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車道走行すると死の危険？
この記事をご覧いただきたい。 バスにはねられ自転車の男性死亡 八郎潟の国道７号、運転手逮捕 http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20111113f 昨今しきりに自転車は車道走行と言われ取締も強化されているときくが、 実際のところ肝心の道路が整備されていないためいざ車道に出た自転車は事故の危険が急激上昇し、 このように車に轢き殺されてしまうことになる可能性が非常に高まっているのではなかろうか？ 車を運転する側からしても正直自転車が車道を走っていると危険に感じ不安でウザいとすら思うところである。 万一にも接触すれば車からしたら自転車など虫けら以下に跳ね飛ばし轢き殺すのなどいとも容易いからである。 自転車側は法がそうだからと車道走行するやもしれぬが、 命を落として或いは一生植物状態や後遺症の残る大怪我をしては全くの無意味逆に悪ですらないのだろうか？ 車道が危険な場合は歩道走行可能だそうだが常に車道が危険なのだから自転車はほぼ常時歩道走行していただきたく思慮する。 この疑問への回答或いは考え方を明白に回答いただきたい。
- sup0-2ka-
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- nyan_9
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- taroimoo
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この事故の場合記事が簡潔に書きすぎて状況が解らないので何ともいえないと思う、バスは視界を確保しにくいのでバイクでも同じようにひき殺したかも知れない。ただ「頭を強く打ち」との事なのでメットをかぶっていたら死ななかったかも知れませんね。 まぁ車側も気をつければいいのさ、車はアクセルを踏めばスピード出るんだもの一時的に遅くなったとしても安全な所で大きくよければ良い 自転車側も交通ルールが自転車に適用される事を勉強しなきゃいけないはずだし、メットも義務化してもらいたいものです。あとまっすぐ走る練習も、子連れと年寄りは歩道走って良いのでその辺も交通ルールを知らなければ自分の考えで走る場所を変えてしまいますよね。 なんにせよお互い譲り合うという事がまったく出来てないからだと思います、自動車同士だと左折したがっている車を入れてあげたりしますよね、自転車も後ろが渋滞していたら停車や歩道に避難して車に譲ってあげたり、ハンドサインを使うなどして意思を伝えたり挨拶したりする必要があると思われます。 正直自転車と車同士ではそんな事はお互い考えていないように感じます、車道は自動車の物ではありません車両の物です。時代と共に自動車が増えたので自動車専用と思うドライバーが多いのかもしれませんし、自動車専用のように教育や整備を行ってきた国にも問題があります。 スポーツバイクに乗っている人はまだマシで自転車は速く危険な物だと解っています、車道の端をまっすぐ走り夜には前後のランプを点灯し安全のためにグローブをしメットを被っています。 問題は自転車を普段の「足」として利用している人たちです。まず交通ルールを学ぶ時間がありません、学生のころから通学の足として利用しますが学校の教育は年に数回あるかないかでしょうか、低学年はメット義務化になりましたが高校にもなると義務でなくダサイので誰も被りません。 普段の足ですから移動は早くないといけません、回りを気にせずガンガン飛ばすか音楽や携帯を見ながらゆっくり移動します。遅くなるのでダイナモランプはつけない人もいます。 1万で買える中華自転車が大量にあるので整備もしません、駐輪場が無い所は適当に止め壊れたり盗まれたりしたら買い換えます。 先進国で歩道を自転車で走れるのは日本だけというとても遅れてる国です、ですが道路環境やドライバーの意識変化をさせずに強行すれば事故が増えるのは当然じゃないでしょうか 事故が増える＞法律にあわせる＞環境が変わるですのでお役所が対応するのはもう少し後になると思われます。 今のピスト摘発や暴走自転車増加なども電動アシストや通勤自転車の増加からですしね 今の所は双方交通ルールをきちんと勉強し守る、双方道路では気をつける、これしか無いかと、あと保険入りましょう。車は入ってる人多いですが自転車もts保険や年4000程度では入れる保険があります。
お礼
