プラグかぶりについて

質問

ヤマハの古い原付バイクですが、最近になり毎日始動して
いないとプラグがかぶり始動できなくなってしまいます、
このような状況での予想できる原因をご存知のかた
アドバイスをどうか宜しくお願いいたします。

回答No.3

mineko43

キャブの　バルブニードルの　段付き摩耗の　可能性が高いです。

フロートに付いてる部品です、先が黒く尖ってます、此処を良く見てみ！
筋が　有れば　ガソリンが　止まらず、少しずつ漏れます。

単体で　部品は　売ってます。

バイクやより　参考に！

補足

大変ありがとうございました、

ありました、フロートの根元にロケットのようなものが、
先が黒い尖った部分を虫眼鏡で見てみましたが
筋があるか?微妙なところでした、
この部分で燃料調節できないでフロート室に多量にたまりすぎて
プラグがかぶってしまうのでしょうか・・・、
念のためニードルバルブと浮き輪双方とも交換して様子をみてます。

回答No.2

harikoinu

古い原付バイクということでおそらく２ストロークのバイクだと思います。燃料噴射は当然キャブレター方式だと思います。走行距離と運転にもよりますがエンジン内部にだいぶ燃焼カスがたまっているのとキャブレターの内部もガソリンカスなどがたまっているのだと思います。オイルポンプも調整が必要かもしれません。エンジン始動ができているようなので電装系はそれほど気にしなくてもいいかと思います。
エンジン腰上をOHしないと直りません。プラグを何回替えても無駄になってしまいます。おまけに２ストオイルは純正の安いのをお勧めします。良いオイルは粘度が高すぎて原付には向きませんし、使うとなればオイルポンプの調整が必要になります。

補足

ありがとう御座いました、

すみません、情報不足でした
2ストロークです
キャブレターは各ジェット等掃除してみました、
オイルはヤマハの純正で800円ほどのものを入れました。
オイルポンプが要因なのでしょうか・・・

回答No.1

betarev

う～ん。情報が少なすぎますね。取りあえずプラグを新品にしてみて下さい。古いバイクなので、元気な火花が飛んでいないものと思います。プラグの火花が元気かどうか確認してみて、弱い感じなら電気系統（イグニッションコイルやポイント等）に原因がある可能性が大きいと思います。

補足

早速大変有り難うございました、

プラグは交換してみましたが、その後しばらくは調子が
良いのですが、一日始動しないでいるとまたかぶって
しまうという繰り返しなのです。