ホンダ ＣＢ－ＳＦ ５０周年限定車

質問

ホンダ ＣＢ－ＳＦ ５０周年限定車　25000キロ走行　に乗っております。
このバイク、当方が２週間に１回位使用しておりますが、最近バッテリー上がりに悩まされております。

前に乗った日から２週間後に乗ろうと思ったら、セルを廻してもセルが回らない。
典型的なバッテリー上がりでした。

その時は、取り替えてなかったからだと思い車で新規バッテリーを買ってきて装着。
エンジンも掛りました。

バッテリー交換してから、その２週間後にまたバイクのエンジンをかけようとすると、またもやバッテリー上がり。
２週間前に新品で購入しておりますし、そのバッテリーもきちんとしたメーカー品ですので、バッテリーに不備があるとも思えず悩んでおります。

一体、原因は何なんでしょうか？

ちなみに、ＣＢは買ってからオルタネーター、ジェネレーター等は無交換です。
ウインカーは小振りの物に換えております
ヘッドライトをＨＩＤにしております。
上記、２か所ともバッテリー上がりが起きる１年前に交換しております。

ＨＩＤに関しては、もしやと思いバイク専門店でスイッチを割り込ませております。
常時点灯式からスイッチＯＮ→点灯にして、乗った後はスイッチをＯＦＦにしております。

他に症状と言えば、たまにエンジン掛けた時にアイドリングが不安定な時があります。
毎度ではなく、たまに起きます。
少し乗ってエンジンが温まると安定しますが、バッテリー上がりと関係しているかは分かりません。

今は乗った後、バッテリーのマイナス端子を外しておりますので、バッテリー上がりは起きてません。
少し充電は弱いように感じますが。

思いつく事はこんな感じですが、上記の説明で原因分かる方おられますか、ご回答お願いします。

回答No.5

baikuoyagi · ベストアンサー

質問者のバイクのセキュリティがついいると思うのでその電流値がどの程度か把握していますか、もし充電系（発電系統も含め）が弱っていたりすれば乗ったときに満足に充電できない、２週間の間セキュリティの消費電流でバッテリー上がりと言う可能性はゼロですか・・・

もし充電系を簡単に調べるのでしたら安いテスターで計れば目安になります、それで異常が見つからない場合はプロに依頼して暗電流を計ってみてください、その時にセキュリティの消費電流は把握しておくことでそれ以上（車と違いバックアップなども無いと思うけど、これはサービスマニュアルに載っていると思う）もし暗電流が異常に高ければどこかでトラブルが発生している（キーＯＦＦで電力を使用していると言うことです）

出来ればバッテリーもＭＦだと思うので専用充電器などできちんとフル充電してから全て点検してください、この症状はココには関係ないからと思いこみでトラブル対処をすると思わぬ回り道に成ることも有ります（テスターも有るので）なお、暗電流は普通のテスターですると壊れる可能性があります（テスターにも寄るけどあまりにも電流値の小さい物しか計れないタイプだと）

また暖まるまでにエンジンの不調が有るようなので最悪関係している可能性も有るかもですがこれは元々その様なことが無かったのなら充電系がＯＫで暗電流値に異常が有ったら疑っても良いかも・・・この辺りは私の苦手な分野なのであくまで想像です（サービスマニュアル有ればきちんとテスターで測定も出来ると思います）

一つずつ関係ないと思っても可能性をつぶしていくことから電気系のトラブルは始まります、根気よく作業してください（トラブルの合わせ技なんて事もあり得るかも知れませんし）

補足

レスありがとうございます。
当方車両もセキュリティ付いております。
バッテリー上がりは最近まで無かったのですが、ＨＩＤを付けた頃から燃料計の動きがおかしくなっています。
その後ＨＩＤはバイク屋で点検してもらいましたが、以上ないとの事でしたが、燃料計は直りませんでした。
今でもその症状は出ています。
具体的には満タンにしたのにゲージは下がってる、走って暫くすると元に戻る。
半分位入ってる段階で、ゲージが上下に動く（タコメーターの針のように）

