スズキ サべージ 不調です。２

質問

いつもお世話になります。

前回　サべージ不調で質問いたしましたが、その後について・・・

回答いただいたとうり、ブリーザー穴のつまりを疑いタンクキャップをはずし走行しました（危険！！）

が、結果はかわりませんでした。

どうにもガス欠のような症状が治らないのでつぎに燃料コックを疑い、負圧ホースをキャブ側ではず

し口で吸ってみました。すると、かなりの強さで吸わないと燃料ホースからガソリンがでてきません。

コックを分解したところ、ダイヤフラムにつながるピンの先にパッキン（ゴムのリング）があり、それが

ひっかかり（変形し）動きが悪くなっていました。この様な症状はよくあることなのでしょうか？

そこで疑問に思ったことが、キャブ内で発生する負圧です。スロットルオフでは負圧は発生する

ので、負圧式コックでは燃料が流れると思うのですが、スロットルを開けた時は負圧は０に近くなる
のでは・・・？

そうすると、負圧がなくなり燃料が流れないのでは・・・？走行中なぜ燃料が供給されていくの・・・？

たぶん私が、なにか大きな誤解をしているようなのでご教授くださると助かります。

回答No.1

fjdksla · ベストアンサー

＞スロットルを開けた時は負圧は０に近くなるのでは・・・？
（全開に）空けた時は、一時的に0近くになります。
しかしエンジンが動いているので、空気が流れます。（吸い込まれています）
そうすると空気の流れで負圧が発生します。
この負圧で燃料コックが開きます。

今回の故障は多くは無いですが、
結構有るといっても良い故障です。
ゴム部品ですので古くなると、切れたり溶けたりひび割れたり・・・と色々な症状がでます。

お礼

早速のご回答ありがとうございます。空気の流速による負圧が発生するのですね。

回答No.2

Lupinus2

負圧コックならPRIポジションがあると思うので、それで走行してください。
PRIは負圧でオンになるのではなく、常時オンのポジションです。

アクセルを開けても負圧はゼロにはなりません。
加給しているわけでもないし。
エンジンブレーキ時やアイドリング時に比べれば低いですが、ちゃんと吸っています。
ゼロだったらガソリンだって吸わないでしょう。
強く吸わないとガソリンが流れないという状態が、異常です。

お礼

ご回答ありがとうございました。