高速道路料金上限制は値上げ？

質問

やっと、来年度以降の高速道路料金についての目安？についてのアナウンスがされ始めました。

普通車については、曜日関係なく上限2000円ということですが…与党（の一部）からは「実質値上げだ！という声が上がっている」事を理由に反対する意見も上がっているそうです。

土日に仕事が休みではない人も納税者には少くはないわけで、土日祝日のみ上限1000円という割引（税金の還付の現物支給のようなもの）である現制度の方が、不公正であると私は感じているのですが、そのような意見が国会議員の中から声が上がったというのは、「実質的な値上げだ」に比べて報道されていることも無いようですよね？

様々なニュースなどではアンケートなどで「無料化にならなくてもよい（仕方ない）」的な意見が多いのは調査結果などのソースを一応は提示しているようですし、私も個人的には「受益者負担で考えれば、別に無料でなくてもいいと思う」ではあります。
（高速道路が無料になっても、輸送コストが圧縮されて消費者に還元は難しいそうです。なぜなら、高速道路が無料になったら、荷主は「高速料金の分、輸送料金を値引け！」と要求されるから…だそうです。）

話が少しずれましたが、「国民から、実質的な値上げだ」と上がっているのは何かの調査結果であるのでしょうか？
「上限2000円になるのは値上げだから反対だ！」という調査をされて何かのニュースで説明されているのを見たことがある方は、いらっしゃいますか？

現料金制度も大都市間割引除外まで考慮にいれれば、実際には1000円と言いつつ請求額は2000円近くなっているので、実際に値上げになる人の想定数も、恩恵を受けるか影響のない人の想定数もある程度は道路管理会社のこの1～2年のデータから類推できると思われますが、それらのデータに基づいているのでしょうか？

※もちろん、無料に比べれば「公約と比較して値上げ」ではありますが…現在の高速道路料金にもどるっていうのに比べれば、圧倒的に安いでしょうけれど…

回答No.4

Merlin61 · ベストアンサー

上限2000円案が最初にアナウンスされたときに、引き換えに
「時間帯割引（通勤・早朝夜間・深夜）は廃止」であったと
記憶しています。
これが「値上げだ！」という大きな理由であったようです。

具体的な例を挙げますと
　八王子－一宮御坂（70.5km）を通勤で利用
　　通常　￥2000
　　通勤割￥1000
　これが上限2000円だと当然￥2000
都合￥1000の値上げ。
この分を工事費にあてたいな、という訳です。

お礼

ありがとうございます。

回答No.5

oska

料金云々に関しては、他の回答通りですね。

＞与党（の一部）からは「実質値上げだ！という声が上がっている」事を理由に反対する意見も上がっているそうです。

これは、値上げ云々は表向きで「これでは、選挙に勝てない」との危機感から反対しているのです。
ポンコツ民主党政権は、国益・国民の生活には興味はありません。
外国・外国人の利権には、異常な程行動力をしめしていますがね。

＞私も個人的には「受益者負担で考えれば、別に無料でなくてもいいと思う」ではあります。

私も、高速道路は平日・休日を問わず多く利用します。
受益者負担の原則は、当然の事ですよね。
（急がなければ、一般道を通行すれば良いだけです）
割引料金にした結果、各高速道路会社への差額は「税金で補填」します。
運転免許証を持っていない方にも、高速道路利用代金を請求している状態です。
そもそも、ポンコツ民主党が掲げている「高速道路無償化」は１００％無理なんです。
それを、パッチワークで騙騙しの政策では・・・。

＞それらのデータに基づいているのでしょうか？

当然、管轄する国土交通省はデータを提出しています。
残念ながら、民主党は算数も出来ない人達の集まりです。
１００円の収入しか無いのに、７００円の買い物を計画する政権なんです。
所詮素人の集まりである民主党内では、「統計データ解析力」はありません。
「こんな数字では、選挙に勝てない」
この事しか、頭にありません。

既に２７％前後まで支持率が下がり、支持しないは６０％を超えていますよね。
「１％の支持率でも、僕ちゃん辞めないもーーんねぇ。もっと政治ごっこがしたい！」
醜態を晒さず、後を濁さず去る事も（そろそろ）考える時期でしよう。
来年の統一地方選までには、民主党が無くなっているかも？

お礼

ありがとうございます。

回答No.3

kokubosino

深夜や近距離の各種割引を廃止しての上限2000円なんです、だから普段1000円で利用できていた人が2000円になる、というのが理由です。

高速道路は長距離の利用よりも150km以下の近距離利用が大部分を占めます、それらの利用者にとっては工夫して利用料を下げる事ができなくなり、上限の2000円の支払いが強いられるわけです。その分の料金を運送料等に含める事ができないので負担が大きくなります。

大手の長距離の運送会社などには喜ばれる事ですが、中小の運送会社や一般市民の普段の使用の実情からすると、実質の値上げは大問題なんです。

お礼

ありがとうございます。

回答No.2

noname#252929

＞それらのデータに基づいているのでしょうか？

高速道路上限2000円(普通車)の提案をしたときの資料で、出ていますよ。
トータルとして、利用者側は値上げ。つまり、道路会社に対する交付金は削減となっていますからね。

そしてその差額として浮く金額で、首都高の外郭環状線が作れるということですので、それだけの大きな金額が、現時点より値上げとなる事になるわけです。

＞高速道路が無料になったら、荷主は「高速料金の分、輸送料金を値引け！」と要求されるから…だそうです。）

これも大きな勘違いをされています。
この話は運送会社の立場だけの話だという事を理解されていないようです。
運送会社が高速大分値引けといわれて値引いても、損も得も無いのです。
しかし、輸送を依頼した会社から見れば高速代と言う輸送原価が下がることになりますので、その分利益が上がるか、値下げにまわせる原資となります。
運送会社だけの話としてミクロの話で考えるのではなく、製品や全体の利益として考えるときは、マクロ的に見る必要があるのです。
製造原価のうち高速代が下がるのですから、その差額は運送会社の利益にならなくたって、その製品を製造販売している会社から見れば利益や値下げの原資になるという事なのですよ。
こういう部分を理解されないと、へんな偏った報道などに惑わされる話になります。

お礼

ありがとうございます。

回答No.1

noname#229064

面白そうな見出しだったので、読みましたが（4回程）何が疑問なのかさっぱり理解できません。
もう少し、簡潔に、事実と、伝聞をわけて、いただけないでしょうか？

例えば、「実質的な値上げだ」は、「与党の一部議員」なのか、「国会議員」が言っているのかそれとも「国民」なのか、いろいろ出てきますよね。

何よりも、解らない点が解りません。

補足

実質的な値上げになる、その根拠はどこにあったのか？
我々一般市民でも、そのデータを閲覧できるのか？
が質問したい狙いでした。