悩んでいます。

質問

現在学生です。

バイクを買おうと思い、お金の掛からない250クラスにすると決めたのですが、情報を頂きたいです。

最初は２ストに乗ってみたくて探してみたのですが、２、30年落ちのレプリカなど、整備技術とお金がなければ乗れないようなモノしかないようなので、断念。
wolf250なんてかなりそそられましたが、無念です…。

そこで新車ですが、情報かないのでどれが求めるバイクなのか分かりません。
理想は250らしい加速感とハイパワーを備えた、「クセがあるけど楽しいバイク」です。
排気音も少しレーシーな存在感のある音だと尚よしですが…。

今のところ、今春発売のメガリ250rに期待していますが、製造元が中国ということや、メーカーサービス、輸入パーツの値段など、不安要素があるので様子をみたいと思います。

長くなりましたが、お勧めの一台、質問内容にご意見等ありましたら宜しくお願い致します。

回答No.6

tyagayu · ベストアンサー

Ｎｏ５です。
＞何も最初から無理して走ろうなんて考えていませんし、マシンの特性や技術は少しずつ分かってくればいいと思っています。一応、他の質問もしているものの、現実的には新車を中心に考えておりますので、マシントラブルも比較的少ないと考えたのですが、甘かったでしょうか？

後の質問からの流れだったので。
新車ならよいのじゃないですか。
要らぬトラブルもありませんし。
補償もつくでしょう。
なのでＶＴＲがオススメですが。
しかし音となると、いまや絶版となっている４気筒モデルにはかないませんな。
バリオスなどはノーマルマフラーでもレーシーな良い音してましたから。
結局は何に重きを置くかなのですよ。
整備・知識があればどんなバイクでもＯＫですが、無いなら無いなりの選択をしなくてはなりませんので。
いずれにせよ、初めてのバイクなら国産新車が最も良いと思います。

お礼

ありがとう御座います。参考にさせて頂きます。

回答No.5

tyagayu

パイパワー。
何を持ってハイパワーなのですか。
腕がなければ１０馬力でもハイパワー。
まだバイクに乗った事がないのでしょう？
モノには順序と言う物がありますわ。
頭でっかちではいけません。
ウルフ２５０なんてのも人づて、雑誌の情報からのイメージでしょう？
２５０らしい加速感？
ピークパワーはそこそこですが、低回転はスカスカです。
半クラの使い方も知らない初心者が乗ったとしても、スクーターにちぎられますな。
初心者の間はとにかくトラブルが無いバイクを選ぶこと。
スペック上の性能なんぞクソ喰らえですな。
個人的にはバランスの良いＶツイン。
低速でギクシャクせず、高回転もそこそこ。ミドルレンジはもりもり。
ＶＴＲ２５０なんぞが最高です。
勉強でもそうですが、順序を無視しては身につきませんので。
ただそういったバイクにあこがれるのはわかりますが。
もう少し現実を考えた方が良いでしょう。

お礼

最近の250クラスのバイクはどれも扱えないレベルではないと思ったので…。

250クラス自体が回してのる、扱いきれる楽しさを体感できるバイクなら、高回転寄りなのは否めないと思ったし、技術云々は意識して乗っていれば上達するのでは？

何も最初から無理して走ろうなんて考えていませんし、マシンの特性や技術は少しずつ分かってくればいいと思っています。一応、他の質問もしているものの、現実的には新車を中心に考えておりますので、マシントラブルも比較的少ないと考えたのですが、甘かったでしょうか？

回答No.4

xxyyzz23g

＞新車で　理想は250らしい加速感とハイパワーを備えた、「クセがあるけど楽しいバイク」

新車では見当たりません。
バリオス、ホーネットは、250CCでバリオス前期以外40馬力なので
高年式のものであればNinja、VTRとかより断然楽しいです。
ホーネットはRタイヤが太くラジアルなんで選択肢が少なく
交換時金額にビビリますがバリオスなら中古も玉数多く
部品の心配なくお値打ちです。ただし、車検がないクラスなので
乗りっぱなし車体も多いですし、ショップにより保障も納車整備も
マチマチなのでショップ選びは慎重に。
SUZUKIに思い入れがあるなら、バリオスのSUZUKI向けOEMの
GSX250FXという、バンディット後継の変り種もあります。
http://www.bikebros.co.jp/catalog/3/29_1/

外車の一番の心配は、部品とメンテしてくれるショップです。
部品が来るまで数ヶ月待てればいいですが、なかなかそうはいきませんから。
日本に代理店はあるようですが、詳しくは知りません。
単気筒27馬力なので、スタイルはいいけど走りは・・・・。
生産国は大して重要でないです、Ninjaもカブ110もタイ製ですから。
YBR250という中国製のYAMAHAもあります、新車で30万～。
http://www.bikebros.co.jp/catalog/2/91_2/
（これの125所有、中古、2006、走行約4万キロ、調子いい、部品も国内手配）

お礼

貴重な情報ありがとう御座います。 とても参考になりました。

回答No.3

yasuto07

当然ながら、短気頭を、おすすめします

鈴木のボルティーや、ヤマハのＳＲ２５０とかは、

だいたい、昔の2ストの２５０なんて、乗ったことないでしょう。

ヤマハの２５０のフォーサイクル、4汽筒とかのっていましたが、

1万回から、2万回転まで、メーターがありました。

1万から上はジェット機のような、加速をしていったのを覚えています。

お礼

回答ありがとう御座います。なるほど。

もう少し情報を集めてみます。

回答No.2

aoiaaii

＞理想は250らしい加速感とハイパワーを備えた

　質問者様はどの程度のパワーを望んでおられるでしょうか？20、30年前のパワーを求めるのならば、現行モデルは全滅です。規制が厳しいので、理想の加速感とパワーを得ることができません。強いていうならばWR250ぐらいでしょうか。

　新車ではないですが、あまり古くならず、そこそこパワーがあるものとして、ホーネットやバイリオスなどはいかがでしょうか。4気筒は低速こそ弱いですが、回すとバイクらしい軽快な加速を味わえます。排気音も4気筒が一番レーシーな音を出します。

お礼

回答ありがとう御座います。 やはり一昔前の２ストモデルと比べたら見劣りしますね…。

バリオス、ホーネットですか…。
400クラスも視野に入れた方がいいのかもしれませんね。

回答No.1

noname#157762

メガリ250rですか。イギリスのメーカーですね。
製造が中国なだけで、心配することは無いと思います。中国人は手先がきようだし。
ただ部品供給が気になるところですね～。
世界トップクラスが4社もひしめきあう日本ですからね～
初上陸はいいけど、直ぐに撤退なんてことになったら…
日本の4メーカーですら、国民の2輪車離れで販売台数激減してる現状がありますからね。

私なら素直に日本製の中から選びますが…

お礼

早速の回答ありがとう御座います。
やはりパーツ不足が怖そうですね。今後どうなるか、様子を見てみます。