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冬道は４ＷＤが優位なのでは。
冬アイスバーンの交差点でFR車はもたもた加速し対向車と正面衝突しそうだ。 FR車は冬季低μ路では交差点以外でも不安定で邪魔で危険ではないのだろうか？ いっそのこと雪道はFRに乗らないほうが皆の幸せに繋がるのでは？ やはり冬道は４ＷＤが何かと優位なのではないでしょうか。
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凍結、積雪地の住人です。 我が家のマイカーは全て４ＷＤのＡＴ車ですが仕事はＦＦのマニアル車で毎日走っています ＞＞冬道は４ＷＤが何かと優位なのではないでしょうか。 圧倒的に４ＷＤが有効です。 今日も積雪、圧雪路を４ＷＤ横滑り防止付きで走ってきました。寒いので火に油を注ぎますね。 ＞ただしとまる性能に関しては同じですから エンジンブレーキの減速時の安定感が全く違います。ＦＲで不用意なエンブレは蛇行しますよ。 ＞アイスバーンになっては、4WDもFRも大差ないです。 大差があります。ＦＲはヨタヨタのダッチロールをしたり、ハンドルをいっぱいきって前輪が横を向いたまま直進して来ます。ただし、タイヤはロツクさせて滑っています。ドライバーは目をみひらき意味不明な言葉を発しています。 ＞冬道は、AT車よりMT車のが優位なんです お金に余裕が無いならマニアル車で苦労してください。オートマは楽々です。 ＞AT車の下手くそ運転がFRを乗ると危ないでしょうね。 マニアル車には雪道を問わず乗りたくないですね。レーシングカーならいざ知らず、汎用の車でオートマチックミッションの意義が解らないとは。化石人ですかね、 ＞雪道に四駆が強いは神話みたいなものですね。トラックは全てＦＲです ４ＷＤが雪道、悪路の走破性が高いのは真実です。トラックは乗用車と用途・構成が違います。 トラックの荷重と駆動力に耐える独立懸架(難しい字ですが”どくりつけんか”と読みます)で駆動させるんですかね？ ＞４WDは 駆動時にのみその優位性が発揮されます 空走時やブレーキ使用時は２WDと全く同じです エンブレの減速時の安定感が違います。４ＷＤ車には横滑り防止装置の取付が可能です。 ＞４ＷＤが優位なのはスタートの時、曲がる、止まるはあまり関係ない。 エンブレの減速時の安定感が違います。４ＷＤ車には横滑り防止差内の取付が可能です。 ＞雪道で事故を起こしている車の多くは４ＷＤ。 明確な数値データは無いはず。百歩譲って４ＷＤ車が多いとしても、それだけ全体の４ＷＤ車が多いだけ。そもそもＦＲ車は雪道、凍結路を怖がって走っていないので。 ＞ＦＲで慎重に運転している方が安全では？ オートマ、マニアルを問わず慎重な運転はあたりまえです。 ＞滑るのはハイパワー車がアクセルをラフに開けると滑るんですよ 滑るのは急の付く操作です。急加速、急ハンドル、急ブレーキ、高速でのエンブレでも滑ります。 ＞４ＷＤの優位は「発進時」と「加速時」のみと言えないでしょうか。「曲がる」「止まる」に関しては、駆動輪の違いに因る大差はないと思います ４ＷＤは「減速時」にも優位です。「曲がる」「止まる」全ての面で４ＷＤが優位です。 雪道、凍結路、悪路の走破性は圧倒的に４ＷＤが優位です。いいじゃないですか４ＷＤが買えない人が４ＷＤを貶していても。正直言って圧雪・凍結路でモタモタしているＦＲ車は邪魔だな。本人は必死の形相だけど後続の軽の４ＷＤの娘さんが煽っているよ。 もう一つ、今日真昼間、高規格道路でチェーン直していた奴、路肩に雪があっても、走行車線に寝転ぶな。明るかったので人間と解ったが夜ならどうなっていた。もう一人、駐車場で『チェーン巻いてくれ』と言ってきた野郎、ふざけるな。こういうのに限って『２ＷＤ、マニアルの方が良い』と言っているな。
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- ndkob2011
