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車のブレーキ異常とディーラーの対応
運転途中に新車のブレーキがきかず、道路脇の塀にぶつかることでなんとか止まりました。 その後ディーラーに原因究明を頼んだのですが、異常は無いの一点張りでした。 その上、頼んでいなかったのに修理したそうです。 正直ブレーキのことが解決しないうちは、怖くて運転できません。 まだ車も受け取っておらず、代金も払っていないのですが、どこか別の場所に対応をお願いすることはできますか？
- 国産車
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- ４ 1/2（@1143）
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社外品の妙なフロアーマットが引っ掛かったとか、土禁で自分の履物が挟まったとか。 本当に異常なのか、それとも使い方が悪かったのかは判断できません。 とりあえずここへ相談してください。
お礼
回答ありがとうございます。 URLの所に相談することにします。
- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
質問内容に理解できないところあり。 ＞異常は無いの一点張りでした ＞修理したそうです 異常が無いのに修理とはこれいかに？ ＞代金も払っていないのですが 新車のブレーキトラブルは当然保証対象では（無料） 塀にぶつけて止める程のトラブル、その後どうしたのかな（その場からレッカー？）、引き続きブレーキ聞かない状態が継続していたなら「異常なし・・」は無いと思います。 解決の意味、不明、今現在正常に作動しているので有れば解決（少なくとも不安の原因にはならない）では？。 それとも、単に「誠意を見せろかな」それとも「新たな新車と入れ替えろかな」とも勘ぐれますよ。 経験では、倍力装置が一瞬作動しなくて力一杯踏み込んだことがありますが、そのとき１回限り、デーラーに持ち込み調べて貰ったら、極わずかだが負圧の漏れが有るが実用上問題なし、でなにもせず、以後２０万Km同じ症状は出ていません。 そうそう、「ブレーキきかず」も信用しかねますね、倍力装置が働かなければ、ブレーキは効くが、文字通り倍以上の力が必要ですよ、実は思い切り踏めば利いた（止まった）のでは？。 結論、質問文の内容では、真に真実を説明している部分が皆無のように感じます。
補足
回答ありがとうございます。 わかりにくい文章を書いてしまってすみません。 修理したのは今回の事故で破損した、表面的な部分だけです。 ブレーキトラブルではなく、運転ミスによる事故としての修理費請求です。 車はレッカー車で移動した後、相手に預けたままで一切運転してないので今の状態はわかりません。 私が望むのは ・原因究明、必要ならば修理 ・合意なく行われた修理への対処 の二つです。 事故の原因がわからず、ぶつかって破損した部分以外は修理していないので、また運転途中に同じことがあるのではないかと相談させていたたきました。
- mimazoku_2
- ベストアンサー率20% (1908/9138)
＞事故の時は、上り坂で停止した状態から前進しようとアクセルを踏みましたが進みませんでした。 ＞そのまま後ろ向きに下がっていってしまったのでブレーキを踏みましたが、ブレーキが固くて強く踏んでも止まりませんでした。 そこから言えることは、ブレーキの倍力装置が使う「負圧」が少なくなり、ブレーキシステムが正常に機能しなかったと考えられます。 これはＡＴ車で、Ｄレンジでフットブレーキを使っていた、という前提で書きました。 【状況】 ・上り坂 ・Ｄレンジのまま ・フットブレーキで停車していた。 ・発進時、登りに打ち勝つ力が出せなかった。 ・車両が後退したので、フットブレーキを踏んだが停車しなかった。 【推定原因】 ・Ｄレンジのまま、停車したために、エンジン回転数が低下しすぎて、負圧が足りなくなった。 結果、マスターバックに掛かる「負圧」が停車中に低下しすぎ、倍力装置が駆動できなり、フットブレーキが効力を失った。 【運転手に求められる行動】 ・サイドブレーキを強く引く。（通常これが、非常対策） サイドブレーキは、機械式のため、ワイヤーなどが物理的に破損しない限り作動します。 また、フットブレーキは、負圧が掛からなくなったため、ほぼ直接圧力を掛けないと効果が発生しない状況になっていた。 ＞ブレーキが固くて強く踏んでも止まりませんでした。 これが、負圧が掛からなくて、通常の操作では、効力を発揮しない状態だと推測されます。 こういった事態では、フットブレーキに全体重を乗せるつもりで踏みつけると、制動力を発揮します。 それ以前にサイドブレーキですがね。 ＞兆候としては、ちょっとブレーキがきかない時がありました。 恐らく、それが負圧が変動した証拠と思われます。 なので、エンジンからマスターバックにつながる経路を調べないと、また同じことが起こると思います。 ここには、専門の方がおられるので、車種、年式、詳細情報を記載されることを望みます。 現在の情報だけでは、推測の域を出ませんし、何よりも「あなたに有利な情報だけ」を望まれているようにも見受けられます。
お礼
回答ありがとうございます。 足りなかった情報を補足させていただきます。 車はスズキのスティングレー(MH23S-WSXQ-LA2)、23年式です。AT車で、ハイブリッドではなくアイドルストップも付いていません。 事故は、30分ほど走行した後上り坂で数分アイドリングし、前進しようとした時に起きました。 道は凍結してませんでした。
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
- chiha2525
- ベストアンサー率10% (245/2384)
