通販完成車ロードを自分で組み立てるのは簡単ですか？

2012/04/21 20:58

このQ&Aのポイント

通販完成車を自分で組み立てるのは簡単かどうか気になる方へ、分解された状態で届く完成車の組み立ての難易度について解説します。
自分でメンテナンスや自作を行っている方ならば、通販完成車の組み立ては比較的簡単な作業と言えます。しかしながら、どの程度のレベルが必要かについても考慮が必要です。
自転車や車のパーツの交換やメンテナンス経験があり、ハンダや電動ドリルなどの道具を使うことができるならば、通販完成車の組み立ては問題なく行えるでしょう。

sajiho
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自転車・マウンテンバイク
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tyagayu
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2012/04/22 15:47 回答No.5

普通完成車といいますと、ホイール・ハンドル・ペダルが外された感じで、ダンボールに梱包されてやってきます。この様な状態ですが、実際の中身はショップにより相当対応が違っていますな。例えば、上記の外された部品を取り付けるだけて、ほとんどセッティングを行わなくてもよいほど、ショップが手を入れている車両。また、見た目だけ適当に組みつけてあり、細部のセッティングは全て購入者が行わなくてはならない物。その差は結構あります。しかし、大概は後者の方で。過度の期待は禁物です。一から十まで手を入れるぐらいの気持ちが必要です。ちなみに。スポーツ自転車って、結構工具を使うにもスキルが必要だったりする部分が多いです。例えば、ヘキサゴンボルト。自動車や、モーターサイクルと違って、自転車はその出力が限られています。高級車になるほど、部品の軽量化も結構シビアに行われています。ヘキサゴンボルトなども、頭の部分が軽量化され厚みが薄くなっていたりするのです。更にはテーパー化されていたりで。これに、自動車やモーターサイクル用の面を大きく取ったヘキサゴンレンチ（ヘックスともいいますが。）などを使いますと、掛かりシロが少なすぎて、簡単になめてしまったりします。また締め付けトルクも重要ですな。フレームがカーボンだと特に。慣れない方なら、トルクレンチは必須です。山勘で適当に締めると、ポキリといきます。大体が締め付けすぎる傾向なので。スレッドコンパウンドなどを使う箇所は、指定のトルクを掛けるとオーバートルクになったりしますし。まあ、経験が必要な部分ではあります。しかし、一度チャレンジしてみるのも良いと思いますよ。完全に一からパーツセレクトして組み立てるわけではありませんので。（コレには結構な知識が必要になりますが。）自分なりに試行錯誤してみて。どうしても行き詰った場合は、ショップに頼む。百聞は一軒に・・・ともいいますから、その作業を見る事で、更に自分の知識・技術をアップグレードすれば良い事です。ちょっとくだけたモノの言い方をしますと。初乗り（セッティング変更後の試し走りも含めて）は安全な場所で行う事を前提なら。別に誰にも迷惑を掛けるわけじゃなし（笑）。壁に当たれば、思い存分悩んだら良いと思います。後々になってみれば、その過程も楽しかったりする物ですから。

質問者

お礼 2012/04/22 18:48

海外通販だとRディレーラーも取り外されてるようです。トルクレンチは持って無いので車にも自転車にも使えるようなのを購入したほうが安心ですよね？皆様からのご回答で大分安心できましたので一度チャレンジしてみたいと思います！テスト走行するのは当然ですね＾＾

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その他の回答 (5)

江戸川コナン（@hanasuke12）
ベストアンサー率61% (291/473)

2012/04/22 16:42 回答No.6

No.4です。レス、ありがとうございます。＞とりあえず組み立てて問題があれば工具を購入したりショップへ行くのでもいいですよね？＞レースをするわけでもなく通勤用ですのでフォーミュラカーのようなシビアさは求めていませんｗ＞異常なく正常に走ることができればOKです＾＾大丈夫です。ただ、お店によっては他店や通販で購入したものの面倒は見ないところがありますから、注意してください。工具を買えば、立派な「客」です。そして、客が教えてと言っているのに教えない店は敬遠したほうがいいですね。ご質問をあらためて読み返しましたが、私の回答が少しずれていたようです。趣旨は、・安くあげたい・この程度のスキルがある・組み立てはできるかですね。ノープロブレム。７分組み程度なら、大丈夫ですよ。素人がいきなり自衛隊機の整備をするのではないから、国家存亡の危機でもありませんしね。たかが自転車。されど自転車。５番さんが書いているように、初乗りは広場でね。あくまで、オウンリスクですから。それと、他人の自転車にまで手を出すのは、もう少し先（笑）。そして、いずれは教える側になってください。わからないことがあったら、また質問してください。私以外のベテランさんが、寄ってたかって回答しますよ。

質問者

お礼 2012/04/22 18:50

皆様からのご回答で大分安心できましたので一度チャレンジしてみたいと思います！実際にはこうやって考えを巡らせている時が一番楽しかったりしますよ＾＾

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江戸川コナン（@hanasuke12）
ベストアンサー率61% (291/473)