事故事例については先の回答者へのお礼を参照していただきたい。 ただメットと言っても自転車のメットなどプラスチックの簡易なものであり車道を本気で走るのならば少なくともバイクのメットと同等の保護性がなければならないのではなかろうか？ やはりどうも準備が全く整っていないようであるな特に内面的な部分がないがしろにされたまま押し切られているようにも感じる。 これから尊い犠牲となる自転車乗り達の屍と交通刑務所に入るドライバー達があってからそれからの話ということか。 それまでの間自分が当事者とならぬことを切に願う次第である。
- BuriBuri4
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自転車が走っていても「危ない」「ウザイ」と思うだけで速度も落とさなければ車側間距離も開けないドライバーに問題があります。 車道が危険なのはドライバーが危険な状態を認識しても回避処置をとらずに危険行為を行うからです。 ドライバーが充分徐行して安全な距離を開けていれば自転車に危険はありません。 今後求められるのはドライバーの安全に対する意識改革です。 距離を開けられないから、自転車は車道から出て行け。 徐行できないから(なぜ出来ないのか謎ですが)、自転車は車道から出て行け。 なんてのは「車道は自動車のモノ」だと思っていないと出てこない発想です。
お礼
当然自転車車両方とも安全に走行するのは大前提であろうが危険な要因は確実に存在するものである。 そして現状で自転車の車道走行とはいかがなものであとうかという質問である。 よく安全に注意すればとか車のほうが自転車よりマナーが悪いからなどと言われるがなんだかズレを感じ私の心には残念ながら全く響かないのだ。
- oo14
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第１種原動機付き自転車の制限速度より大幅な速度超過で、しかも、道路標識の制限速度まで越えて 走ってるバイク（自転車）をよく見かけます。 あのような免許もなく交通ルールさえ知らなくても乗れる乗り物を歩道で走らせるくらいなら、 第１種原動機付き自転車のほうが歩道を走らせるように道路交通法を改正させることの方が優先ではないかと思いたくなります。 そういう意味では、自転車が歩道を通るときは押して歩く、そうしなかった場合は赤切符、 かつ罰金は差し押さえをしてでも徴収すべきことかと思います。 また、どうしても歩道をということであれば、法定最高速度は１０ｋｍ／ｈ、さらに第１種原動機付き自転車の法定速度の１／２以上の速度が出ないような構造にしたもののみ歩道を走行できる等自転車の車検制度が必要だと思われます。
お礼
なるほど速度という面でも考えさせられる面があるな。 特に法定速度に従わなければならないのに自転車に速度表示機の装備は義務化されていないのにも疑問問題を感じたところである。 いずれにせよ下準備ガイドライン道路環境周知徹底等が全く整わずおろそかなままの強制的なお上の姿勢が自転車の危険を増しているということであろうな。
- 8detokkusu8
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簡潔に申して、警察上層部が現場を分かっていない。理解していないだけのこと。 警察には労働組合がないですから内部は滅茶苦茶なのです。現場、警察官の声を無視。 厳罰化ではなく、車・自転車ドライバーに対するセーフティーライブ講習の充実化・義務化。自転車に対する講習受講義務化をする事が重要ですが、警察に対して毅然と抗議する。略式には応じない方々が少ないので、廃止すべきオービス・駐車監視員のような有様になります。 道交法を学んでない。講習を受けていない方々に「道交法を守れ」「内輪差による巻き込み」「二段階右折」等々申しても、無理な話です。今は、生活密着型公共事業を増やすべき時。自転車が安全に車道走行できる環境となっていない今はケースバイケースで良い。大型車等々が多い道路で自転車専用道が設けられていないところでは歩道を走るべき。車道を走るのが危険なケースでは道路交通標識がどうで有れ歩道で走行を。万一、警察に切符を切られたら、署名・捺印に応じず、裁判で争うのが大切です。裁判には一円も、お金が掛かりません。国選弁護人が付きます。それに、決まって悪者にされ、重罰を食らうのは自転車でなく、自動車側で、公平ではありません。幾ら自転車側が悪くても、自動車側の過失が大きくなるのが現実。 ひどい、無謀な自転車運転をし、何時、車に跳ねられてもおかしくない方々が多いのも現実。実技講習受講義務化を求めましょう。教習所で教えないとダメですよ。
