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大型二輪免許を取得してハヤブサに乗るのは無謀か
- 大型二輪免許を取得してハヤブサに乗ることに憧れている24歳の大学生。
- しかし、ネット上には「ハヤブサは自殺行為だ」との警告があり、購入することに不安を感じている。
- バイク歴がほとんどなく、身体的なダメージや取り回しの難しさが心配だ。
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もう蛇足のレベルに入っているとは思いますが、老婆心というのは厄介なもので。 もったいないというのは初心者のうちはよくこかすからカウルなんかが傷だらけになるから、もったいない、という意味だと書かれていますが、私は違う意見です。 またその方への答えで、重さが問題なのは低速時の取り回しの難しさだ、と結論付けられていましたがこれも違います。 私が乗る675の輸入車は国産車よりも初期旋回（：ターンイン）が数段鋭いです、その鋭いターンインを妨げないようまた遅れないように車体の動きに先回りして重心を中に入れて、一気に寝かせます。その寝かせる瞬間がコーナー前半で一番向きが変わるポイントで、まさにグイッと曲がります。その後出口の目処がつくのを一瞬待って、そこから後輪に駆動力をかけてさらに曲げながらコーナーを脱出します。 もちろん安全マージンは十分とってます、馬鹿がやるような膝すりなんてけして無しです。 でも、ばっちり決まるとこの上ない快感です、このバイクはスーパースポーツといわれるジャンルのバイクで、この鋭い切れ味は大きな魅力です。 ハヤブサはここまで鋭いバイクではないですが、トルクと重量があり、それをコーナリングで扱いやすくするために、それを考慮した味付けがされてます。 コーナー進入でブレーキ終わらせてレバーを離すと、結構手ごたえのある切れ込みをします、イン側にハンドルが切れながら倒れこむことです。これは重量のあるバイクには多いことで、これをバランスさせるために若干アクセルを開ける必要があります。バイクはブレーキやアクセルの操作でバイクの傾きやトレースするラインがかなり変化するので、これらの操作を考慮してライン取りを考えならがらコーナーに入っていきます。走るペースにかかわらず、皆がそのレベルに合わせて自然と考えながら走っています。 それを自然とでなく上手く走らせようと積極的に考えながら走ると、ハヤブサもその重さに似合わない軽快なペースでワインディングを駆けられます、そういうときに見せる意外なほどのスポーツ性もまたハヤブサの魅力です。 私はそれなりの経験がありますから、無謀はしません、公道で転んだことももう4半世紀ありません。経験を積んできたからこういう風にバイクを味わうことができます、転がすだけになるはずのそのあなたのハヤブサ、私が乗ればこういう風に味わうことができます。 私が味わえるものを、オーナーであるあなたが味わえない、もったいなくないですか? ステップを踏んでセンサー磨けば、誰もが上手くなれる可能性はあります。 また、小さいバイク軽いバイクでしかできない冒険があります、冒険をしてこそ垣間見える限界もあります、垣間見たからこそ今時分がどの辺りにいるのかわかるわけで、小さいバイクからステップアップすることを進める理由のひとつでもあります。 重いバイクで限界を超えてしまったとき、それが限界を超える初めての体験なら結果はほんとの意味で「致命的」なものになるでしょう。 添付の動画は何かトラブルの可能性が高いですが、軽いバイクならこけずにすんでるかもしれません。 悪い条件がいくつか重なるだけで、同じようなことが普通のコーナリング中にも起こりやすいのがビッグバイクです。起こってしまったときのリカバーの難しさは、バイクの大きさやパワーに比例します。 自分が惚れたバイクをただ転がすか、それとも遠回りでもそれに恥じない腕をつける努力をするか。戻ることは難しいです、私は段階を踏むことを勧めます。
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- Forte_
- ベストアンサー率48% (21/43)
- WillDesignWorks
- ベストアンサー率36% (1407/3901)
好きなバイクに乗ればいいと思います。 「ホントは好きなバイクは他にあったんだけど、気が引けたんで小さなバイクに乗ることにした」んじゃ、楽しくないでしょ？。 ハヤブサだろうとZZRだろうと、今時のバイクはよく出来ているので「じゃじゃ馬で乗りこなせない」なんてことはありませんし、フツーに乗っている分にはフツーに走ってくれます。
お礼
ありがとうございます。 確かに、GT-Rに乗る前にセレナに乗っていたときは、車が好きであるにも関わらず、運転していて全く楽しくなく、運転する気にもなりませんでした。 ハヤブサ以外のバイクを買ったら、また同じ思いをするかもしれませんね。