2012/04/22 11:32 回答No.4

こんにちは。前の質問も拝見していました。ご質問のニュアンスから、嫌々組み立てるわけではないようですね。背中を押して欲しいのなら、ドンと押してあげます（笑）。ドライバーの種類がわからない程度ならともかく、その履歴なら大丈夫ですよ。私は、今から４０年近く前の最初のスポーツ車（キャンピング）は自分で組み上げました。怖いもの知らずの高校生ですから、フレームや部品を買ってから専用工具が必要なことに気がつき、ショップに泣きついたくらいです。興味がおありなら、始めてみましょう。できれば、１回しか使わない専用工具も用意されることをお勧めします。自分の手で作業をすれば、仕組みと力加減がわかります。メーカーの工夫の跡もわかります。ただし、安くはつきません。安くあげたいのなら、メーカーの完成車に限ります。失敗を恐れないよう。部品を壊したり、規格違いの部品を買ってしまうこともあるかもしれません。趣味に限らず、人生において失敗は学習の糧です。失敗から学ぶことは多いです。書籍などのマニュアル通りでしか組み付け方を知らないと、極限状態でトラブったときに対処できないかもしれません。工具を買う時に、お店の方にぜひレクチャーを受けましょう。またとない、いい機会ですから。工具まで通販で買わないでね。レクチャーを受ける権利を一緒に買うんですから。ご質問の半完成品だと、車輪は組み立ててありそうですね。車輪組みは初めての方にはハードルが高いですが、もしトライするのなら最初は見よう見まねでOKです。振れ取りやテンションは、数をこなすうちに身体が覚えます。何ごとも、最初から完璧はありません。自分で自転車を組み立てると、最後に大きな問題が発生します。また次の自転車を組み立てたくなることです（笑）それと、プロショップの組み付けが、いかに素晴らしいかもわかりますよ。私が特定の工房に制作をお願いしているのは、ただ組み立てるだけではなく、細部のフィニッシュまで代価を支払い依頼しているからです。自転車趣味には、いろいろなベクトルがありますね。走り込むことに生きがいを感じる方もいらっしゃいます。私のように、走らない時はいじり倒す変人もいます。知らない世界をちょっとだけ覗くのも、面白いですよ。

質問者

お礼 2012/04/22 12:32

機械分解組立整備メンテは嫌いじゃないです。大丈夫そうならよかったです！とりあえず組み立てて問題があれば工具を購入したりショップへ行くのでもいいですよね？レースをするわけでもなく通勤用ですのでフォーミュラカーのようなシビアさは求めていませんｗ異常なく正常に走ることができればOKです＾＾

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ka2_abe
ベストアンサー率41% (1219/2923)

2012/04/22 06:48 回答No.3

あのさあ。同じような訊き方で２回聞いているけど、結局、自転車ではどのようなメンテナンスをあなたはしているのか。なぜそれを言わないの？自転車のメンテナンスって言う奴はただチェーンにオイルを塗ってきれいに拭くだけのレベルから完全に部品状態にしてばらばらにすることまでメンテナンスです。オーバーホールとメンテナンスがほぼ同義語なのが自転車。あなたの質問の仕方は「鯛の生き作りを作ったことがあるのでフレンチを作るのは簡単ですか？」と聞いているのと同義語です。私も自動車整備もDIYであなた以上にやる人ですから気持ちはわからないでもないですがねじの扱い以上に共通点はありません。自動車部品のそのほとんどが塑性域に近い高トルクで締め付けるのに対し自転車部品は自動車常識から言えば全く低トルクですしねじスプライン部にグリスを塗る！！という、あり得ない処方の指示もあります。自転車を組み立てるのは PCパーツにたとえている方がいますがちょっと違う。すりあわせや面削り、ねじ山修正やスポークテンションそろえなどある意味エンジンばらしに似ています。かくいうわたしも BBの面研にエンジン用のバルブコンパウンドを使ってきれいに平面を出してBBやヘッドを組んでいます。＝BBベアリングも朱肉で当たり確認しています。ですので、当方の経験から言えば「自動車のエンジン分解・整備技術であれば、自転車組み立てに生かすことができました」と述べておきます。他の技術は工具を垂直にボルトに当てるとかドライバを使うときは、押し８割で回し２割とかそう言う工具の基本的扱いをしっているところでわずかにアドバンテージがある？しかし、そのレベルは自動車に比べるとあまりにもろくあまりに繊細ですので。まあ。結論としていえるのは「やってみなきゃわからん！」ってことだし、買う前に今の自転車を完全にばらして組み立てる。それができれば特に怖いことはありませんし一回や２回は、私もハブを壊したりBBを壊したりしたことはありますしそれは金属フレームだったからリカバリ可能でしたし、カーボンだとBB壊れる前にフレームが壊れます。ですから、今の車両でやれ！カーボンの購入は進めない！ましてや自分で最初に組むなどありえない。そして。今回のレベルでも進めない。まずは今の車を何とかしろ！ってはなし。１年も乗っていればすべての部品をばらしてグリスアップ・洗浄・適正組み付けなどのメンテナンスが必要な時期です。それがロードバイクという物ですし、他の方がおっしゃる一度組んだら３年間は使わないなんてことは絶対にあり得ません。「かならず毎年使う物」です。３年もばらしていないロードバイクなんてすでにロードバイクではありません。

質問者

お礼 2012/04/22 12:24

質問ですねお答えします！チェーンを外して洗浄、 FRディレーラーの調整、ステム交換くらいです。オイルアップは見えるところへ注油するだけで、バラして中にグリスアップするようなのはしていません。今回は完成車がどの程度バラされているのかと、それを組み立てるのは簡単か専用工具は必要かなどの質問でした＾＾

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QuickBlue
ベストアンサー率43% (629/1447)

2012/04/22 01:58 回答No.2

海外通販にかぎらず、自転車の完成車は箱に入って送られてきます。箱のなかには、ホイールとハンドルは取り外された状態で入ってます。他のパーツは、そのままの状態。七分組みとか言われているやつですね。日常的にメンテをされている方ならば多分大丈夫でしょう。グダクダ悩んでいるより、さっさと買っちゃいましょうよｗ割りきれているんでしょう？少なくとも私は買わないメーカなので、興味があるのでインプレお待ちしてます。メインバイクよりも、性能が劣る物を誰しもあまり買いたくないものでしょう？

質問者