マフラーの交換について

質問

今、グラストラッカーBBのマフラーを変えようと考えてます。

質問は
マフラーを変えて、極端にパワーが、落ちたり、逆に下がったり、する物何でしょうか？

回答No.6

fusa32 · ベストアンサー

○イトロ○ッ○
何度もいいますが、好きな方にはお勧めです。
それにあくまでも例ですから、同じコンセプトのマフラーは他社にもあります。
　基本的には愛車をどのように仕上げるかで種類も変わってくると思います。
例えば、純正のスポーティーな雰囲気（トラッカー的な）を大事にするなら
ＢＥＡＭＳのＳＳソニックや、ＷｉｒｕｓＷｉｎのドラッグバイソン（これは標準装備のバッフルを入れると静かになります。ちなみに私のはこれです。買った時から付いてまして、正直良く分からないのですぐ替えるつもりだったのですが、思いのほか音が自分好みでそのまま使用しています）ちなみにこの２点はフルエキゾーストのわりには安いです。
　また、趣を変えて（？）スーパートラップの４インチメガホンやカフェレーサーやレトロな感じに変えて行くならキャプトンタイプやトライアンフタイプと言う道があります。
　すみません・・・途中からメーカーまで述べるのが億劫になりまして・・・（汗）
　まあ、これはあくまでも私の主観ですから、他にも良い案は幾らでもあると思います。
良いマフラーに出会えると良いですね。私のように無駄買いの無いや、取り付けてエンジン掛けた瞬間凹む事の無いように・・・（笑）

お礼

詳しい所まで、ありがとうございます。
画像を探して見てみます。

ナイトロ〇ックについては、ここまでヒントを頂いたので頑張って探してみます。

補足

皆様回答ありがとうございます。
回答番号５番のmorutiroroさんの、御礼に書いた所なのですが、任意保険で改造車は保険料が下りないと言う事で、保険屋さんと交渉中です。

皆様の中で、任意保険に加入されている方に質問ですが、合法的な改良でしょうか？

捕まった所で、勧められたとか、そんな自分に利の無い匿名な情報を語るつもりが無いので
よろしくお願いします。参考にはなっても、勧められていないは事実ですし

回答No.7

fusa32

私は任意保険に入っています。
保険会社に問い合わせした所、
下記の様な回答でした。

当社では車検が通る改造車両
（いわゆる合法改造車）であり、お車の用途車種が
以下に該当する場合はお申し込みいただけます。

＜四輪自動車＞
自家用普通乗用車　 ：白色プレート3ナンバー
自家用小型乗用車 　：白色プレート5,7ナンバー
自家用軽四輪乗用車：黄色プレート5ナンバー
自家用小型貨物車 　：白色プレート4ナンバー
自家用軽四輪貨物車：黄色プレート4ナンバー
自家用普通貨物車
(最大積載量0.5トン以下)：白色プレート1ナンバー

＜二輪自動車＞
原動機付自転車　　　：白色・黄色・桃色プレート
二輪自動車　　　　　　：白色プレート1,2ナンバー

また、250cc以下のバイクにつきましては
車検がありませんので、不正改造（※）でない場合は
お申し込みいただけます。
※不正改造とは、道路運送車両法の保安基準に適合しない
　改造をしている場合をいいます。

但し、車検が通る（不正改造ではない）車両であっても、
改造により車種が変更となっている場合
（例：5ナンバー→3ナンバー）や、
車検証上の型式の記載が「改」となっている場合は、
下記フリーダイヤルにてご相談を承りますので、
お電話いただきますようお願い申し上げます。

様は、ナンバー等が変わらない様な改造で、保安基準適合ならばなんら問題ないと言う事です。
参考になりましたか？

お礼

回答ありがとうございます。
車検が無くて、ちょっと経済的な余裕があり、遊べる（弄れる）つもりで購入したので道交法に疎い点が有り、文章を咀嚼して説明頂き、頂いてありがとうございます。

回答No.5

morutiroro

No2です。
キャブのセッティングは、一回合わせれば、それほどイジる必要はないです。
結構融通も利きますし。

シビアにやれば確かに夏と冬で変えたほうがいいとも言えますが、それを言い出すと、それこそ近所へ走りに行くただけでセッティング。となります。
（車だと、キャブレターのものにターボをつけたものなどはそうです）

もともと市販状態で、かなり幅を持たせてあるのでレースにでも出るなら別ですが、マフラーを換えたくらいではセッティングは不要です。
グラス自体、街乗り中心のバイクですし。
極端な話、サイレンサーなしの直管にでもしない限り問題は出ないです。

お礼

再びの回答ありがとうございます。
今バイク屋に電話して、１～２万円と言う事で確認とれました。
現在、任意保険の関係で、ちょっと時間がかかるかもしれませんが、OKなら
マフラー到着時に一緒に頼む予定です。

補足

付けたいマフラーは、http://rsyokota.net/?pid=9110859です。
多分、公道不可の商品だと思いますが・・・任意保険についてと言った感じです。
最初から、言った方が良かったですね。すいません

回答No.4

fusa32

NO.3です。
すみません、何度も。
規制対応しているものなら、そんなに大きな音や性能的に不具合は少ないのではないでしょうか？
また、インナーバッフル装着可能の物ならうるさければ取りつければ良いですし、２５０シングルは結構音うるさくなりがちですが、結構軽い音がします。バッフル入れたぐらいが丁度よい低音になると友達のバイク屋が言っていました。
　また、良くネットで売ってあるナ○○ロ○○○等は、ほぼ直管らしく安さに飛びつくのは危険（それが好きなら買いです）と個人的には思います。
私は車体より先にマフラーを探してしまい、ユーチューブで確認したら更に路頭に迷い（先程の回答で書きましたね）、スパトラの４インチメガホンのフルエギゾーストを買いましたが・・・仕入れたＴＲには既に社外マフラーが・・・更にそちらの方が良い低音がすると言う悲劇が起こり・・・現在スパトラは部屋に転がっています（笑）
　まあ、スパトラの音は嫌いではなかったのですが、そんなに好きと言うわけでは無かったので、良かったのやら悪かったのやら・・・（汗）