お礼
悪法を制定したお上が一番の悪であるということだな。 今の政府は国民の命をなんとも思っていないのであろか…
- Cupper-2
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どのような状況であったのか不明ですので、この例を用いての批判とかはできないと思います。 例えば… 道路の 「中央から左側を走行」 道路左側を 「フラフラと走行していた」 道路左側から 「いきなり道路中央側へ寄った」 など自転車が無謀な運転をしていたのであれば自転車側に非がありますよね？ それには同意していただけると思います。 自転車の運転には運転免許は不要ですが、車道を走る以上、車と同等の責任が生じます。 また当然危険を伴いますのでヘルメットの着用が推奨されているってのもあるんです。 さらに危険を回避するための行動を自転車もとらなければなりません。 （後方確認、徐行、一時停止等） それをしっかりと示していない行政にも落ち度はあるとは思いますが、 自分は自転車が車道を走ることに異存はありません。 ちなみに制限速度が時速40kmの道路を自転車で時速50kmで走行すると速度超過の違反になり警察のお世話になることになります。
お礼
先のお礼にも書いたがあくまで一例であるので一般的にいかがなものであろうかということでご了承願いたい。 「自転車風情が免許も無しに車道走行など片腹痛いわ！」と言いたくなるのは私だけであろうか？
- syou1933
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自転車サイクリングを趣味とするものです。私の視点からの意見として。 法律・条例で「原則車道、歩道走行は違反」というのは疑問を感じます。質問者様のおっしゃる通り、下手に車道を走ろうものなら危険極まりないところもあるし、こっちも怖くて走れません。 法律では「安全のためやむを得ない場合」は歩道走行も認められていますが、この“やむを得ない場合”というのが曖昧すぎます。何を持って“やむを得ない場合”というのか？ 私の場合、場所によっては歩道を走行しています。もちろん、「自転車は車道が原則」を知らないわけではなく、ましてやわざと違反するつもりでいるわけでなく、ちゃんとした理由があって歩道を走行してるのです。その理由とは、 私の住んでる地域は地方の田舎町。よって歩道を通行してる歩行者は極めて少なく、ほんのたまにしかいない。また車道を走ろうものなら、車（自動車）の走行箇所とは本当にスレスレで怖くてたまらない。しかも、大型トラックやダンプカーなどがビュンビュン走り抜ける！これでは車のドライバーにとっても邪魔になってしまう。 このような理由から、あえて車道でなく歩道を走行したほうが安全かつ妥当と判断してます。 ちなみに、私が自転車で走行中、よく警察が交通取り締まりをしているところがありますが、その警官から、「自転車は歩道でなくちゃんと車道を走れ！」とか注意されたことなど、ただの一度もありません。おそらく警官も私と同じく、ここは車道でなく歩道を走ったほうが安全かつ妥当と認識してのことでしょう。 それと、たまに街中でスポーツ用自転車で、かなり車道側にはみ出して、それも相当スピードを出してカッ飛ばしてるのを見ますが、こういう連中の言い分としては、「自転車は車道通行が原則だ。しかも自動車よりも自転車の安全確保の方が優先だ。実際自動車学校の運転教本にもそう書いてある。だから自分は何も悪いことも違反もしてない」とでも屁理屈を言いたいのでしょう。 私はこんな危険なことはするつもりもないし、また言い訳・屁理屈をこねるつもりもありません。自転車サイクリングは命あってこそ楽しめるもの。下手な危険行為をして命を亡くしたら楽しめるものも永遠に楽しめなくなってしまいますから・・
お礼
やはり私の考え方が正しいということだな。 私も田舎道ならば車道走行も問題ないやもしれぬだろうと考えるが、 都市部などでは車道走行にはかなり危険を感じるので歩行者が多くとも積極的に歩道走行したいところである。 法を盾に車道を走る自転車もそれが悪法であるということを認識しなければ、 かえって危険を誘発させる原因因子に自らが落ちぶれてしまうのやもしれぬな。 実例をあげ非常にわかりやすくまとめられ心に響く良回答である。
お礼
ここは質問回答HPである。 意味があるかないかはukeiro氏ではなく私自身が判断するものである。 この場で自らの回答をしていただきたいそれが出来ぬのならば一切書き込み不要である。