OILに関し、純正と汎用、４輪と２輪用の違いは？

質問

エンジンOILですが、純正と汎用にはどの様な違いがあるのでしょうか？
また、２輪用と４輪用とがありますが、この違いは何でしょうか？
その為に起きる弊害など教えてください。

回答No.1

baikuoyagi · ベストアンサー

簡単に私が考えていることですが、以前オイルの専門家と話をしたりして多少は解ることも有るので・・・従ってあくまで参考程度にしてください。

純正と社外のオイルの違いは開発時にそのオイルを使用することを前提に開発している、しかし、自動車などのメーカーがオイルを開発しているわけではなくオイルメーカーが車などのメーカーの注文に合わせて開発しているだけ・・・

一方社外品はその様な縛りが無くオイルメーカーが自由に開発している物、簡単に書けばこんな感じですが時には新車の保障問題などで純正でないと行けないなども聞いたことも有ります（真偽の程は解りませんが）

車用のオイルは一般的なバイクと違いクラッチが一体に成っていないために添加剤などがどのような物でも使用できる、バイクの場合は大抵の物が湿式クラッチでエンジンオイルがエンジンとミッションやクラッチの潤滑などに使われています、従って添加剤も色々な物を使用するとクラッチの滑りなどを起こす可能性がある、又殆どのオートバイは高回転で使用する物が多く車では其所まで高回転を使用しない（バイクは２万回転近く回る物も有ります）、この辺りが一番車とバイクの違うところでしょう。

もっともその違いを知った上で私はバイク用のオイルは過去にヤマハ車を新車で手に入れたときだけ（保証期間だけ）純正を使用しましたが（確かにバイクには相性が良かったけど高価だし車に使ったら良くなかったので２０リッターのペール缶を一度使用しただけ）それ以降は国産だろうと外車だろうとバイクは一般的な鉱物油を手に入れて車とバイク両方に使っています、車は国産の軽ターボだしバイクはヨーロッパ製のものです。

もちろんそれが原因のトラブルは一度も有りませんしこれからも同じようにするつもりですが唯一鉱物油で１０Ｗ－４０等の数値だけは合わせています（化学合成は高いし古い物だと浸透製が仇になるから）この辺りは私はトラブルになれば自分で対処しますから平気で使用しています。
過去にはリッターのＳＳの様なバイクでも使用していましたがクラッチ滑りなど経験してないしオイルの専門家に相談して安心して使用しました（当時は仕事上の付き合いが有ったので）ただし最近のオイルに付いては同じように考えても良い物か多少は心配も有ります（高価な物に付いてだけは）

従ってもし質問者が私と同じ事をされるのでしたら車用は最悪クラッチの滑りなどが発生したりする可能性も有ると言うことを忘れないように、人様には決して勧める物ではないですから・・・

お礼

baikuoyagiさん
大変丁寧な説明で良く理解できました。
実は当方のバイクはYAMAHAのDS1100で、中古で購入したものですが昨年の乗り出しメーターが9000ｋｍ弱でした。
最初のOIL交換には純正を使いましたが、あまりにも高い価格に２度目の購入に躊躇していたのです。
それまではBMWオンリーで３台乗り換えました。OILはホームセンターで買った化学合成ものを使っていましたが、OILに関するトラブルは一度のありませんでした。
MINI（旧）の場合はATですので鉱物油を使い、ATのクラッチ滑りを抑えています。
バイクの場合、最近の国産は乗ったことがなく、OILがどの様な関係にあるか良くわからずお尋ねした次第です。
大変参考になりました。有難うございました。

回答No.3

BP9outback

ざっくり
２輪は　湿式クラッチが多く　４輪用オイルでは　クラッチが滑る可能性がある
　　　　また　単気筒以外　回転数が高回転よりなので　油膜保持性が強め

純正が　無難　
凡庸　社外オイルも　相性が合えば　良いですが　相性が合わないと　いくら高価なオイルでも　純正の方がマシ

ヤマハ純正って　そんなんに高い？　バイク屋で買うからでは？
通販　オークションで　調べてみては？
社外オイルなら　ＳＵＮＯＣＯ　レッドフォックス辺りを　試されては？　カストロール　ＭＯＴＵＬより　良いと思います。
粘度は　純正に合わせて下さい

※　どんなオイル入れても　直ぐに壊れず　回りますが　長く使用すると　ダメージ出ますので
純正フィーリングを良く覚え　純正オイル以上の性能が出てる　社外オイルを捜す
純正オイルより　気になる点がある場合は　交換した方が良いです。
ヤマハの専門店で　どんな社外オイルを使用しているかを　調べるのが　近道ですねー
レース様でなく　あくまで　ストリート使用用の　エンジンオイルを探る

お礼

ご回答有難うございます。
ご提案頂いたようにオークションで購入できました。
価格は約半値でした。
大変有難うございました。

回答No.2

xxyyzz23g

4輪用のAPI：SH以上のオイルには燃費を上げるために
湿式クラッチの滑る要因となる添加剤等が入っているので
消耗した小排気量のクラッチだと滑りやすいのが分かりますが
正常なクラッチならあまり分かりません。

あとは、ギア抜け（1速からのシフトアップにNに入りやすい）や
Nに入りにくい、タッチが悪くなる感覚はありますが、個体差も
大きく、問題ない個体も多いです。SGまでなら特に問題ないはず
ですが、市販品はSMかSLが殆どです。
http://www25.atwiki.jp/bikeoil/pages/6.html
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p233870495

純正は、SUZUKIは10W-40,YAMAHA,HONDAは10W-30です。
2輪用はMAとMBがあります。
http://www.and-power.com/bike2.htm

確かに、鉱物と半合成、化学合成で浸透する程度が違うので
古いバイクに100％化学合成使うとガスケットからオイル漏れ
起こす車体もあります。新しいバイクて良く回すなら化学合成か
半化学、ビジネス系なら鉱物系でも大丈夫というのが一般的でしょうか。

お礼

お陰様で２輪と４輪用の違いがよくわかりました。
前に乗っていたBMWは、エンジン、ミッションが別々になっています。
そんな訳で４輪用でも適当な価格の物が使えました。
今度のバイクはミッションOILがいらない代り、２輪専用でなければいけないのですね。
大変参考になりました。有難うございました。