警視庁、自転車の歩道走行禁止

質問

警視庁、自転車の歩道走行禁止を徹底へ

自転車：歩道走行禁止、厳格運用…警視庁が安全対策策定へ

警視庁は、自転車の車道左側走行の原則を順守させ、これまで積極的に摘発していなかった歩道走行の取り締まりを徹底する方針を固めた。そのうえで自転車のルール順守や走行環境の整備なども盛り込み、全国の警察本部で初となる包括的な自転車安全対策の策定作業に入った。

警視庁は自転車ブームが高まった数年前から摘発強化に乗り出している。昨年の取り締まり件数は信号無視が３００件（前年比１８９件増）、ブレーキのない競技用自転車「ピスト」など制動装置不良が６６１件（同６５９件増）に上り、今年はさらに昨年を上回るペースだという。

一方、歩道での高速走行や一時停止違反の摘発はほとんどなく、警視庁幹部は「黙認と受け取られても仕方がない側面もあった」と話す。今後は道路交通法の規定通り、子供や高齢者らを除き車道の左側を走るよう促し、走行可能な歩道を走る場合も安全徹底を求める方針とみられる。

東京都内で昨年起きた歩行者と自転車の事故は１０３９件で全国の約４割に上り、今年８月までの事故全体に占める自転車関連事故の割合は３７．８％で過去最高を更新する勢いだ。今年３月の震災以降の半年間の通勤・通学中の事故も、前年同期より５％（９６件）増えている。警視庁は「このままではさらに事故が増える可能性が高い」とみている。

研究者によると、自転車事故の７割は交差点で起き、歩道走行が主要因。昨年２月には渋谷区で歩行中の女性（当時６９歳）がピストにはねられて死亡する事故も起きている。

６０年に制定された道交法は自転車の歩道走行を禁じたが、車道事故が増え、７０年には標識のある歩道に限って走れるよう改正。歩行者との接触事故が目立つようになると７８年の再改正で、走行可能な歩道での徐行や歩行者の前での一時停止を義務付けた。

警視庁幹部は「道交法の基本に立ち返って歩行者との事故を減らし、車道でのルールを守った走行を訴えたい」と、安全対策の効果に期待する。また、警視庁は都と連携し、車道の左側を線で区切る自転車レーンのほか、路面を色分けして自転車と歩行者の通行部分を明示した歩道の整備を進める。
http://mainichi.jp/select/today/news/20111019k0000m040191000c.html?inb=fa

歩道を禁止しても車道も危ないような気がするんだけど
皆はどう思うかな？

回答No.7

masaaki509 · ベストアンサー

＞歩道を禁止しても車道も危ないような気がするんだけど
皆はどう思うかな？

順番逆だよね、まず、自転車専用と車道を区別する区画整備をちゃんとしないといけないし、自転車側のマナーと言うかルールをちゃんと教えないといけない、無灯火、逆送は当たり前ですからね、並走も日常茶飯事、無灯火に関しては車もちょこちょこ要るよね、昔はメーター類が見えなくなるから自然とヘッドライト付けたけど、現在は自動でメーター類明るくなるからね。
後は、本当にちゃんと取り締まれるのか？ですね、そう言う取り締まるルール作りしてもらわないと、取り締まろうよ思えは、赤キップしか現状無いからね、未成年なら親が2万程払わされる、反則金って自身で払うから意味あるんだよな。
こう言う前提を何もせずに、自転車は車道を走りなさいだけじゃ、事故多発するわな、2次事故も発生すると思うよ。

社会人もしくは成人もしくは高校卒業すれば自転車も免許制にすれば良いと思うんだよな、マナーの悪いのは大人だだし、それを子供が真似をする。

自転車もマナー悪いけど、歩行者のマナーも悪い、3人も4人も横一列で堂々と歩いてる奴も居る、歩行者の逆送・信号無視当たり前のようにある。

自転車だけでなく、歩行者のルール徹底も大事だよな、義務教育の間に徹底して貰いたいね。

回答No.5

noname#155097

そもそも車の少ない郊外の道路と、
車の多い都市部の周辺の道路を
十派一からげに扱うことが間違い。

自転車が車道を走るのは危険だから、
歩行者に危害を及ぼさない範囲で
歩道を通行するように法改正しないと。

回答No.4

kanden

三輪車を卒業した子供が乗るのが自転車であす。
そして通学の手段として中学から高校はては通勤まで使われています。
時には遊び道具として。
その延長で自転車ブームになって大人まで子供の時の感覚で自転車を乗るから無謀運転が跋扈するものと思います。
小学校から高校まで学校でマナーを教育しているのだろうかと疑問に思います。

今の道路事情だと安全に走行する為には歩道走行も仕方ないのではないかと思います。
ただいくつかの罰則（罰金を含む）は必要ではないかと思います。（携帯電話使用とか）

自転車の規制を厳格にするとそれを足代わりに使っているママさんに影響が出る様な気がします。
一車線で歩道もなく大型トラックが頻繁に通る道がまだまだ地方にはあります。
そこを自転車で通学や通勤をしろと言う事は死ねと言っているのと同じだと思います。

回答No.3

rokometto

自転車免許制度はニュース畑で何度か話題に出しましたね～
よいですか、警察さん。
全国の道路に二輪が通るスペースを車道に作らない限りダメなんですよ、その考えでは。
ムリだということは一瞬で分かりますから。
歩道すらない道路だってドンだけありますかって。

それよりも罰金制度です。
車は略式罰金制度があるためビシバシ取り締まれます。
自転車はそれがないため裁判所に出頭させなければなりません。
だから取り締まりにくいんですよ。
車みたに瞬時にビシバシ罰金取れば減るから、悪質運転。

回答No.2

kamikami30

もともと車道の左側の通行が危険な場合は
歩道通行していいということだった気がします。

もちろん、歩道を通行する際は、歩行者の通行を妨げず、安全にということになりますが。

車道の左側の通行が危険かどうか、誰が判断するかが疑問。

そもそも免許なしで乗れる自転車に、道路交通法云々いうのはさすがアホ役人。
自転車も免許制度導入すればいいだけの話。

ということが実現されるまでには、時間がかかるでしょうから、
歩行者が自転車と事故にあったら、110番、損害賠償。

徹底した方が早いかもしれません。

回答No.1

kenshin2

車との接触事故が多発して悪循環になるでしょうね。
歩行者最優先なのはわかりますが、罰金とかでよかったんじゃないかなと思います。