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エアコン作動による排ガス対策に関する問題
- 車検を受ける前に整備工場でチェックしたところ、現在の車が排ガス規制に引っかかる可能性があると言われた。
- 車検場のHPにはエアコンをカットしないとガス測定値が上がるため、エアコンはカットするようにとの指示があった。
- どちらの勧めが正しいかやその仕組みについて知りたい。
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環境問題や安全面を犠牲にしてでも、我がの利益を優先するって事で良いでしょうか？ 何のための車検で、どうしてそこがチェックされるか分かってますか？ ま、あなたが単独事故でどうなろうが知った事ではありませんが、巻き込まれたりすると溜まったもんじゃありません。 最後の車検と言うなら、車検取るのももったいないので、さっさと買い替えて下さい。 どうしても、今すぐに買い替えられないと言うなら、不具合はきちんと直して車検を受けて下さい。 以上。
お礼
ありがとうございます 技術的な知識の回答が頂きたかったです
- xxyyzz23g
- ベストアンサー率41% (992/2392)
マフラーを交換してあるのかな？ ノーマルなら自分含め夏場にエアコン掛けたまま 検査通す人多いし、一度不合格なら再検で プローブ浅めに突っ込めば普通は問題ない。 おそらくなじみの工場でCO,HCがギリギリだったのでは？ ＞「車検場に ついたら アクセルの空踏みをする」 「レーンに入るときには エアコンを最大につけて排ガスチェックに望む」 これはよく分からない説明なので、そのときに 何で？どうして？か聞くべきでした。 不安ならテスター屋で事前検査してみては？ で、OKが出る突っ込み深さを把握しておけば大丈夫です。
お礼
改造しているところはどこもありません ＞おそらくなじみの工場でCO,HCがギリギリだったのでは？ なぜアクセルとエアコンを作動させるべきか 聞いとけばよかったですね 以前も 車検場で みなさん ブローブを浅く突っ込んでいたので 真似してみます ありがとうございます
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
そんな認証工場でもないであろう工場の何を信じているのですか？ エアコン付ければアイドルアップ。 アイドルアップでＨＣやＣＯ測定したら多いに決まっています。 アイドリングは調整できるのであれば低め。 それよりなぜガス検ぎりぎりなんでしょう？ 昔のキャブ車？５３年以前の旧車？ インジェクターが壊れている？ エンジンが壊れている？ いずれの場合でも 燃焼状況を改善する事が最も重要ですので 基本のオイル交換（粘度あげ・モーターアップなどの増粘剤） およびプラグ交換（可能であれば熱価下げ）は 絶対でしょうねそんな車。 あと点火時期調整（少し遅めにノッキングぎりぎり）。 よほどエンジンやキャブの状態が悪い車でないと これくらいやればガス検くらい通りますけど？？？ これらをやっても改善しないというのは すでにエンジンぶっ壊れている。 どうしようもないですし そんな車、車検通す価値すらないです。 ＝走っている内に止まる車。
お礼
＞それよりなぜガス検ぎりぎりなんでしょう？ 詳しくはききませんでしたが 一通り見てもらった後で、工場長曰く「 排ガスチェックに引っ掛かる「可能性」がある のでそのことを了承してユーザー車検に望んでね、 それ以外車体に問題は無い」 との 工場の説明でした 幸い 元気に走り、止まる様子は全くありませんので 排ガスチェックに引っ掛からなければ 幸いかと思いました
- ZUM1911
- ベストアンサー率22% (100/446)
引っかからない様にはしないの？ 出来ないのなら、ユーザー車検はやめて整備してもらいなさいよ。
お礼
もしかしたら 引っ掛かるかも 注意してね とのアドバイスでした 最後の車検のつもりなので 基準クリアーできればそのままでいいかと思いました
お礼
プロの裏技ですね（笑） そこまではできないので いつも整備してもらっている工場の方法で行ってみます ありがとうございます