- ittei
- ベストアンサー率27% (19/70)
こんにちは。 乗りたいなら買うのが良いと思います。 好き好んで死にたい人もいないでしょう。 乗りこなせなくても、取り回せなくても 趣味は自己満足が大事ですよね。
お礼
確かに、趣味というのは自己満足の世界と言っても過言ではないですからね。 過去に２度、ハヤブサを目撃したのですが、信号待ちからスタートしていく姿や、アクアラインの海ほたるに駐車している姿は、それだけで圧巻でした。 ありがとうございました。
- kumasan815
- ベストアンサー率27% (81/297)
＞７５０はおろか、リッターバイクなんて触れたこともありません 免許を取るときに乗るから問題無し！ ＞自分の体格は、身長１６０センチ、体重５８キロと男性としては小柄です 免許を取るためには教習車で「引き起こし・８の字押し歩き・センタースタンド掛け」 があるからこれが出来れば問題無し！ 後は乗りたいバイクの実車で停車時に片足でもきちんとバイクが支えればＯＫ！ 確かにハヤブサはパワーが有って加速も最高速もそれなりに凄いですが・・・ きちんと整備されていれば走り出せば安定してるし、それなりにパワーに見合った ブレーキも付いているので通常の走行なら問題ないです。 パワー特性も乗りやすい方だと思います。 バイクは趣味性が強い物です。 自分で稼いで購入・維持が出来るなら気に入った車種に乗るのが一番だと思います！
お礼
ありがとうございます。 取り回せるか否かは、実際に教習所でバイクに触れてからで大丈夫のようですね。 自分としては、サーキットは当たり前ですが、高速も走るつもりはありません。 一般的な街乗りのみのつもりです。 確かに、スポーツカーや、リッタークラスのバイクは趣味ですよね。 キチンと安全に扱え、経済的にも維持が出来るようになった上で購入したいと思います。 ありがとうございました。
- Lupinus2
- ベストアンサー率26% (1802/6710)
同じように教習所で大型二輪免許を取り、 いわゆるフラッグシップモデルが初めてのバイクで、 運転技術の未熟さから単独や重過失事故で死亡した例をいくつか知っているので、 どうですかと聞かれたならば、無謀ですと答えます。 本当に死んでいるので、ウソはつけません。 「ゆっくり走れば大丈夫」というのは間違いではないですが、 ゆっくり走る人がハヤブサを買うわけは無いし、 ゆっくり走るのと安全運転は違います。 ＞「ハヤブサは１速で１００キロ以上出て、飛ばさなければ事実上ATと変わらないから、アクセル開度だけに気を使えば大丈夫だ」 ちょっと脳内な意見の気が。 ATと同じと言うことは、1速だけで走るの？ 高回転を常用するわけですから、余計にアクセルコントロールがシビアになるんですけど。 そんな走りができる人を、初心者とは言いませんね。 トルクがあるので、高めのギアでアクセルだけで走るというのはよくありますけど。 それならアクセルにストッパーを付けて、１/３以上開けられないようにした方が現実的でしょう。 それでも充分走りますから。 まぁ、こんな意見も馬の耳に念仏のつもりで書き込んでいるわけですが。
お礼
ありがとうございます。 自分の中学時代の友人も、バイクの事故で他界しています。 しかも、ハヤブサのようなものではなく、２５０のバイクでした。 更に叔父も、幸い後遺症無く助かりましたが、４００のバイクで事故り、一時危篤状態に陥ったことがあります。 ですので、バイクの死亡事故は自分にとっても身近な問題であることは、重々承知しています。 その事からも、ハヤブサに限らず、バイクで事故ったら本当に死に直結することも承知です。 もちろん、ただ闇雲にゆっくり走るのではなく、交通状況に合わせた走り方をするつもりですし、現に車を運転しているときもそうしています。 バイクにはアクセルにストッパーがあるんですね。 初めて知りました。 そういったパーツのことも踏まえて購入を考えます。 ありがとうございました。
お礼
アクセルの開け方を気をつければ、大人しいバイクということでしょうか？ パワーレシオやトルクレシオ、ブレーキ性能からして、スムーズに走るのでしょうね。 もちろん、仰るように絶対に紳士的な乗り方で、車とバイクは全く異なることを理解した上でですが。 GT-Rという車に乗っていると、やはり他の走り屋からふっかけられることもあるのですが、そういう奴らは無視しています。 ですので、その時の感情や気分を運転に持ち込んだりはしていません。 当たり前ですが、どんな場面であれ、０－１００ｋｍやゼロヨンの性能を味わうつもりは毛頭ありません。 車ならまだ別ですが、バイクでそんなことをしたら、本当の意味で１２０％死にますからね。 あくまで、スペックはスペックで別として、ハヤブサを所有する喜びだけを味わうつもりでおります。 ありがとうございました。