一時的にバックできなくなった謎の不具合

質問

平成11年式のサニーに乗っている者です。走行約5万キロです。
謎の不具合があって、あれは何だったのか？？と疑問なので、質問させてください。

かなり暑い真夏日の昼に、高速に30分ほど乗り、急いでいたので、けっこうアクセルを踏んでいました。この日は焦りすぎていたのか、アクセルを踏んでも加速が悪く、かなりふかしていたとは思います。

その後、駐車場について、バックで駐車しようとしたところ、ブレーキを踏んで、DからRに入れたのに（？？と思ったので、ちゃんとRの位置は目視しました。）、ブレーキから足を離すとゆっくり車が前進したのです。「えー！？」と思ってもう一度、ブレーキを踏んで、Dに一旦もどして、またRに入れ、ブレーキから足を離してみましたが、またゆっくりと前進しました。もう前にぶつかりそうだったので焦りましたが、今度は一旦エンジンを切って、数秒まってからもう一度エンジンをかけ、Rに入れると今度はバックすることができました。

そして、その数日後、ディーラーに持って行ってみてもらいましたが、「異常なし」との結果でした。
それから3週間くらいたちましたが、その後はバックに入らないということはないです。

一時的なものだったのかもしれませんが、結局原因がわからないのが怖いです。
一時は車の買い替えも考えましたが、その後問題はないので、大丈夫なのかもと思ったり、油断してはいけないのかなと思ったり。

通勤でほぼ毎日高速を使うので、万が一、高速で壊れたりしたらと思うと怖くもあります。不必要に怖がりすぎてるかもしれませんが。

この不具合の原因について、もし思い当たるところがある方がいらっしゃったらご助言いただきたいです。

よろしくお願いいたします。

回答No.2

cbae101 · ベストアンサー

A/Tの変速はレバーによる機械的な動きと、ECUによる電気的な動きと
ATFによる圧力的動きで行われています。

もしも高温による影響だとすると、一番疑わしいのは油圧で動くバルブ
の一時的な引っ掛かりですね。
高温で剥がれた異物が引っ掛かったか、熱による膨張でバルブ摺動部の
隙間が少なくなって動けなくなった可能性があります。
それとレアケースですが、伸びたシフトケーブルの所為で、レバー側は
Rなのにミッション側はNになってた可能性もあります。

今回の現象が原因で、突然動けなくなる事はないと思いますよ。

たまにシフトショックが大きくなるようなら、ケーブル（ミッション側
のレバーとの結合位置）の調整をしても良いかもしれません。

お礼

わかりやすい説明ありがとうございます。

突然動けなくなることはないとのこと、安心いたしました。
それが一番嫌ですので。

様子をみていこうと思います。

回答No.3

222D-08

もし心配ならＡＴＦフルード交換しては？距離が少なくても年数的に2回ぐらいしいてもいい感じです。

劣化したＡＴＦで熱を持つと中のハチの巣のような経路で一時的に不具合の可能性があります。

言われているようにバルブ経路ですね。

交換するならカーショップよりディーラーでお願いします。精密部品ですので。

車両からして現実的ではないですがＡＴＦクーラー付けると高速走行で安定します。

大排気量のＡＴには小さいクーラーが標準でチョコンとついています。

まずＡＴＦ粘度を調べた上交換するか検討したほうがいいですよ。

お礼

ATF交換はカーショップでしていました。これまで車検を含めた点検も。

ディーラーの方が安心ということを今回は強く感じました。
安い感じがするので、ショップでしていたのですが。

信頼できるディーラーを探したいと思います。

ありがとうございました。

回答No.1

RTO

MTではなくオートマだったとして

暑さでフルードが過熱し、どっかのソレノイドがうまく動かなくなっていたか、ATのコンピューターが「安全モード」で仕方なく動かしていた。結果として２速固定か何かになっていた
冷めたら直っただけ。

お礼

ご回答ありがとうございます。

車はオートマです。

やはり暑さだったのでしょうかね。
冷えれば直るのなら、これからも乗っていて大丈夫そうですね。

ありがとうございます。