＞上り坂で停止した状態から前進しようとアクセルを踏みましたが進みませんでした。 ＞そのまま後ろ向きに下がっていってしまったのでブレーキを踏みましたが、ブレーキが固くて強く踏んでも止まりませんでした。 上り坂で停止する前は走行していたのでしょうか？停車した状態からの発進だったのでしょうか。 No.8 さんが書かれているようにエンジンが止まっている場合、ブレーキの油圧システムが働かないので似た現象が起きますね。がんばって思い切り２・３回踏めばブレーキは効いたような・・ 停止中にエンジンが止まったなら、何か深い原因がありそうです。アイドリングは安定していますでしょうか。それか、車に乗り込んでエンジンの掛け忘れていたとか。 トヨタは数年前のアメリカでの苦い経験から、今回のようなことがあったなら結構調査しそうな気がしますね。三菱なら何があってもひた隠すでしょうｗあきらめてくださいｗ
お礼
回答ありがとうございます。 30分ほど走行した後上り坂で数分アイドリングし、前進しようとした時のことです。 アクセルを踏むまでは特に異常はありませんでした。
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
＞事故の時は、上り坂で停止した状態から前進しようとアクセルを踏みましたが進みませんでした。 そのまま後ろ向きに下がっていってしまったのでブレーキを踏みましたが、ブレーキが固くて強く踏んでも止まりませんでした。 兆候としては、ちょっとブレーキがきかない時がありました。またナビが消えないこともありました。 その時はすぐに直ったため点検には出していませんでした。 ・・・ もちろんAT車だと思われますが エンジンがかかった状態で 坂道で後ろに下がるという状態は 二通りしか考えられません。 ・実はエンジンが止まっていた ＝ブレーキのマスターバックに残圧が無くなってきますので ブレーキはあるいみほぼ効きません。 ・・・しかし、そうではないのは、「ハイブリッド車」ですね。 ＝エンジン停止でもブレーキは効く「はず」しかし これが不具合である可能性もあります。 ATにしても、本来逆回転はしませんが エンジンが止まっている状態ではどうしようもありません。 ・凍結路 ＝ブレーキかけても効かない凍結坂道は いくらでも考えられますし、 この時期北海道などでは非常につるつるですね。 ＝気温が中途半端 つまり、 凍結路でない場合は、 ブレーキの故障ではなく「エンジンの故障」 「エンジンにつながっているブレーキ負圧発生装置の故障」が 考えられます。 なんか・・・ ここ最近以前はあり得なかった「エンジン異常事例」を非常に多く見かけるようになりました。 ＝新車でも。 ナビが消えない、 ちょっとブレーキが効かない。 ひょっとすると、ハイブリッド車？の統合制御不具合に 見えてしまうのは私だけではないと思います。
お礼
詳しい回答ありがとうございます。 ハイブリッド車ではなく、地面も凍ってませんでした。 エンジンの故障が考えられるとのことで、車を受け取ったら別の所にその旨と今回の事情を話し見てもらいます。 本当にありがとうございました。
- kobutaro-
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- aobori
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ちょっと考えにくい状況のような気がします。 凍った坂道でノーマルタイヤで滑り落ちABSが効いた状態・・・、なんてことはないですよね？ せめて車種・年式・路面状況くらいの情報は欲しいです。
補足
回答ありがとうございます 道は凍ってませんでした。 車はスズキのスティングレー(MH23S-WSXQ-LA2)、23年式です。
- aoiaaii
- ベストアンサー率28% (130/458)
ブレーキが機械的に故障していれば勝手に直ることはありませんから、点検時に発覚するはずですし、CPUの制御がどこか異常でも何重にもフェイルセーフが働くと思いますし、その痕跡も残ると思います。 それで異常なしと言われたということは、アクセル踏んでも前に進まなかったということですから、知らないうちにエンストしてたのではないでしょうか。それならブレーキの倍力装置が働かず、下り坂だとよけいブレーキが効かないようになります。何かの不具合でエンジンが止まって、アクセルもブレーキも効かなくなったって実はそちらの故障が自己の原因だったってことはないですかね。 あとは、本来あってはならないことですがウソついてこっそり直したかですかね。
お礼
回答ありがとうございます。 エンジンはずっと動いていたのでエンストはないと思います。
- mimazoku_2
- ベストアンサー率20% (1908/9138)
ブレーキが効かない時の直前はどうでした？ 効きが鈍いと感じたりしませんでした？ もしそうなら、フェード現象を起こした可能性があります。 フェード現象 http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%D5%A5%A7%A1%BC%A5%C9%B8%BD%BE%DD それだと、あなた、ディーラーの双方の言い分が成立します。 そして、車自身にも欠陥なし、と言われても正常です。 フェード現象の主原因は、運転者のミスにあるからです。（これは、免許を取得する際に学習しております。） 問題が発生する前の状況が分からないので、これ以上の情報はありませんが、ディーラーが修理したのは、多分パッド交換を含めた「予防策」を講じたのでしょう。
お礼
回答ありがとうございます。 状況についてはNo.4にて補足させていただいたことが全てです。 自分でもフェード現象で思い当たることはありませんし、ディーラーの方からも特に言われませんでした。
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お礼
詳しい回答ありがとうございます。 車はスズキのスティングレー(MH23S-WSXQ-LA2)、23年式です。AT車で、ハイブリッドではなくアイドルストップも付いていません。 またタコメーターは付いてないので、エンジンの程度はわかりません。すみません。 対応についてはたまにあることとは知りませんでした。 次はないことを祈ってますが、同じような状況になったときのために覚えておきます。 今後の対応についても回答を参考にさせてもらいます。 本当にありがとうございました。