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大差がない、という意見が多いですが、体験が不足しています。 大差がなくてメーカーが、高く売るのですか。 メリットがあるためユーザーが購入しているのですよ。 凍結し、大きなカーブでかつ勾配も大きい場合、4ＷＤでしか走行できない所があり、そうでない車を坂の下において歩いてくる人がいますよ。 4ＷＤ車が来るのを待たねばならないのです。 当然4輪の、路面把握力のほうが実力を発揮します。 舗装道路の凍結は厳しいものがあります。 こちらは岩手県ですが、4ＷＤの保有者も年々増えていますよ。軽自動車も。 面積が広いので道路状況も様々です。 また、万一の脱出場面において、2ＷＤに切り替えたり4ＷＤとしてみたりすることにより、圧倒的に素早く脱出します。 車には事故が付きものですから、その面に対してグレードアップとして4ＷＤ車の選択は凍結地においては的を得ています。 今は、フルタイム4ＷＤは燃費軽減の面から減り、通常は2ＷＤ運転できるようになっております。フルタイムではなくなっていますよ。必要な時に使うようになっています。 大差が無いという人に言っておきます。 馬力を抑えているエコカーは滑りやすいので、要注意ですね。脱出時も大変です。 スピードを控え、凍結した坂を走行しない、日蔭の凍結路などを走行しない人には関係ないでしょうが。
- ttt1214
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雪道に四駆が強いは神話みたいなものですね。 トラックは全てＦＲです。 ただ雪道の運転に慣れていないドライバーが多いだけです。 ちなみに、たらたら雪道を走っている四駆を見かけます。 さらに、新潟や長野や東北の雪国は信号の長さ特に青から黄色に変わるタイミングの長さが違う為、雪道でも走り安くなっていますが、普段あまり雪の降らない地域は信号は通常通りで走りにくいてんがあります。 またＦＲでもＦＦでも４輪スノータイヤを装着していれば雪道の運転の慣れていればたらたら走っている事はありません。 新潟・長野・東北の雪道慣れしているドライバーは車種関係なくきびきびと走っています。
- tpg0
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アイスバーンになっては、4WDもFRも大差ないです。 冬道は、AT車よりMT車のが優位なんです。 AT車の下手くそ運転がFRを乗ると危ないでしょうね。 要するに、AT車の普及で下手くそ運転が増えたせいなんです。 4WD車も下手くそが運転したのでは危ないんです。
- BP9outback
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ＡＷＤ乗りです。 確かに ＦＲ後輪は、車重荷重が少なく トラクションが掛りにくく滑りやすいです。 ハンドルを切った方向への車体移動でも 滑りを誘発しやすいので 注意して慎重運転になりがち ４ＷＤは良いのですが フリクションロスによる燃費の低下があるので 一概に ４ＷＤが良いとはいきれませ スバルのＡＷＤは、他社の 取って付け的 乗用４ＷＤより 燃費がかなり良いですがねー （雨天ウエット路面でも安全ですが） 雪国に住み 雪の中の生活がほとんどの人には良いですが 雪なし地域から 移動や仕事・旅行で 雪のある場所を通過するのなら ２ＷＤで 安全運転すれば済むので みなさん４ＷＤに乗れとは言い切れないものです。（決めつけない方が良いですよ） ＦＲ、ＦＦとも 後輪トラクションを稼ぐため トランクへ 夏タイヤ２本搭載や 砂袋を 数十キロ積むのが 雪国の常識の様です。
多少は優位だけど、いくら４駆だって滑り出したら止まりませんから ただ車完全に止めてしまった時に普通に発進できるだけです FRはのぼり坂道で止まったら最後。動きません。
- sailor
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まぁ、確かに４WDのほうが有利ではありますね、ただしとまる性能に関しては同じですから、加速性能が良いからといって、普段と同じように走れるわけではありませんし、路面凍結などの起こらない（こちらの期間の方が、日本では長いでしょう）季節で４WD車は明らかに燃費の面では２WD車より明らかに不利であり、エコロジーの観点から言えばこれは、みんなの不幸せにつながりますね。だからと言って冬用と夏用の２台の車をみんなが所有するのは無理でしょうし、それはそれで大変な資源の無駄遣いになりこれもまた、幸せなこととは言いがたいでしょう。 ある事柄を考えるときは、もしそれが行われたときの利益ばかりでなく不利益についても考えないと片手落ちの判断になってしまいますよ。
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お礼
非常にわかりやすく的を射たウィットにとんだ的確な良回答である。