アイドリングで700mbですね。 異常です。 いくら最近のターボ車が高圧縮高効率だとしても、 アイドリング負圧が500mb=0.5前後。0.4~0.55くらい。 空ぶかしブーストが0.0~0.2前後。 実際にセカンドなどでフルブースト掛けて0.7前後。 そんなところです。 配管およびセンサ接続方法および箇所、 メーター本体など 異常な数値が出る原因(詰まり?指針のずれ)があります。

carbemake
質問者

お礼

ありがとうございます。異常ですか(/_;) 加圧は、持続でなく一瞬振れるだけなんですが?

noname#214454
noname#214454
回答No.1

正常です。

carbemake
質問者

お礼

ありがとうございます、ホッとしました。

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