お礼

さらなる回答ありがとうございます。

＞良くネットで売ってあるナ○○ロ○○○等
すいません、もうちょっとヒント頂けませんか？出来れば、今表記してあるカタカナ以外の〇部分を逆にカタカナにしてもらえると嬉しいです。

回答No.3

fusa32

私はＴＲですが、特にセッティングは行っていません。今の所不具合ありません。
グラトラの場合エンジンが変わってますので、お節介かもしれませんが、年式だけはしっかり確認しましょう。（エキパイ２ポート２００１～２００３→シングルポート２００４～２００８→ＦＩ２００８～現行）
　やはり、まず自分の好みの形と音を決める（探す）事からだと思います。
　ユーチューブで音など聞けますが、実際とは全然違うのでなんとも言えませんね（私はそのせいで路頭に迷いましたが（笑））

お礼

回答ありがとうございます。
年式については、買う前に調べました。それで、2002年2月発売の型です。エンジンの型を見るとボルティと同じ型だったので、ちょっと不安もありますが、それも買わないと判らないですしね。
音については、そうですよねぇ～・・・買って付けて見ないと判らないのが現状ですよね。
エンジン音に付いて、ノーマルの状態で何dbかメーカー（スズキ）に問い合わせた所、「作って五月蝿いようだったら、計ってますので、こうと言う回答はお答えできません」でした。

回答No.2

morutiroro

見た目を変えたいだけなら、セッティング不要とあるものなら大丈夫ですよ。
多少高回転型になります（要は低速がなくなる）が、通常の使用に問題はないです。

拘ればキャブもセッティングしたほうがいいのでしょうが、私のバイク（グラスでないですが）もマフラーを換えてセッティングせず乗っていますが、不具合はないです。

お礼

回答ありがとうございます

今の状況としましては、タンクをオリジナルカラーにしたのと、ローダウンした位です。
私としては、シート方向に斜め上になったマフラーにしたかったのですが・・・

幾らセッティング不要と書かれていても、排気系を触るのであれば、吸気系もキャブセッティングした方がいいと言う事ですね。参考になります。
後、キャブのセッティングの設定って言うのは、１回やれば永年的（外気温関係なく）に使えるモノでしょうか？

回答No.1

baikuoyagi

質問文が少し意味不明な部分が有りますがパワーが下がったり上がったりと質問されている物として書きます。

まずどのような場合でも基本はノーマルが一番使いやすいように設計されていますが、それを乗り手の感覚に出来るだけ近い物にするために低回転重視にしたり高回転重視にしたりとエンジンの味付けを変えたり見かけが変わること、この段階で排気音がかなり五月蠅くなるなどの物も多くあり一概に言うことは出来ませんが吸排気のバランスが崩れたらパワーダウンもあるし最悪エンジンにダメージを及ぼすことも有ります（２スト辺りだと極端に変わり一発で焼き付くような物も）

従ってきちんとセッティングを出せば社外品のマフラーはパワーでることも有るが幾ら吸排気のバランスと行ってもカムなどにも手を入れるか単にマフラー取り付けて少しキャブのセッティング弄るかその程度で全く変わると思います。
過去にＳＲにショップでセッティング不要と言うマフラーだけ取り付けた人を知っていますが高速など走れば途中でエンジン停止やパワーダウンして悩んでました、私がセッティングは必要と言っても説明書に不要と成っているから大丈夫だと・・・

その内にエヤークリーナーにも手を出してツーリング先で走れなくなりました（吸入のエヤー量が多すぎ、マフラー抜け良すぎガソリン少なすぎ）もっとも私が応急処置して事なきを得たので帰り次第必死にセッティングしてました、もちろんその後は全く違う走りに成ってました（かなり苦労していた）私の考えが全て正解とは限りませんが気軽にパワー求めてマフラー交換は私ならしません（過去にしたことがない）
もちろんシビアにセッティングすれば夏と冬で変える必要もあるし天気による変更も必要なのでその日その日でセッティングも必要になるかも知れません（程度問題であり得る）又過去に修理を安くするために中華製のマフラーを使用してくれと渡されたこともあるが使用に耐えれない物も見ています（作りは雑だし見た目がマフラーの形をしているだけ）取り付けは出来ましたがまともに走らないしリベット止めがプラプラしているしで取れそうなのできちんと付け治したけど数キロテスト走行して倉庫内に鎮座してます（新品買って邪魔になっている）

マフラーは簡単に変えれるけど求めたら奥が深いしパワーを求めるにしてもバランスが崩れたら乗りにくいだけで良いところは有りません、又劇的にパワーダウンは有ってもアップするにはそれなりの知識と費用が必要です、もっともトルクの谷がでる回転域を変えたり色々と弄れば楽しいのも事実です、４ストは２ストみたいに焼き付くことは少ないので勉強のためにされるのも面白いと思います（リスクは有りますよ）又全てマフラーと書いてますが２ストは基本チャンバーですし、４ストの場合排気マニホールドの事も忘れては行けません、是によっても影響はあります。
上記は私の考え方なので品物に寄れば違う場合も有るかも知れませんので参考程度にしてください。

お礼

回答ありがとうございます。
私としましては、外見だけのつもりで、変えたく思って「セッティング不要」と書かれている商品を購入しようと思っての質問でしたが、やはりセッティングが必要になる事を教えて頂きありがとうございます。