3国間貿易のB/L取り扱いについて

2011/01/27 14:47

このQ&Aのポイント

３国間貿易におけるＢ／Ｌ（ビル・オブ・レイディング）の取り扱いについて教えてください。
東南アジアにある合弁工場から日本の本社が製品を販売する際、Ｂ／Ｌを使って送付する予定です。Ｂ／Ｌには裏書が必要でしょうか？裏書が必要な場合、どのように裏書すればよいですか？
また、Ｂ／Ｌ原本を送付する際に紛失した場合、控えのＢ／Ｌを再送付しても受け取れないのでしょうか？

tobey-mon
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その他（ビジネス・キャリア）
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kochouran6
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2011/01/27 16:58 回答No.1

素人の方にしては、非常によく調べられましたね。すごいです。 B/L面上には、SHIPPER, CONSIGNEE　と NOTIFY PARTYを記入する欄がありますが、 SHIPPER　　　あなたの会社 CONSIGNEE　　『TO ORDER (又は　TO ORDER OF SHIPPER)』 NOTIFY PARTY 通常、販売先とするB/Lと、 SHIPPER 　あなたの会社 CONSIGNEE　　販売先 NOTIFY PARTY 通常、販売先とするB/Lがあります。(L/Cとかが絡んでくると、また違う話になりますが) CONSIGNEEを　TO ORDER　や　TO ORDER OF SHIPPER　にした場合、裏書が必要になります。 CONSIGNEEを　販売先等にした場合は、裏書がいりません。 B/L原本の送付は、昔は　B/L オリジナル2枚を郵送して、もしそれが紛失されたら　残りのオリジナルB/L 1枚を再度郵送して、最初の2枚の紛失の件を船会社に伝えれば、後で送ったB/L　1枚でコンテナが受け取れると聞きました。まぁ、最初のB/Lが紛失したということはありませんでしたが。又、B/Lを3通ともなくしてしまった場合、かなりいやがりますが船会社が再発行してくれるようなことを聞いたことがあります。(なくしたことはないですが) それから、出荷前に商品代金を受け取る契約でしたら、今あなたがおっしゃってる　OCEAN BILL OF LADING　ではなくて、 SEAWAY BILLという B/Lを発行してもらえば、先方は SEAWAY BILLなしでも受け取れます。それから、B/L発行地にある船会社まで行って、B/Lに裏書して　『サレンダー』という手段をとれば、これまた先方さんは　B/L無で貨物が受け取れます。

質問者

お礼 2011/01/27 21:33

Kochouran6さんありがとうございました。既に現地（合弁の工場）では出荷準備に入っており非常に焦っておりましたので、アドバイスは本当に助かりました。ありがとうございます。このgooには登録したばかりなので使用方法が良く分かっておりませんのでこの場で追加質問して良いのか分かりませんが、追加して４点お伺いさせて下さい。 (1)Shipper：弊社名　　Consignee：販売先（現地ディラー）　　Notify party：Same as consignee とした場合は裏書きが不要と考えてよろしいのでしょうか？ (2)Ｂ／Ｌのオリジナル？は２枚送付しなければならないのでしょうか？通常３枚もらえると聞いたことがありますが、オリジナルは１枚のみで他はコピー？（有価証券扱いとならないもの）かと思っていました。 (3)Swift Ｂ／Ｌと言うものであれば日本でのＢ／ＬのShipper名変更が可能なのでしょうか？先ほど現地でＢ／ＬのShipperを弊社にできないことが判明しました。その代わりにSwift Ｂ／Ｌ？と言う扱いにすると、日本にてＢ／ＬのShipper名を変更できると聞きましたが、本当に可能なのでしょうか？現地語が堪能ではありませんので確認が十分できているか分らず不安が拭いきれません。現地スタッフには船会社？に日本の連絡先を聞くよう依頼してありますが、変更手数料がどの程度かも分からず非常に心配です。 (4)SEWWAY BILLについてもう少し詳しくお教え願います。頂いたアドバイスの中に「SEAWAY BILL」とありましたが、先入金の場合でこのSEAWAY BILLにすれば、 Invoice,Packing List,Insuranceのみを弊社から客先に送付するのみで客先は荷物を受け取ることが可能となるのでしょうか？私としてはInvoiceさえ弊社作成のものに変更できれば問題ありませんので、今後の参考のためにもSEWWAY BILL についてもう少し詳しくご教授頂けたら幸いです。明日中には何とかしなければなりませんので、アドバイスよろしくお願い申し上げます。