これが、今回のバッテリー上がりと関係してるかは当方にはわかりませんが、やはりＨＩＤが怪しく思えます。
バイク屋で太鼓判貰いましたが、違うバイク屋に点検してもらおうと思っています。
当方もバイク関係の仕事ではありませんので、テスターといっても簡素な物しか持っていません。
暗電流等測り方も分からないですし。

回答No.6

baikuoyagi

締め切り後に補足に気が付きましたので私の知る限りのことを書きます。

ＨＩＤを取り付けて１年程度異常が無いと書かれていたので触れていませんでしたが最初から燃料系の異常が有ったと言うことに成れば、考えられるのはＨＩＤシステムからのノイズ（電磁波）が原因ではないかと思われます。

今まで私もＨＩＤは光軸が合わないため短期間にテスト程度しか経験が無いですがヨーロッパ製の純正でラジオの付いてバイクなどでは安物の対策を考えてない製品（ＨＩＤシステム）を取り付けたらノイズ対策（電磁波）をしないとラジオの受信にノイズが載って使い物にならないという話を聞いたことがあります（今回は燃料系に症状が出ていたのでは）もちろんノイズは電磁波ですから他の電気機器にもじわじわと悪影響を与えた可能性も否定できません。

このことから考えると私の想像が当たっていれば最悪イグナイター辺りにも何らかの悪影響を起こしていることはあり得ます（電磁波でイグナイターがどうなるかは知っています、ただしその強さで一瞬で失火することも見ています）

従って発電系や充電系にどのように悪影響を与えるかは私も解りませんが始動直後のエンジンの不調はイグナイターにダメージをもし与えていれば考えられます（バイクのレギュレターなど交換程度しか経験がないため）

先の書き込みの様に一度点検できるところを質問者が調べた後一度その辺りをホンダに一度相談してみることを勧めます（もしＨＩＤが悪影響与えていればノイズ対策（電磁波）対策をしないと修理しても再び同じ事を繰り返す恐れもあります。

なお、発電系や充電系に私の知る事例でトラブルがでていないのはいずれもラジオに悪影響が有った時点で取り外したり対策しているためだと思いますが、それ以上のトラブルは聞いたことが無いためあくまで参考意見としてホンダなどのＨＩＤ等の電磁波などの知識が有る人の居るところで相談してください（知らないと笑って終わりと言うことも有ります）ハムを長くしている人なら電磁波の影響など無視できないと解りますが・・・町のバイク屋だと何とも言えないところです。

回答No.4

xxyyzz23g

一番は、2週間に1度程度（平均乗車何分？）しか乗らないことと
HIDです。あとはテスター買っていろんな状況でこまめに
計測し、必要なら充電することです。
整備書（サービスマニュアル）なければ、中古でいいので
購入してください。各部の抵抗値、導通、計測方法が詳しく
記載されているので、不安がなくなりますし、切り分け、異常の
早期発見に役立ちます。

お礼

レスありがとうございます。
テスター持ってますので、調べてみようと思います。

回答No.3

４ 1/2（@1143）

放置しておいて、バッテリーが放電するのに、エンジンを掛けた状態のチェックをしても的外れだと思うが。

お礼

レスありがとうございます。
的はずれなんですか、どうしようかな？

回答No.2

RTO

とりあえず　テスターでエンジン停止時とエンジンアイドリング時・かるくふかした時の電圧を測定する
ついでにHID使用時も。

測定する意義もわからないなら　素直にバイク店に点検修理に出す

お礼

レスありがとうございます。
テスターは持ってるんで調べてみます。

回答No.1

４ 1/2（@1143）

新品のバッテリーが２週間程度で放電してしまうということは、ハーネスかどこかで、絶縁が悪くなっています。

お礼

レスありがとうございます。
調べてみます。