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クレスタスーパールーセントのセルモーターの固着とブレーキの錆びについて
- クレスタスーパールーセントのセルモーターの固着やブレーキの錆びについての解説です。
- セルモーターの固着によるエンジンの起動トラブルやブレーキの錆びについて、車検時に注意すべきポイントや対処法などについて説明します。
- クレスタスーパールーセントのセルモーターの固着やブレーキの錆びについて、対策方法や費用などについて詳しく解説します。
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- fjdksla
- ベストアンサー率26% (1812/6770)
中古車屋の整備士です。 まずブレーキに関してですが、 ブレーキパッドに関しては使用限界は摩擦材が無くなったらダメと言う事です。 0.1mmでも有ればその場ではOKとなります。 整備の判断としては残り3mmを切ったら交換を進めます。 多分今回はキャリパーの錆付きでしょう。 でも偶然って変です。 点検項目に「キャリパーの機能」って有りますので、 私は点検しますよ。 ブーツ捲って目視とガイドピンは動きをチェックします。 偶然って事は、普段手抜きって事です。 セルモーターに関しては、 検査時に普通に動けばOKになります。 点検だと言って分解はしません。 動いているのに固着は変な表現ですね？ どちらにしろ、セルモーターの故障と言う事でしょう。 メイン接点の磨耗とか、ブラシの磨耗とか・・・・ モーターなので故障もします。 毎日のように乗ってあげた方が故障は少なくなります。 乗らないと錆びが多くなります。
お礼
詳しく教えて頂いて、ありがとうございます、参考になりました。 たしかに、固着は過剰ですがかかりにくい事を表現したのかも。
- BP9outback
- ベストアンサー率37% (1071/2822)
車検点検＋整備は、保安基準にのっとって 行われます。 ブレーキパットの残量 残りの 厚さ サイドブレーキの引きしろ ライト ウインカーの正常作動 エンジン、ミッション、駆動系からのオイル漏れ タイヤ、ホイールのサイズが規格内か等 但し これらも 車検を受ける 時に 保安基準内に収まっていれば 車検合格 仮にブレーキパットなど １週間後に 保安基準範囲から外れ 半年後に摩耗限界が来るかもしれません ディーラーなど 過剰整備的に 次の車検まで もつように 交換推奨される事が多いです。 セルモータは、動けば（かかれば）問題なく パスします。 保安基準に セルモーターなど有りません ブレーキの錆は、 おそらく キャリパー内の ピストンシリンダー部分が 錆びてると言う事だとおもいます ブレーキパットを油圧で押す 円柱のピストンです。 これは、 ブレーキキャリパーＯ／Ｈが必要で １キャリパー１万円×４輪分程度掛ります。 ８年以上経過したら Ｏ／Ｈした方が良いので 仕方ない出費です。 車検整備は 車検整備で定められてる 項目のみを チェックし 合格させるもので 全ての 部分の 確認チェックを 行ってもらえるものではなく 車検後 消耗、摩耗、経年劣化で 異常が起きても 仕方の無い物なのです。 今回 ブレーキの 錆を指摘してくれただけでも 良いと くみ取って良いと思います。 車は 機械物 古くなるほど 動かし続けた方が良く 動かさないほど 不調 トラブルが出るものです。 タイヤの空気も 乗らないと 抜けが早いので ガソリンスタンドで 空気圧チェックを マメに行って下さい。
補足
詳しく教えて頂きありがとうございます、セルモーターについてもう少しお聞きしたいのですが。 その整備工場の方は、エンジンがかからない場合は直接セルモーターを揺らすか、私の車の場合は直接触れない場所なので車自体を揺らすとかかる事もあると言っていました。 これは、交換すればエンジンはすぐにかかるようになるのか、その場合の費用はどの程度かご存知でしたら教えて下さい。
お礼
リンクも張って頂き、ありがとうございます、とても参考になります。