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kochouran6
ベストアンサー率25% (34/131)

2011/01/28 16:31 回答No.2

(1)　Consigneeを販売先にした場合(to orderや　to order of shipper　でない場合)は、裏書はいらないです。 ≪WIKIPEDIAより≫ 船荷証券における裏書譲渡 [編集] 船荷証券においては、証券面上のConsignee（荷受人）が当該船積貨物の権利を有するが、貨物の権利書としての性格も有する有価証券であるため、裏書譲渡が一般的に行われている。 Consigneeが輸入者・L/C発行銀行等の場合（Straight B/L）輸出者は裏書不要。Consigneeが乙仲に作業依頼する場合や、転売する場合は裏書することで譲渡可能。 Consigneeが 'TO ORDER' 若しくは 'TO ORDER OF SHIPPER'の場合 Shipper欄に記載されている荷送人（輸出者）が裏書することで譲渡性が発生する。 Consigneeが'TO ORDER OF ○○'の場合意味合いとしては「○○の指示による。」○○の裏書によって流通性が出てくる。信用状発行銀行が○○に表記されることが多い。尚、有価証券ではないWAYBILLや、AIR WAYBILLは裏書譲渡不能のため、Consignee欄に'TO ORDER'ないし'TO ORDER OF ○○'の表記は原則として出来ない。 (2)オリジナルB/Lの発行枚数は、SHIPPER(又はSHIPPERの輸出通関業者)が現地の船会社に依頼できます。バイヤーさんにB/Lを郵送する場合は、通常3枚発行してもらいます。オリジナルB/Lには、"ORIGINAL"とか　"FIRST ORIGINAL" "SECOND ORIGINAL" "THIRD ORIGINAL"とか書いてあります。オリジナルでないB/Lには　"NON-NEGOTIABLE"とか "COPY"とか書いてあります。通常は、オリジナル３枚と、"NON-NEGOTIABLE B/L"を数枚(SHIPPERの控えとして)発行してもらいます。オリジナルB/Lが2枚あれば、FINAL DESTINATIONでのコンテナ受取ができます。 1枚だとだめです。(尚、船会社の記録に、オリジナルB/Lを何枚発行したかが残ります) (3)これはおそらく、SWIFT B/Lではなく、　SWITCHING B/Lのことだと思います。 >> 1st BL >> Shipper : actual supplier >> Cnee : 貴社 >> From : 合弁工場のもよりの港 >> To : 販売先(又はもよりの港) >> >> 2nd BL(after switching) >> Shipper : 貴社 >> Cnee : 販売先 >> From : 合弁工場のもよりの港 >> To : 販売先(又はもよりの港) 又、B/L上のFROM と TO　を 1st B/L From 合弁工場の港 To 日本の港 2nd B/L From 日本の港 To 販売先の港にしてほしいと、船を持っている船会社ではなく、NVOCCという非船舶運航業者に依頼したこともあります。船をもっている船会社がこれをやってくれるかどうかはわかりません。 B/LのSHIPPERをB/L発行国以外のSHIPPERにできないというのは、船会社の事情なのでしょうかお国の事情なのでしょうか・・・弊社は　SHIPPERをブラジルの会社にしたり、ドバイの会社にしたりすることがたびたびあります。現地の輸出通関では、実際のSHIPPERと実際のCONSIGNEEを通関用INVOICEに表示しなければなりませんが、B/L上は関係ないです。(日本では) とにかく、SWITCHINGをする場合、日本の連絡先を聞くのは必須ですね。弊社の場合、SWITCHING B/Lの場合、1ST B/Lも　2nd　B/Lも日本で発行してもらってます。 (4)SEAWAY BILLは有価証券ではないので、荷物の受け取りには関係ありません。 B/L無で勝手に受け取れるので、通常は　たとえば、日本の会社から海外の支店とかに貨物を出荷するときに使用します。B/L郵送の手間も省けますし、SURRENDERの手間もいりません。尚、弊社は INVOICE, PACKING LISTは　FAXするだけです。郵送はしません。保険証書は、何かがあった時必要なだけですので、手元に置いてあります。 (国によっては、郵送が必要なのかどうかはわかりません。) 受取先の通関業者に聞いてみたらいいかもしれませんね。EMS代がうきます。

質問者